坚守与破局，看小件快运如何助力传统客企升级

文/董敬南

坚守与破局，看小件快运如何助力传统客企升级

文/董敬南

在油价上涨、高铁竞争的压力下，客运企业欲携小件快运业务分得快递市场一杯羹。若想站稳脚跟，接受市场认知与同行竞争考验是必经之路，取长补短迎接挑战是关键。

当下，充分利用客运站发车班次密集、客运线路覆盖面广、运输方便、快捷等优势，发展客运车辆的小件快运业务，已成为道路客运企业盘活资源、降耗增效、开发新经济增长点的一条有效途径。

辽宁虎跃快速汽车客运（集团）股份有限公司（以下简称“虎跃公司”）成立于1998年，其拥有的客运企业覆盖辽宁省内14个地级市及大部分县城、乡镇。为了充分利用既有线网和场站资源优势，挖掘客运附加效益，从2004年起，虎跃公司成立专门公司发展小件快运业务，陆续在锦州、朝阳等七个地级市的客运站设立小件快运的子公司，其小件快运业务连续十二年保持良好发展态势，并日趋成熟完善。

潜在市场空间巨大

从辽宁省内快递业务情况看，2015年完成全省快递企业业务总量完成24674.13万件，同比增长48.14%。其中，同城业务量累计完成6382.58万件，同比增长69.35%；异地业务量累计完成18059.44万件，同比增长42.7%。

2015年全省快递企业业务收入累计完成395949.47万元，同比增长31.93%。其中，同城业务收入累计完成59134.1万元，同比增长56.5%，异地业务收入累计完成240846.25万元，同比增长27.71%。

这其中，虎跃快运省内所有子公司异地间业务收入累计完成2306.79万元，仅占辽宁省异地业务量的0.95%；2015年沈阳市异地业务收入累计完成9.5亿元；虎跃沈阳子公司异地间业务收入累计完成1206.8万元，占沈阳市异地业务量的1.5%；由此可见，对虎跃公司而言，仍存在巨大的市场空间。

截止2015年，辽宁省内共有89家客运公司，75家县级以上客运站，58家旅游客运公司。共拥有客运班线6884条，日均发车班次共32834 班。其中地级市公营班次占20%，共1301班，余下承包与挂靠班次5204班；县城公营班次占5%，共1317 班；余下承包与挂靠班次25012班。而

其中，虎跃公司拥有的班线为720余条，公营班线近190条，占全部班线的26%，共有班次2530余班；目前虎跃快运年收入为2306.79万元，盈利80余万元，平均单班次托运货物为4.8件。

短板突出优势难发挥

尽管小件快运市场潜力巨大，但短板依然突出，鉴于种种局限，若想发挥其优势，还有很多困难需要克服。首先先来看一组市场内相似竞品的对比表：

如今客运站发展小件快运业务作为附属增值项目已成业内共识

从对比中可看出，小件快运的优势主要集中在成本、时效与安全三方面—

1.成本方面

小件快运运输是利用客车货仓来运输快件，客车在运输上的边际成本较低，实际上是提高了客车的实载率，增加了客车的营运收入。因此，小件快运可以定价灵活，在保证车方利润的前提下，降低车方运费提成比例，使小件快运的运费大大降低，从而吸引更多的B类（主要是指企业类客户）、C类客户（主要是指自然人客户），以量的增加来弥补车方降价所损失的利润。这样形成良性循环，不断提高小件快运的市场占有率。

2.时效方面

目前国内所有快递及零担行业，发车时间大部分都是在夜间发车，最快需要次晨达、或者更久。但小件快运是每天多频次发车，省内所有城市、乡镇大部分都可以限时达、当日达，因此在海鲜、宠物、医药、急件等方面小件快运占据了绝对的优势。

3.安全方面

随着快递、物流业在短时间内的迅猛发展，导致了大部分企业过多地关注业务量的增加，而很少关注运输产品时的质量，导致物品的损坏、丢失经常发生。而小件快运为低仓位操作，安检严格（通过客运站托运的货物），完全避免了传统快递、物流企业的野蛮装卸，多次分拣带来的安全隐患。

当然，小件快运的短板也依然突出，这里以省内的小件快运业务为例，主要表现在—

1.站点分散制约联网、联运发展

目前辽宁省大部分客运站都是自负盈亏，每个站点往往关注自身利益，大局观念较差。同时客运站类型、挂靠承包车辆较多，无法在同一规则下进行联网、联运。

2．市场混乱制约规范发展

由于大部分客运企业对小件快运疏于管理，大部分个体车主对小件快运要价不一，没有统一标准。即使同一条线路，同一件货物运输的价格也有差异，导致顾客对小件快运的整体印象较差。

3.小件快运脱离“互联网+”

目前“互联网+”企业在中国发展非常迅速，尤其是物流、快递企业更是完美地结合了互联网，使该类企业的发货量及营业额逐年上升，且后劲十足。“个人干不过团队，团队干不过系统，系统干不过趋势”，而“互联网+”的企业将是未来发展的趋势。但小件快运却完全处于线下低端的操作模式，基本脱离了互联网。

4.缺失收、派环节

随着社会不断发展，客户对收发货时效要求高的同时，对收发货的便捷性要求也较高，目前大型快递公司基本都能实现上门收、派，相比之下小件快运在此方面服务远远不及快递公司，收、派环节的缺失使小件快运损失了大部分C类客户（主要是指自然人客户）群体。

5.国家相关法律法规制约

（1）当部分线路的车辆没有货仓或货仓爆仓时，公营车辆遵守“客货不混载”的规定，大部分货物不能被及时运输；而在推动交通运输部2016-34号文件客仓内设置行李堆放区时，遇到改装标准不清晰、改装后公安部门不认可等障碍，导致部分客户发货受阻。

（2）各部委出台的客车装货标准不统一，相关部门会按最低标准或最安全的标准限制装货重量：如车辆出厂工艺设计货仓承重标准与国标委规定的标准不一，不利于小件快运事业的发展。

从虎跃看小件快运未来发展之路

2016年9月初，虎跃公司正式成立辽宁跃达快运网络科技股份有限公司（以下简称“跃达快运”）。新公司从企业定位、软件研发、产品客户定位、营销、经营模式等五方面进行了重新的梳理、改进，以适应市场发展的需要。

在企业定位上，跃达公司致力于结合同城配送社会资源，建立运输网与互联网高效结合的快速物流服务平台，为客户提供高时效、高品质的快运物流服务；立足辽宁，与国内同行进行业务合作与资本融合；同时，不断开发农特产品电商、农业创新旅游、车辆金融保险等延伸服务产品，实现全国道路客运班车快运的联网联运。

互联网时代，软件研发往往起着至关重要的作用。2016年9月末，跃达公司研发的相关软件就已正式上线运营，为运营、财务、人事等方面提供了所有的数据支撑，实现整个业务流程完全信息化，为新公司拥抱“互联网+”提供了重要的技术保障。

在产品定位上，跃达公司完善收、派环节，提供以小件快运“当日达”、“限时达”为核心的特色快运服务。在客户定位上，主要分为B类客户和C类客户。其中，B类客户又按照市场进行了划分，包括：

1.优势细分市场

类别 品种医疗保健 医疗保健品等行业

2.时效敏感细分市场

类别 品种保鲜产品产业 生鲜食材、鲜花等小活宠物产业 猫、狗、信鸽等高端调换货 销售、维修调换货等农特产品 省内各农特原产地鲜活时效

3.易碎贵重类

类别 品种易碎贵重贵重 合同、标书等易碎 酒水、玻璃制品等

4.未来开发类

类别 品种电商、网商汽配同行电视购物、京东、阿里等小车汽配快递物流企业

通过“互联网+”优势，跃达公司不断加大营销力度，挖掘新客户，提升品牌知名度与客户服务满意度，从而促进快运业务的较大提升，实现相关合作方的共赢。在营销推广方式上，包括线上（手机客户端、PC端、车载WIFI、百度搜索引擎等）与线下（报纸、电视、行业杂志、班车车载电视宣传、宣传卡片、客运站内摆放展架等）两种方式并行。

同时，根据辽宁省自身情况特点，在全省范围内设立省会城市经济区，以其他地级市、县城为节点，建立专业营销团队，对相关目标市场做专项开发。

在经营模式上，跃达公司充分利用道路客运“高时效”、“多频次”、“运输边际成本较低”的优势，以“统一信息平台、统一操作流程、统一运价体系、统一收入结算、统一服务标准、统一品牌标识”为运营方针，满足“高时效、高品质”客户的快运物流需求。

1.线下模式：以市县客运站为节点，以道路客运班车为载体，对小件快运资源进行整合，统一经营管理。

2.线上模式：组建线上网络平台公司，搭建线上快运交易与管理平台，以合资、合作的方式对线下资源进行“统一经营，统一管理”。

通过上述工作的不断开展、落实，预计未来五年内，跃达公司的合资、全资公司数量达到39个，东北三省网络全部开通，实现东北三省互通，京津冀开设省级分公司，跃达公司正式打入京津冀市场，抢占华北区域主要城市的快递市场，为实现华北区域各省互通打下坚实基础。

小件快运是伴随着社会化分工日益精细、生产社会化程度的日趋提高以及现代道路运输业的不断发展而产生的业务模式，也是利用原来客运班线行李舱基础之上衍生出来的一种快运方式。随着城乡一体化进程不断加快，商业贸易活动越来越频繁，客户对货物运输在强调安全性的同时，对准时性的要求也越来越高，特别是对批量小、价值高、时效性强的小件货物更是把时间价值放在首位，这就使得快件运输市场需求空间不断拓展。而伴随未来国家扶持小件快运产业的相关文件的陆续出台，小件快运的发展必将越来越好。

【作者单位：辽宁虎跃快速汽车客运（集团）股份有限公司】