汽车车身钣金修复解决方案

赵 青

（吉林科技职业技术学院，吉林长春 130000）

1 汽车行业的发展

随着当代汽车行业的蓬勃发展，汽修服务行业逐步进入了黄金发展期。人们对于汽车的需求量在日益增长，在汽车维修行业中车身钣金维修技术占据了最主要的位置,车辆的增加也就代表着汽车维修量的增加，导致在汽车钣金的维修工作量也在逐渐增加，人们对于汽修钣金技师的经验水平也有所提高。文章将对不同的车身钣金损坏程度制定相关的解决方案，并且在以后的维修过程中进行长期的培训、使用专业的汽车钣金维修工具，以提高维修质量与维修效率。

2 分析车身钣金损伤原因及修理方法

随着我国的科技不断发展的进程，在汽车维修技术行业上也在不断地引进各种新技术。这就代表着人们对车身修复技术的也在日益提高，在汽车的车身材料和结构上所使用了新型的维修材料，在我国目前大多数汽车车身所使用的材料是钢铁材料，铝制材料的车身并非没有，但是都在极少数的高档汽车上使用，由于在汽车的使用材料上有所差距，所以汽车的维修方式也就会有所不同。

对于汽车表面发生碰撞所产生的故障分为塑形变形和弹性变形，在修复过程中最好使用凹陷修复方法来解决。因为大多数的汽车钣金变形都是由于汽车之间的相互碰撞所产生的，这种故障大多数都会给汽车造成弹性形变，对于这种故障在维修的过程中一般不会使用太复杂的操作方法，只需要通过吸力来使汽车钣金恢复到原本的状态，可以将汽车的弹性版型区域进行最快速进行维修的工具就是车身钣金外形修复。对于出现塑性形变的部分，可以在操作的过程中有针对性的将损伤位置的伤害降到最低，将维修过程中使用填充和刮涂的范围达到最小，这样不仅可以节省工作时间和原材料，还可以保证钣金的修复质量。

3 车身钣金修复解决方案

3.1 车身钣金修复工具介绍

车身钣金外形的修复工具在使用的过程中一般不会对汽车钣金产生伤害，这是因为车身钣金修复工具采用了相对稳定的焊接技术和较好材料的焊片。不仅如此，这种修复方案的操作方式比较方便、维修的质量也相对较高、成本较低、并且维修过程中的焊片在修复之后可以多次使用。车身钣金外形修复工具有四大类，一类是强力拉拔，这种修复方式用于车门槛的修复，或者在其他带有菱角的位置上使用；第二类是线性拉拔，这种修复方式基本用在车身损伤面积较大的位置；第三类是快速拉拔，这种修复方式就是要对于修复后未完成的位置进行最后的维修；最后一类就是省力拉拔修复工具，这种修复工具一般会在强力拉拔过程中不能正常操作的情况下使用。

3.2 车身钣金框架变形修复方案

这种修复方案一般只针对车身钣金框架塑性变形故障。产生这种变形现象的原因基本是由于汽车之间发生碰撞产生的，修复方案可以使用拉力和压力对车身进行整体的修复，可以与车身钣金维修组合和校正仪同时配合使用。在修复过程中使用工具回复车身结构框架时，不可以快速的将力度撤销，需要等待应力恢复后才可以拆下所使用的工具。

3.3 车身钣金表面免伤漆凹陷修复解决方案

这种修复方式主要针对车身钣金表面的弹性变形故障。现代人们对汽车钣金维修技术的要求逐渐增高，对维修的质量要求也有所提升，所以在处理一些汽车表面没有刮伤现象的凹陷故障时，就要采用更加快捷的维修方式，做到用时少效率高的效益。对于免伤漆凹陷修复方案使用时一般会选用撬棍和黏胶等工具，在汽车钣金维修过程中要根据车体的不同故障，选用相关的使用工具，并且要与专用灯相互配合使用，从钣金内部进行完成修复。在确认检查完成修复后，使用合适的砂纸进行抛光处理。

3.4 铝车身钣金修复解决方案

铝车身钣金修复解决方案与其他的钣金修复方式基本相同，但是在焊接使用的材料上会有所不同，自然使用的焊接方式也有相应的变化。由于铝的熔点较低，所以在焊接过程中焊片不可以反复的使用，并且在焊接的过程中使用低电流进行1：1：1的气体比例，这样做的目的是要降低焊接过程中的温度，防止汽车钣金在焊接过程中温度过高，导致出现融化焊漏的现象。并且在维修过程中要注意，在铝制车身的研磨过程中要使用无尘干磨，并且将打磨之后的粉尘全部吸走，避免进入到人体呼吸道内。

随着社会经济的变化，我国汽车行业也在迅速的发展起来，汽车的维修技术也在不断的提升。随着科技的发展，汽车各部分零件与汽车的材料也发生了很大的变化，根本上说就是科技在发展社会在进步，也可以说是另外一种提升我国技术的手段。与此同时，给予了汽车维修人员和与汽车行业的相关人员都增添了很大的难度，特别是在汽车维修和汽车修复工艺方面。即使技术不断的提升与更新，但是，我活的国情还是跟不上汽车技术的发展。另外一方面，现在国内修复技术人员的师资力量还很薄弱，要加强对汽车修复技术的熟练掌握。对于现在汽车修复专业教学所存在的不足，针对这些情况，就要对汽车维修教学方面进行深入的研究与探讨。

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