高速公路路桥过渡段的结构设计及施工技术

杨志华

(黑龙江省公路勘察设计院，黑龙江 哈尔滨 150080)



高速公路路桥过渡段的结构设计及施工技术

杨志华

(黑龙江省公路勘察设计院，黑龙江 哈尔滨 150080)

根据我国目前的高速公路路桥过渡段发生沉降的原因，并分析其危害，然后对高速公路路桥过渡段的结构设计及施工技术进行分析，从而为我国的高速公路桥梁结构设计及施工技术提出几点措施。

高速公路；路桥过渡段；结构设计；施工技术

1 高速公路路桥过渡段不均匀沉降的原因

1.1 路桥过渡段沉降是由台背填料压缩引起

高速公路建设的施工通常是按照先桥台后路基的顺序进行的，桥台建设后在对台背进行填料，在施工的过程中，由于碾压机不能接触到或是超出桥台，从而使桥台背后土体的压实度下降，因此，不能达到路桥过渡段的结构设计及规范的要求。

1.2 路桥过渡段沉降是由地基土质不良引起

由于软土天然含水量较高，孔隙比较大，压缩性较强，若路桥过渡段处于软土地段时，极易产生沉降，当车辆通过路桥过渡段时，在车辆的承载和自重应力的作用下，地基和路堤就会产生较大的变形，若路桥过渡段路基填筑高度较大时，其产生的基底应力也相对较大，更易造成地基沉陷，特别是在工后沉陷的可能较大。

1.3 路桥过渡段沉降是由刚柔突变引起

由于桥台结构属于刚性，通常为混凝土结构，而台后路基相对于桥台结构来说，属于柔性，两者之间存在较大的刚度差，在车辆行驶的过程中，使得桥台与路基产生差异而变形。在刚度不同的路面上，所产生的振动效果也相对不同，柔性材料相对于刚性材料对能量的吸收要大，若刚度较大，会增加桥头跳车的发生。

2 当前结构设计及施工技术所面临的情况

在高速公路的结构设计建设中，由于高速公路路桥过渡段地形地质较为复杂，高速公路的结构设计受纵、横、平三方面的制约，因此，给高速公路路桥过渡段的施工中，多数为不能建设路面公路的地形，因此，给高速公路路桥过渡段的结构设计产生一定的困难。对于高速公路路桥过度段的所面临的情况还是相对复杂的，而由于跨度比较大，对于目前的施工技术来说，不能很好的满足高速公路路桥过渡段的众多需要，故对施工存在一定的风险。

3 路桥过渡段的结构设计

3.1 路桥过渡段不良路基处理

应对软基可采取换填、打碎石桩、超载预压等措施，加快排水，提高地基的承载力，有利于减少路桥过渡段工后沉降。桥台和路基的排水措施：可在桥台后安装0.2m厚的无砂混凝土掺水墙，并在墙底部安装软式透水管，将其接出桥台外，可以有效使路桥过渡段的水排出，避免积水软化地基，以减少沉降。

3.2 路基填筑处理

路桥过渡段应采取级配碎石填筑，其截面为正梯形，选择强度较高、压实较快、透水性较好的填料，如卵砾土、碎石土及工业废渣等，一般路基的填筑高度距离桥台背4m为止，剩下距桥台这一段选用填料进行填筑，可有效确保台背填土不易发生工后沉降，能使普通粘土与填料过渡连接，有效增进车辆通行舒适度。若填料缺乏时，可采用水泥进行填筑，并通过土工格栅技术进行填筑，能有效降低土体沉降变形量，减少路基与桥台之间的沉降。

3.3 路面处理

对于桥头搭板设置的目的在于改善桥头行车条件，搭板长度应根据桥头根据填土的工后沉降大小和填土高度来决定，采用钢筋混凝土结构，用就地整体现浇的方式进行，以保证塔板与路基的紧密结合，该方式克服了塔板路面断层的薄弱环节，并有效解决了桥头跳车的问题，可消除路桥过渡段沥青混凝土路面的隆起，使车辆能在高速公路上平稳的行驶。

4 路桥过渡段的施工技术

4.1 测量放样

高速公路路桥过渡段的工程量相对较大，要在预定完工时间内，保证高质量的完成整个施工过程，做好测量和放样工作是极为重要的。达到高质量的施工必须要有专人负责，能够在保证了解工程情况的基础上，擅长运用科学的施工技术与方法，认真完成整个高速公路的建设。

4.2 模板工程

应确定好施工技术，严格按照工程要求。根据施工方案安装模板，避免模板偏离位置发生原料漏出，因此，可采用机械进行安装，能有效保证模板工程的稳定性，并且材料要选用安装简单、利于拆卸的，并且材料之间要能够紧密相连的。

4.3 钢筋工程

高速公路路桥过渡段的施工不仅要保证使用年限，还要保证在交通运输中的安全性，避免路桥过渡段的不良情况发生。因此，在整个高速公路的施工过程中，对于钢筋的要求较高，钢筋的使用量及钢筋的使用位置，都要进行严格的计算和评估，完成相应的计算和评估后，并对钢筋进行处理，注意在搭建过程中的稳定性，以提高高速公路路桥过渡段的施工质量和安全性。

4.4 浇筑混凝土

混凝土的浇筑过程在高速公路路桥过渡段的施工中是极为重要的，混凝土的质量是保证施工的质量，能使路桥过渡段整体工程的质量得以增加，所以要加大对负责浇筑混凝体的工作人员进行培训，加深工作人员对混凝土的浇筑的注意事项及各个步骤有更深的了解，是搅拌好的混凝土符合工程标准。在搅拌混凝土的过程中，要严格按照规定的数值标准进行，搅拌时间为1.5min，拌和要均匀，颜色要一致，以更好的达到施工的要求，保证施工质量，在运输的过程中，运输车要以3rpm的慢速进行搅拌。

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2015-12-18

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1008-3383(2016)12-0094-02