浅议钢筋混凝土水下灌注桩施工要点

2016-03-13汪波

黑龙江交通科技 2016年12期

关键词：水密笼子灌注桩

汪波

(黑龙江省广通公路工程有限公司，黑龙江哈尔滨 150001)

浅议钢筋混凝土水下灌注桩施工要点

汪波

(黑龙江省广通公路工程有限公司，黑龙江哈尔滨 150001)

结合工作实际经验，对钢筋混凝土水下桩基施工中的一些问题进行小结，希望对施工一线的工程技术人员有所帮助。

桩基施工；探笼；导管；浮笼；超灌

1 探笼和导管

1.1 探笼

很多施工技术人员认为探笼没有实际作用，而且浪费材料，给施工带了多方面的不便。本人认为这种认识是错误的，我们知道探笼的主要作用是检查桩径和成孔的垂直度，如果直接下沉钢筋笼，有时可能造成钢筋笼无法下去。产生此情况的多数原因是因为孔径不足，那时候再提钢筋笼就非常麻烦，而且钢筋笼有可能破损、报废，如果在提钢筋笼的时候造成塌孔，那就更得不偿失了。所以建议下设钢筋笼之前，一定要先利用探笼对成孔进行检控。

1.2 导管

水下混凝土灌注多采用导管法。导管内壁应光滑圆顺直径宜为20～30 cm，节长2 m。导管进场第一次使用，必须做水密性实验，如果水密性不好，那桩基的质量可想而知，值得说明的是《JTJ 041-2000公路桥涵施工技术规范》规定水密试验的水压不应小于孔内水深1.3倍的压力，在《TB 10203-2002 铁路桥涵施工规范》规定,水密试验的水压不应小于孔内水深1.5倍的压力。如果桩基采用群桩作为基础，要等到整个承台的桩基都灌注完才能挖开承台，破除桩头后检测。

2 水下混凝土的灌注

2.1 坍落度

水泥混凝土的坍落度，本人建议在保证混凝土的强度的同时，应适当增加。这样对水下灌注桩有一定好处。增加坍落度可以通过加外加剂、加粉煤灰、适当增加含沙率或者减少水灰比等方法。

2.2 导管埋深

首批封底混凝土非常重要，施工技术人员要计算好首批封底混凝土数量，保证能把导管内的泥浆全部压出并能埋住导管不小于1 m。导管埋深易控制在2～6 m，施工技术人员至少每次在卸导管的时候，一定要测量混凝土面的高度，反算出导管的埋深。

如果导管不幸被拔断，混凝土面距离地面较深时必须重新成孔，如果混凝土面距离地面较浅可采取接桩办法。

2.3 钢筋笼浮笼原因及处理方法

关于钢筋笼浮笼问题，首先从设计角度分析，如果条件允许，应尽量设计为全笼。因为据笔者现场经验，半笼子最容易出现浮笼。笼子越大越不容易出现问题，越不容易出现浮笼。当笼子为半笼子时，在接近钢筋笼底1 m左右，适当降低混凝土灌注速度，当混凝土埋到钢筋笼的2 m以上，根据实际情况，拆卸一节导管，再恢复正常速度。如果钢筋笼已经上浮，压是压不住的，常用方法是导管上下抖动，要做到上提快，下放慢，实现钢筋笼的复位。

3 超灌

桩头部分水泥混凝土存在大量泥浆、废渣，为了保证混凝土的强度，超灌要求达到0.5 m以上，这部分以后要凿除。超灌多了，造成浪费，并且给破桩头造成一定困难，超灌少了，混凝土质量无法保证，可能有一部分混凝土比较松散，这样可能还要做接桩处理。因此如何控制好超灌问题，也是灌注过程中值得重视的，这不光是技术问题，也要在管理上加强，以便减少浪费。通过自身感受，认为采用经济杠杆调动技术人员的积极性，对解决这个问题还是有很大帮助的。