浅谈公路路基的加宽施工技术

孙 燕

(泰来县农村公路管理站，黑龙江 泰来 162400)



浅谈公路路基的加宽施工技术

孙 燕

(泰来县农村公路管理站，黑龙江 泰来 162400)

从多个方面入手对公路路基的加宽施工技术进行探讨。

公路路基；加宽；施工技术

1 根据实际情况做好公路基底的处理工作

通过大量实践数据分析，可以得知，旧路的两侧一般都为排水边沟和碎落台，尤其是边沟经过长时间的雨水侵蚀，其下部已变得相当软弱，而平台由于绿化作用，其底部实际上也已经变成了腐殖土。所以，为了做好公路路基的加宽施工。针对地下水较为丰富的地区，可铺设透水性质较好的基材。同时，在施工中严格按照相关设计要求进行，控制好基底的压实度，确保其基底承载力的同时，降低新老路基的剪切变形。

2 公路路基加宽施工技术要点

2.1 台阶施工技术要点

做好台阶的施工是做好公路路基加宽的重要基础之一，也是促进新、旧路基有效交错结合的重要手段。在路基加宽施工中，要对台阶施工给予足够的重视度。因此，在对公路路基进行加宽时，应将其边坡挖成台阶，以便于满足施工需求。同时，在台阶宽度的设计上，其宽度不得小于2 m，以确保台阶宽度能够满足基本的摊铺与压实等机械设备在施工中的实际行进需求。而如若在实际施工中，宽度受到实际条件限制，则可适当放窄，但是最低不能小于1 m，并做成2%～4%之间的内倾斜坡。

2.2 做好填筑材料的选用

通过大量的实践数据分析，旧路基的填筑材料在经过自重、路面与车辆等荷载的相互作用之下，其早已被压实。而新路基在施工标准的严格要求下，其填筑材料也已经基本压实，但是在后期使用中仍然还会出现变形的问题。所以，填筑材料的选择在很大程度上会直接影响公路路基的有效沉降情况。也正因如此，做好填筑材料的选用尤为重要。目前，在选用填筑材料上，应该以旧路堤的填筑材料为主，选用和旧路堤相同、相似的填料，以便做好新旧路堤的结合。同时，相关施工单位也应该尽量选用碎石土或石渣等沉降量较少的材料进行填筑，做好填筑材料的液塑限、承载比(CBR)和击实试验等各项指标的控制工作。

2.3 做好路基碾压、填筑施工

路基碾压与填筑施工是路基加宽施工中的重点，也是难点。尤其是在对公路路基进行碾压与填筑之前，应该根据相关试验要求，做好试验工作，控制好材料的最佳含水量、松铺厚度、压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度等，进而使各项指标都能够达到最优化状态，满足实际施工设计要求。

同时，在实际碾压施工中，针对路基加宽渐变部分，应该严格控制其碾压的宽度。而如若对旧路基进行挖台阶时受到限制，则可通过铺设护道等方式满足其要求。并且进行分层碾压，控制好每一层的填筑厚度及压实度，提高压实标准。

碾压应采用重型压路机(>20 t)进行，双驱双振。碾压虚方厚度不得大于30 cm，压实度必须达到新标准的压实度要求，且重点应放在新老路基的结合部，每层压完后应平整光滑。 而路基在填筑时，则应控制好路堤的填筑速率。当填土速率较快时，地基强度来不及增长，易产生较大的剪切变形。在施工时按照慢速填土标准进行控制，控制标准为地面沉降率每昼夜不大于10 mm，坡角水平位移速率每昼夜不大于5 mm。

2.4 做好公路路基的排水工作

进一步做好路面排水的目的，主要是为了能够对路面范围之内的降水进行快速的排除，从而减少路面的渗水量，使之不会对路基边坡进行长时间的冲刷，这也是对公路路基的一种有效保护。所以，在对公路路基进行加宽时，应该集中进行排水，尤其是在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或者现场浇筑沥青混凝土拦水带，进而与硬路肩路面形成三角形集水槽，并且每间隔20～50 m的间距，设置一个泄水口与路堤边坡急流槽相衔接，从而将雨水顺利的排放到坡脚排水沟之中。

[1] 武宏志,卢晓华,刘祖龙.关于公路路基加宽施工探讨[J].华章，2011，(3).

[2] 许志坚,许志敏.浅谈公路路堤加宽方案[J].今日科苑，2008，(14) .

[3] 张燕军.公路路基加宽施工技术中若干问题的探讨[J].科技传播，2011，(2).

2014-03-11

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