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智能张拉施工技术

2016-03-13张博强

黑龙江交通科技 2016年12期
关键词:梁板油泵限位

张博强

(黑龙江省龙建路桥第一工程有限公司,黑龙江 哈尔滨 150028)



智能张拉施工技术

张博强

(黑龙江省龙建路桥第一工程有限公司,黑龙江 哈尔滨 150028)

从智能张拉施工工艺的应用出发,阐述智能张拉施工技术的优点,通过对密兴项目的应用总结,更好的服务于今后的桥梁施工。

预应力张拉;智能张拉仪;预应力箱梁

1 概 述

密山至兴凯湖高速公路B1标段共有30 m预制箱梁208片,16 m预制板梁90片,10 m预制板梁84片。本标段预应力梁板数量较多,为确保本合同段工程工期要求及施工质量要求,保证工程施工质量为目标;以设计图纸和施工技术规范为标准;精心组织规划,科学管理,积极应用四新技术,优质、高效地完成本工程施工为指导。紧抓关键线路,注重资源的优化配置,同时又保证其它工序的正常施工。梁板预应力张拉不论是在施工工期方面,还是在施工质量方面,都是重要的施工节点,所以,加强预应力张拉施工质量显得尤为重要。

2 智能张拉设备施工工艺及施工控制

2.1 智能张拉施工工艺

智能张拉系统的施工工艺主要集中在两方面内容,分别是智能张拉以及张拉设备的安装。在智能张拉的施工工艺中,相关技术人员要在启动张拉智能平台系统后,按照相应的张拉程序来保证张拉质量。具体来说,第一步,先要由智能张拉平台系统发出信号;第二步,传递给智能张拉仪张拉系统;第三步,通过张拉系统控制专用千斤顶;最后一步,按照预先编制好的张拉顺序进行对称均衡张拉。此外,对于油泵供油给千斤顶油缸的过程,施工技术人员要按照五级加载过程依次上升油压。具体的分级方式应以初应力来计算伸长值的起点。在系统进行张拉施工的过程中,系统应实现自动校核的测量数据。此间,如果智能张拉的实际伸长值与理论伸长值的差异大于正负6%时,张拉控制系统就能够过自动报警来终止张拉操作。而且,如果公路工程在实际张拉的过程中,智能张拉系统平台与实际控制系统要明确专用的千斤顶加载速度,这是确保设备给油和持荷平稳的重要施工工艺内容。值得注意的是,张拉过程中智能张拉系统平台还要对每一级进行相应的测量和记录,这是提高系统运行效果的工艺内容。

其中智能张拉系统设备的操作流程包括:首先,安装限位板,限位板有止口与锚板定位;其次,安装专用千斤顶,千斤顶止口应对准限位板;再次,安装工具锚,应与前端张拉端锚具对正,使孔位排列一致,不得使钢绞线在千斤顶的穿心孔发生交叉,以免张拉时出现失锚事故,工具锚夹片均匀涂退锚灵。第四步,连千斤顶油管,接油表,接油泵电源;最后,开动油泵,将千斤顶活塞来回打出几次,以排出可能残存于千斤顶缸体中的空气。

2.2 智能张拉施工控制

(1)张拉安全控制

智能张拉的施工控制中,安全是最为关键的系统作用目标。具体来说,首先,施工人员要保证张拉施工的现场设有明显标志,即与施工无关的人员严禁进入场内。其次,专用的千斤顶支架,必须与梁端垫板保持接触良好。这是通过使其位置正直对称,来防止直接不稳或受力不均给人员造成伤害等问题出现。值得注意的是,此施工过程严禁添加多余垫块。最后,安全张拉施工应由专人负责现场指挥。对于已完成张拉的混凝土构件,可通过未压浆的梁来防止预应力筋断裂或锚具崩开而酿成重大事故。

(2)张拉顺序控制

张拉顺序遵循均匀对称,偏心荷载小的原则,以确保结构及构件受力均匀,张拉过程中不产生扭转、侧弯,防止混凝土产生超应力、过大的附加应力与变形。此外,安排张拉顺序还应考虑到尽量减少张拉设备来回移动次数。

(3)张拉质量控制

保证限位板、千斤顶、工具锚板同轴。限位板应将写有对应使用规格数字的面对准工作锚板安装,安装后保证工作锚板在锚垫板止口内。施工中要严格执行梳编穿束工艺,以防索力不均度,钢绞线穿束时相互缠绕。张拉控制力达到稳定后方可锚固,夹片相互间错位不宜大于2 mm,露出锚具外高度不应大于4 mm。

3 结 语

综上所述,密兴高速公路完成的B1合同段,共30 m预制箱梁208片,16 m预制板梁90片。从具体完工的预应力梁板张拉数据结果来看,张拉施工质量得到了明显提升。即个别构件的最高延伸量误差控制在了3%以内,而其实际伸长量与理论伸长量的误差也控制在2 mm。由此可见,相比于传统张拉依靠施工人员手动操作方向阀、人工量测伸长值等来实现实际施工方向的切换,无法有效对预应力钢绞线的承受张拉力以及张拉长度进行实时监控。而智能张拉系统具备的自动读取梁板参数功能、智能计算张拉过程的压力值功能、无线控制液压油泵的进回油功能、实时无线采集油压与位移信息功能以及自动生成预应力张拉记录表等功能。使得工程建设的全程无需人工干预,且对误差纠正、数据同步等张拉过程实行控制。事实证明,智能张拉施工技术能够在很大程度上降低以往采用人工张拉施工进行施工作业的弊端,有效提高了预应力张拉施工的精度。

2016-01-13

张博强(1989-),男,本科,研究方向:桥梁工程。

U445

C

1008-3383(2016)12-0137-01

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