柴油机燃油供给系故障诊断

潍坊工程职业学院　郭风泉　张玉华　孙伟

柴油机燃油供给系故障诊断

潍坊工程职业学院郭风泉张玉华孙伟

燃油供给系是保障柴油机正常运行的重要组成部分，准确诊断柴油机运行遇到的起动困难或不能起动、动力不足、超速和怠速不稳的故障，以保证柴油机的稳定运行，本文详细阐述故障现象及诊断方法。

柴油机；燃油供给系；故障诊断

柴油发动机正常起动顺利工作，其燃油供给系统必须保证喷油泵的喷油时间合理，气缸的压力正常，并且发动机转速达到一定值时，供油量正常，雾化效果好。对存在故障的柴油机诊断要遵循由简至繁、由外至内、分段检查、把握故障特征、准确判断，以下对柴油机燃油系统易出现的故障进行诊断分析。

1　起动困难或不能起动

起动时，排气管没有烟或有少量烟排出。排气管不排烟表明喷油泵没有供油，此时应该考虑低压油路和高压油路的故障。喷油泵的放气螺钉松开，手压油泵泵油，检查放气螺钉是否流油，如果不流油且冒气泡，故障处在低压油路，如果流油，故障处在高压油路。

排气管冒出白烟。冒水汽状白烟，检测燃中水是否存在，若无水应考虑汽缸垫损坏或者气缸破裂漏水。冒灰白色烟雾，检查低温起到装置电路，若正常则依次检查喷油正时、各缸喷油量、气门间隙、喷油器针阀及气缸压力。

不易起动，冒黑烟，伴随点火和敲击声，则喷油时间太早。动力性不好，喷油雾化效果不好，进气不畅，气缸内压力太低。动力性好，喷油量过多。测量各气缸压缩压力，检查是否一致及大小是否符合要求。

2　动力不足

运转均匀，排烟较少，急加速时有黑烟，有时无高速。燃油燃烧较为充分，受最大供油量不足限制柴油机的最大功率。加速踏板行程不能使供油量达到最大值，低压油路有空气或堵塞，限压阀失效造成供油压力过低，输油泵工作不良，喷油泵油量调整太低，出油阀、柱塞针阀偶件磨损过大，漏油过多，调速器调速弹簧失效或调整不当。检查油路是否存在空气，加速踏板踩到底时，喷油泵操纵臂能否沿加油方向移动，若不能则要加以调整。

运转均匀，排气管冒黑烟，有时发动机过热。发动机气缸全部或大部分工作不正常，导致燃油燃烧不充分。空气滤清器过脏，气缸进气不充分，喷油泵柱塞偶件磨损严重造成柱塞有效行程增加，喷油时间延长，造成部分燃油燃烧不及时、不完全，输出功率下降，排出黑烟；喷油时间过迟，喷油压力太低或雾化效果过差。检查空气滤清器清洁程度，喷油时间是否过迟，适当增大喷油泵供油提前角，检查喷油器的喷油压力、喷雾质量及密封情况。

运转不均匀，排气管冒黑烟。柴油机有个别气缸工作不正常，燃烧不完全导致的故障。某个气缸的喷油器雾化质量效果不好，气缸供油时间过晚，或者气缸压缩压力过低。

运转不均匀，排烟正常。柴油机某个气缸不工作或工作不良。某个气缸喷油器针阀卡死或喷孔堵塞，出油阀偶件密封不良，供油量过少，柱塞弹簧折断，喷油泵供油不足，调速器存在故障。

3　超速

发动机转速失去控制，对静止车辆应快速切断空气来源，或将喷油泵供油拉杆拉回到停油位置；车辆行驶中，应及时挂入高档，制动踏板踩下，缓抬离合器，强制发动机熄火。

若发动机发生超速时，迅速放松加速踏板，加速踏板不能回位，或发动机最高转速运行后转速不再上升，一般由加速踏板拉臂或拉杆等卡滞引起。若反复迅速放松加速踏板时，柴油机转速有所下降或熄火，则是调速器出了故障，应判断调速器的润滑油油量是否过多、黏度是否过大和是否过脏，检查调速器或调速弹簧工作状态是否正常，飞块脱出与否，调速球座或支架装配是否恰当。

若放松加速踏板，发动机依然上升转速，则喷油泵存在故障。熄火后，拆下喷油泵盖，感知泵杆是否能用手扳动，若扳不动，顺序检查柱塞是否变形或卡死，喷油嘴是否有积碳。若能扳动泵杆，依次检测喷油泵供油量过大情况，供油时观察操纵杆处在怠速位置，若需要，更换柱塞；不供油时检查操纵杆安装、预热塞工作是否正常，涡轮增压器或气门油封处是否有油进入燃烧室。

4　怠速不稳

怠速较标准转速高，运行不稳定，存在熄火、抖动等现象，转速高位运行后状况减弱。通常情况下是喷油泵的柱塞存在问题，磨损不均匀，造成怠速供油量不均匀，或柱塞拉毛，其转动不灵活，造成怠速不稳。

怠速时用手压油泵泵油，观察怠速不稳情况是否消失，若消失说明低压油路中存在空气；若依然怠速不稳，扳动喷油泵操纵杆，检查柱塞转动是否灵活，检查供油齿条与齿圈的啮合间隙是否过大，间隙若正常则调速器存在问题或喷油泵怠速供油不均匀。

[1]袁再柱.柴油机燃油供给系故障形成原因分析[J].农机使用与维修，2013（01）:60-61.

郭风泉，1985年出生，讲师，硕士，研究方向：汽车维修。