旧船成交减少 新订单量转跌

郑佶淳

二手船市场

市场共成交各类船舶107艘、744.2万DWT，平均船龄10.55年，环比分别下降17.69%、19.94%、10.74%。

散货船

市场共成交散货船54艘、515.8万DWT。分船型统计，海岬型、卡尔萨姆型、巴拿马型、大灵便型和小灵便型散货船分别成交18、3、9、15和9艘。

各类船型价格持续下降。据统计，5年船龄的17万DWT海岬型、7.5万DWT巴拿马型、5.7万DWT大灵便型和3.5万DWT灵便型散货船，月平均估价分别为2767万、1361万、1105万和920万美元，环比分别下滑5.93%、7.81%、13.05%和9.92%。1月份，上海航运交易所发布的国际散货船价格指数平均为373.63点，环比下跌8.98%。

油轮

市场共成交油轮34艘、203.5万DWT，环比分别下降15%和7.69%。灵便型油轮交易依然占市场主导。

各类船型的价格基本处于缓慢稳步上升过程，鲜有上下剧烈浮动。但在成交量方面，油轮较散货船表现得更不稳定，反而在价格上有剧烈波动的散货船成交量从去年开始就较为平稳。据统计，5年船龄的30万DWT超大型、15.8万DWT苏伊士型、10.5万DWT阿芙拉型、7.4万DWT巴拿马型和4.7万DWT级成品油轮，月平均估价分别为78.48万、61.04万、43.12万、33.07万和26.52万美元；环比分別上涨1.9%、上涨1.61%、下跌1.58%、下跌1.64%和上涨0.43%。1月份，上海航运交易所发布的国际油轮价格指数平均为962.1点，环比上浮0.15%。

集装箱船

去年开始二手集装箱船成交量一直不温不火，今年1月成交量进一步下滑，仅成交9艘、1.05万TEU，环比分别减少27.27%和76.11%。克拉克森数据显示，5年船龄的4500TEU巴拿马型、2750TEU次巴拿马型和10年船龄的1700TEU灵便型船，月平均估价分别为1600万、1600万和850万美元。

新造船市场

市场新增订单数量出现前所未有的下滑。全球新增各类造船订单仅17艘、70.7万DWT，环比分别下降70.69%和85.54%。从以往的数据来看，1月份并非造船淡季，上一次出现的低点为2013年1月的33艘，随后两年都非常高，说明新造船市场整体依然处在一个瞬息万变的状态中。

拆船市场

截至1月底能够统计到的废钢船成交90艘、110.6万轻吨，环比分别提高11.11%和32.95%；平均拆解船龄25年。巴基斯坦、孟加拉国、土耳其、印度次大陆及中国船厂收购各类废钢船分别为8.6万、27万、6.1万、54万和1.1万轻吨。巴基斯坦、印度次大陆以及孟加拉国的废钢船收购价格为274.2、265和 276美元/LDT，环比基本持平。