公路工程路基填筑施工技术

崔会林

(黑龙江省龙建路桥第二工程有限公司，黑龙江 安达 151401)



公路工程路基填筑施工技术

崔会林

(黑龙江省龙建路桥第二工程有限公司，黑龙江 安达 151401)

在对土方路基进行填筑施工的过程中，需要先对地基实施处理，确保地基压实度满足规范提出的要求。原材料为构成实体的重要元素，只有保证原材料的质量才可以保证工程质量。在具体施工中，需要在取土场进行填料强度测定，凡CBR在8以上的填料均不能在填筑施工中使用。此外，还要对填筑的宽度进行严格控制，进而确保路基边缘实际压实度满足规范要求。

路基填筑；施工技术；原材料

1 施工材料要求

各种原材料是构成工程实体的重要要素，只有保证原材料的质量才可以保证工程质量。在土方路基施工中，为确保原材料质量，需进行强度测定试验，如果材料的CBR值在8以上，则不允许在施工中使用这批材料。对于土方路基填筑而言，其对填料的要求较高，所用砂土与砂性土必须具备良好的透水性和易压实性，不得使用沼泽土、淤泥等材料，开工前还要对填料进行质量抽检，未经抽检或抽检不合格的填料同样不得在施工中使用。

2 试验段填筑施工

在对路基实施填筑施工以前，应先进行试验施工，试验段的长度不得低于100m，试验施工所用施工技术、方案、材料与设备均与设计要求相匹配。通过试验，可以确定出最佳的施工方案与参数，如路基压实遍数、厚度以及松铺厚度等，可为后续施工提供可靠的依据。

3 路基填筑

填筑施工过程中，填筑的实际宽度应适当超过设计要求，一般超出50cm左右，这样可以确保边缘位置的压实度；如果填料的土质存在一定差异，则需将透水性相对较差的填料填筑在路堤下方，同时设置成双向横坡，坡度以4%为宜，避免将透水性相对较差的填料直接覆盖于透水性强的填料上方，否则将形成大面积水囊。填筑施工分层进行，不同填料的压实厚度不能低于50cm。在对最后一层实施填筑时，压实以后的实际厚度不能低于100mm。如果原地面纵坡坡度较大，在12%以上，或者是存在1∶5以上的横坡，则需按照设计文件要求进行开挖，通过开挖形成台阶。填筑施工若分成多个作业段，且接头处无法进行交替施工时，则在先填路段需要按照1∶1的坡度进行台阶预留；若接头处可进行交替施工，则应实施分层搭接，搭接的实际长度应在2m以上。

4 路基碾压

(1)路基填筑完成后及时进行碾压，碾压前对含水量进行测定，含水量保持在最佳状态时，即可实施碾压。路基碾压使用压实路完成，碾压时压路机行走速度应缓慢，禁止加速和突然停止。从土质路基角度讲，碾压施工应严格遵循“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠”的基本原则。

(2)在对路基全宽实施碾压时，应尽量使用纵向分行碾压的方法。对于直线碾压段，应从路基的两侧逐渐向中央进行碾压；而曲线碾压段则需从内侧逐步向外侧实施碾压，行间应保持一定重叠，一般为压路机轮迹的1/4～1/3。

(3)在一段压实结束后，应使用纵向进退的方法对该路段实施二次碾压，切勿调转压路机车头，否则将对路基上的填料造成挤压，形成隆起等不良现象。因此，在碾压施工中，应始终应用纵向进退的方法。

5 施工质量评定

在路基完成一层填筑后，应由现场施工人员对质量进行准确评定，评定标准为《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004，评定结束且确认合格以后，交付至监理工程师二次抽检，质量评定对于工程质量有着十分重要的作用，必须按照相应的要求做好检查工作。若通过检查发现存在问题或不满足规范要求，则需立即进行整改与处理。对于土方路基而言，其主要检测项目有八种，分别为路基压实度、弯沉量、纵断高程、中线偏位、水平宽度、平整度、横坡与边坡，其中路基压实度与弯沉量为核心项目，检测必须做到100%准确，评定合格以后才能正式开展下一环节的施工。

2016-01-10

崔会林(1976-)，男，中级工程师，研究方向：道桥。

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1008-3383(2016)12-0083-01