公路路基路面设计中的软基处理问题

2016-03-13常丽丽

黑龙江交通科技 2016年12期

关键词：软基石灰含水量

常丽丽，刘璐

(黑龙江伊哈公路工程有限公司，黑龙江哈尔滨 150009)

公路路基路面设计中的软基处理问题

常丽丽，刘璐

(黑龙江伊哈公路工程有限公司，黑龙江哈尔滨 150009)

随着交通运输的发展公路已经成为了交通运输的重要途径，在公路的建设中，路基则是道路的重要组成部分，而在设计及施工中，路基的质量对于公路的质量和使用年限起到至关重要的作用。在公路的路基路面中，软基部分的处理非常重要，这就需要针对不同的情况对路基的软基部分进行科学、合理的处理，这样才能保证高质量的公路工程建设。

公路路基；路面设计；软基；处理策略

1 公路路基路面软基处理常见的一些问题

1.1 在意识中不够重视

软基处理是公路建设中较为常见的环节，对于公路建设的整体质量及使用年限有着重要的作用，就目前来看，我国的公路荷载一直居高不下，所以对于公路路面的设计要求也越来越高，但是在公路建设的过程中，建设单位对于路基的处理不够重视，在公路施工的过程中，往往会忽略软基处理的质量问题，这样的监管力度必然会造成公路的质量问题及使用寿命问题。

1.2 对于路面的软基处理方法尚不完善

在施工的过程中，针对软基处理的方式有很多，由最早期的人工夯实、换土回填到现在的压路机压实，处理方法有了很大的发展和进步，并且随着实践的增多，对于不同的基础条件也有了相应的对策，但是从总体上看，我们的施工工艺及方法还是不够完善，在一些地形较复杂的地方我们已有的处理方法总是显得捉襟见肘，而如何才能有正确的选择路面软基部分的处理方法则需要从多方面出发，这其中的因素包括地下水文情况、道路占用的面积和路基所在粘性土的含水量等问题，所以在设计及施工的过程中，必须要对这几点问题进行全面的考虑，如果未能考虑全面的话很可能因为一个小问题的忽略而造成了道路整体上的质量问题，因此对于公路的使用产生了重大的隐患。

1.3 在设计及施工中对于软基的处理人员素质不达标

对于路面路基中软基处理的设计中，对于设计人员有着非常高的要求，而这些高要求中，往往需要有实践方面的经验，因为在软基的处理过程中经常会伴随着一些意外情况的出现，而这些意外情况往往是规范及教科书中没有的问题，而现在很多的设计院中的设计师有的人虽然职称很高，资历很老，但是缺少实践经验的事实仍然很难改变，因此而造成的工程停工现象屡见不鲜并且对于工程的质量也有着一定的影响。在施工过程中，针对软基处理部分应该有着特殊的、有针对性的处理，但是在真正施工的过程中，一般都是有经验、专业技术不足或者是专业知识精通但是实践经验缺乏的技术人员，而且真正在施工一线，动手干活的人往往对于专业知识的理解并不透彻，并且由于监管不严格的问题而忽视一些自认为是“小事”的情况，这种情况的出现也直接影响到公路的质量。

2 公路路基路面设计中软基的处理建议

2.1 对于软基处理在思想上增加重视程度

虽然我国公路建设力度逐年增大，但是公路在质量方面的成绩却不尽人意，如果公路的质量不能得到有效的保障，那么对于解决公路负荷问题就很难从根源上解决，这样不仅仅会增加公路的养护费用，也会降低公路的使用年限。所以我们要对路基路面中软基部分有着高度的重视，而且要切实做到针对不同现场情况作出有针对性的处理，并且处理的过程中不能出现偷工减料的现象，对于各项工作要严格按照规范执行，并且在实践中探索新的方式，争取做到以新的方式来保证路面软基的质量，并且从科学、合理的角度来节约成本，这样才能更好的、保质保量的完成路面软基的处理。

2.2 对于路面软基处理中技术水平的提高

(1)排水砂垫层。排水砂垫层就是在路基下面加上一个砂层，用这种方法来解决在软基上修建路面而导致地基中水分无法顺利排出的问题，而用作砂垫层的砂要选择排水性较好、厚度适中的材料，一般都是采用中砂或粗砂，尽量避免使用细砂，这样才能更好的排出地基中多余的水分。

(2)石灰浅坑法。这一方法的使用可以及时排出渗水，若果往坑中加入石灰则可以避免弹簧土的情况出现，这样做的目的也是减少路基的含水量，以曾强路基的稳定性为主。

(3)换土。换土的使用范围一般是深度在3m左右的地方，以粘性土、中砂及碎石对原有的软土进行替换，有的地方也可以用颗粒较小的碎石对弹簧土进行替换，这种方法是以改变地基的强度来增加其稳定性。

2.3 对于不同软基的处理应该有相应的策略

(1)路堑处。对于路堑处的软基处理应该在路面施工前将路槽内的土先用挖掘机挖出，然后按照一定比例加入生石灰，并用挖掘机等机械设备对其进行搅拌，搅拌均匀后还要进行一天左右的闷料处理，之后再往复的进行这一工序，直到生石灰均匀的分散到土壤中，然后进行粉碎处理，之后将含有生石灰的土壤均匀的铺撒到路基面上，在用压路机压实。

(2)路堤处。路堤处的填充应该分层的进行压实，在填充第一层土方之前，应该先将基础部分进行压实，之后每一层的压实都要进行翻晒、粉碎的步骤，每一层逐层压实，直到工作达到验收标准位置方可进行下一项的工作。

(3)含水量较高地段。对于基础含水量较高的地方在路基施工前应该先将原有的土方进行翻晒，当土壤中水分含量达到施工要求之后再进行回填，回填的过程中应分层回填，在回填一层之后要用压路机压实，压实之后再回填下一层，这一工序最好在一天之内完成，并且要避免雨天施工。

(4)已掺入石灰尚未碾压的路段。对于这种路段，我们一定要做好防雨的准备，如果掺入石灰不能及时压实的话必须要做好防雨、防水的准备，要在路面上铺好防水布，两边做好简易的排水设施，如果在施工前受到雨水破坏的话那么在雨停后应该将受到破坏的部分进行翻晒并及时做好粉碎作业，然后重新进行之前的工作，这样的坏不仅会破坏原来的地基，还会增加成本，所以说对于已经掺入石灰而尚未碾压的路段一定要做好防水措施，尽量避免因为受到水害而造成损失。