冷再生技术在公路改建工程中的应用

王　晨

(贵州省凯里公路管理局，贵州 凯里　556000)



冷再生技术在公路改建工程中的应用

王晨

(贵州省凯里公路管理局，贵州 凯里556000)

摘要：就地冷再生技术是各种路面再生技术中，较为符合农村公路建设需求的一种快速改造技术。以某农村公路的改造施工为例，探讨了就地冷再生技术在该项工程改造中的应用。

关键词：冷再生技术；公路改建；工程应用

1工程概况

S306线重安江至甘巴哨(黔东南境)公路改建工程起于黄平重安江镇，经过大风洞乡、炉山镇，止于凯里市炉山镇洛邦(与福泉交界)，路线全长28.323 km。项目工程于2008年10月开工建设，实施桩号K2+300～K12+760、K12+760～K20+260、K22+300～K30+334.5，其中K20+260～K22+300(炉山工业园区环线过境)计2.84 km交由地方政府实施。K2+300～K12+760、K22+300～K30+334.5路段公路等级为山岭重丘三级公路，路基宽度为7.5 m，路面宽度为6.5 m，12 cm填隙碎石底基层+18 cm二灰碎石基层+4 cm沥青混合料面层，计18.49 km。K12+760～K20+260为公路中修工程，面层厚度2.5 cm，计7.5 km。

2实施路段公路损坏原因

(1)在工业园区建设期间作为施工道路，日昼约3 000余辆车辆在该路段行驶，导致路面破坏严重，凹凸不平，龟裂、网裂现象严重，部分路肩、边沟毁坏。

(2)2010年以来由于炉山工业园区开工建设，昼夜运输大型设备，虎庄至炉山路段因建设二级公路而封闭施工，此路段车辆全部绕行重安江、大风洞及炉山，超长、超重车辆日益增多，车辆经常填埋边沟，碾坏路肩，路面也在反复重力作用下破坏，造成施工路段路面损坏。

(3)项目实施辖区沿线大风洞乡、炉山镇素以产铝矾土、煤矿及重晶石而出名，两乡镇经济来源主要依靠采矿，而运输的主要线路就是S306线重安江至洛帮(与福泉交界)路段，运矿车量本身自重达到二十来吨，再加上三四十吨的矿重，严重超载使得公路负荷不断加重。

3冷再生技术的优势

(1)由于该技术的施工材料为就铺材料的翻用，因此能够节约材料成本，同时避免相关的运输、堆放方面形成的支出，大大减少了工程造价；(2)该技术的施工是在原有路基上开展的，充分地利用了原路资源，仅需要进行适当合理的改造，即可达道提高路面质量和等级的要求；(3)冷再生技术的施工工序少，因而工期短，减少了工程的施工费用；(4)由于该技术的施工利用的是原有路面材料，就不需要使用新材料，节约了资源；(5)施工过程中所运用到的筑路机械，是封闭式的自动控制添加系统，该系统能够防止施工中的粉尘污染，利于文明施工；(6)因为施工工序简单易行，减少了现场施工机器的使用，可采取半幅施工，无需中断交通；(7)使用的冷再生机配有电脑自动控制系统，可以严格控制路面的含水量，使其能够达到最佳密实度，保证其质量；(8)因为不必废弃材料，有效降低了施工对环境的污染。

4冷再生技术在公路改建中的应用

4.1路面清理

改建施工之前，首先需要清理干净基层顶面，清除上面的杂物垃圾，附着于路面上的污渍，清理过后还洒水，注意控制好洒水水量，一般只需路面能够维持一定的湿润程度即可。

4.2新集料的摊铺

(1)首先需要计算新集料的摊铺量，以每平方米为单位，根据设计要求和实际损坏情况，进行合理的计算；(2)对于摊铺方格的大小，则需要结合摊铺稳压的路面厚度，与施工车辆的载重来确定；(3)根据方格的数目，将集料均匀卸载到制定位置。

4.3水泥摊铺施工

工程对于材料的配比，存在一定的要求，根据此要求，才可以合理确定水泥的用量。首先将方格划定，然后由人工摊铺水泥。水泥用量相较于配比之前，以超出1%～2%为宜。

4.4拌和

(1)利用冷再生机械，沿公路中线反复翻拌，翻

拌速度、旋转速度等都需要根据公路等级、其损坏程度以及路面结构等来决定；(2)拌和过程中，搭接的宽度应控制在30 cm以内，单个工作区域的搭接应在50 cm以内；(3)拌和过程中需要随时监测混合材料含水量，使其符合施工要求，一般来说，拌和过程的混合材料含水量应当超出正常施工含水量的2%，为此需要在施工过程中随时进行检测；(4)拌合结束后，应当检查其质量，制作出相应的检测试件；(5)施工前，要进行钻芯取样，然后依次为依据确定路面铺筑厚度，如果施工时路面过薄，可在材料中混入二灰土；(6)通常情况下，再生机内侧的路缘带、外侧的硬路肩带，都可能残留一些未能充分拌和的余料，应当注意清理，防止出现粘连问题。

4.5整平施工

在实际摊铺之前，还需要对原有路面进行拉毛。摊铺施工使用摊铺机来进行，采用双侧挂网丝的方式找平，需要注意的是固定钢丝绳的钢钎间距应当为10 m，固定时必须确保位置的准确性。在本工程中，事前根据路面试验，确定了摊铺混合料松铺系数取值1.3，摊铺的过程中，应当注意对压实厚度进行实时监测，一旦发现问题可及时调整。

针对本段路面的结构层变化状况，应当先统计施工前的结构层厚度，并对现场技术人员交底，当摊铺厚度达到要求，约20～30 m范围内时，调整摊铺机的浮动基准面，使其达到设计厚度和设计高程，从而避免厚度突变带来的摊铺基层不平整问题。当料车倒料至摊铺机的料斗中后，应当将车辆挂空挡，让其依靠自身推动匀速缓慢前进，在摊铺机的后方，委派专人对局部离析、粗料窝进行处理，全部完成后再开展碾压工序。

4.6碾压施工

(1)首次碾压施工。第一次碾压使用的是2台18 t、错1/2～1/3轮的振动压路机，其振动模式为低幅振动，碾压次数为3～4遍；(2)二次碾压中，使用的为18 t、1/3轮的静力压路机，需要碾压3～4遍；(3)最终碾压使用1台25 t上胶轮式的压路机，最终碾压是为了保证路面密实度达到要求；(4)从首次碾压到最终碾压，期间存在着一段固定的时间，用于根据实际需要进行洒水养护；(5)压实时应注意适时对其压实度进行检测；(6)对于那些新旧路面结合的区域，需要使用小型的压路机来开展碾压施工环节；(7)碾压机的掉头、急刹车等行为，在碾压施工中是严格禁止的；(8)碾压结束后，要及时对其质量进行检测，发现其不足之处，采取修补措施。

4.7养护施工

(1)路面的施工结束，且检测合格之后，还要通过洒水、覆盖等措施保护路面，同时还可以安排专员进行路面养护；(2)在对路面实施养护的过程中，应禁止其他机械入场；(3)实施养措施约一星期后，进行再次取样检查，以保证路面的铺设厚度、最终成型及其结构都符合标准。

为了能够与新路面形成参照，施工前应当调查好老路面的相关情况，包括路面完整性、承载力以及病害等，明确老路面就地再生过程中可能出现的障碍。而再生过程如果使用泡沫沥青，只要使沥青颗粒分散均匀，即可起到良好的发泡效果。研究发现，泡沫沥青冷再生混合料的主要优势，就是水稳定性良好、高温稳定性好，且抗压强度合格。

参考文献：

[1]刘平，左巍然.沥青路面就地冷再生的设计研究和应用[J].湖南交通科技，2013，(2)：73-76.

[2]公路工程沥青及沥青混合料试验规程(JTGE20-2011)[S].

[3]公路工程无机结合料稳定材料试验规程(JTGE51-2009)[S].

收稿日期：2016-01-22

作者简介：王晨(1977-)，男，贵州天柱人，工程师，研究方向：公路与桥梁。

中图分类号：U415.52+5

文献标识码：C

文章编号：1008-3383(2016)05-0029-01