网约车各地实施细则相继出台，你怎么看？

网约车各地实施细则相继出台，你怎么看？

10月8日，北京、上海、广州、深圳四个一线城市公布当地网络预约出租汽车经营服务管理的“落地细则”征求意见稿。意见稿要求本地网约车“司机为本地户籍”、“车辆为本地牌照”，同时对车辆规格也做出了较为严格的规定。对网约车司机的条件，北京和上海要求最为严格，拟规定需本市户籍；深圳拟规定户籍或居住证均可；广州未作户籍方面的规定。之后，杭州、天津等地也相继发布网约车细则。各地网约车实施细则相继出台，引发了大量热议。

@经济日报：考虑到网约车的互联网属性，调取数据并不是“天方夜谭”，新政策的制定意图需要以详实的数据与分析对公众进行说明，取信于民才有助于带来更为良好的沟通。更重要的是，在具体监管措施上，监管部门应该充分考虑到技术的进步，创新思路应对新经济带来的新业态，而不是寄希望于有形之手“换汤不换药”就能搞定一切。

@王师傅：按照新政，它（专车、快车）要转化成营运车辆，保险费要上调，然后它还要交一部分营运税，所以市场就得让出来了，对出租车是好的。

@程世东：可能是因为管理上的复杂性或者是难度，确定要本地户籍，但是我认为这是一个劳动力市场，我们对户籍方面的要求应该低一些，甚至没有，不应该有地域上的差异。

@人民网：服务质量，是网约车的看家宝；用户体验，是网约车的生命线。眼下，各地正在出台管理细则，一些网约车公司颇有担忧。其实，更该警醒的，是公司自身的管理和服务。如果不能在这方面持之以恒地保持、优化、提升，那么将来打败网约车的很可能是它自己。

@人民日报：北上广深发布网约车新规征求意见稿，京沪“本地司机、本地车牌”颇具杀伤力。按此思路，网约车骤减在所难免，打车难或将重现。网约车吹开出租改革的一池春水，但因城施策又带来不确定性。乘客、网约车、平台与出租车的“利益四边形”，如何解锁？征求意见稿，也在期待乘车人的建议。

@长城润滑油：征求稿意见的出台将对网约车更严格的管理，还将填补网约车市场的管理空白，基本杜绝了其中的不安全因素。油油想说，对网约车的管理要逐步到位，这样大家无论是打车还是网约车都放心，同时司机师傅的利益也有了保障。

@财经网：数百万网约车司机或将失去目前的工作机会与收入，成为社会闲散人员，重新寻找工作，或将造成群体性危机和社会不稳定因素。而大量响应李克强总理“分享经济”从事网约车的兼职车主，也将被迫退出这个行业。

@傅蔚冈：绝大多数人对京沪网约车实施办法的厌恶，是从户籍和车籍开始。京沪两地关于网约车的实施办法，到底是在消灭城市病还是在制造城市病？

@老灵通V：如何管理网约车是检测目前政府执政能力的一个生动案例。