浅析沥青混凝土路面冷再生施工技术控制要点

袁炜霞

（甘肃省陇南公路管理局武都公路管理段，甘肃陇南746000）

浅析沥青混凝土路面冷再生施工技术控制要点

袁炜霞

（甘肃省陇南公路管理局武都公路管理段，甘肃陇南746000）

介绍并分析冷再生施工技术在沥青混凝土路面的应用，以不断提升沥青混凝土路面养护维修水平。

沥青混凝土；路面；冷再生施工技术；控制要点

引言

调查发现，过去在沥青混凝土路面维修中，首先对路面进行开挖，之后重新填筑破损处，采取本种方式，路面虽然可以修复，但需要投入较大的资金。而应用沥青路面冷再生技术后，减少了沥青砂石等原材料用量，降低了路面修复成本，且有效处理了废料，不会在较大程度上破坏周围环境，经济效益与社会效益较高。

1 沥青混凝土路面冷再生技术原理

本种技术作为新型路面修复技术，革新了路面修复方式，得到了广泛运用。主要工作原理如下：将一定规格数量的新集料、稳定剂、水等加入到旧沥青路面的基层与面层中，充分考虑施工要求、路面修复厚度要求等，借助于冷再生设备破碎处理材料，就地拌和、整形、碾压原材料，做好路面养生，促使新建路面基层或底基层技术要求得到满足，修复路面[1]。

2 沥青混凝土路面冷再生施工技术控制要点

本文以S205线沥青混凝土公路工程为例，其于2010年完成施工，验收合格后开始运行，促进了当地区域经济的发展。但是本路段存在着严重的车辆超载问题，且车流量较大，严重破坏了路面基层，有大面积沉陷、网裂等问题出现。针对这种情况，在S205升级改造为G345线工程中决定对G345线K53+000-K71+000段做沥青混凝土就地冷再生施工。

2.1 施工准备

为了促使冷再生施工技术水平与路面处理效果得到提升，施工之前，需要进行施工准备。首先要准备好机械设备，保证与施工实际需求所符合，如冷再生机、平地机、洒水车、水泥运输车、压路机等，准确就位机械设备后可以顺利开展施工。

2.2 施工工艺流程

严格依据相应的工艺流程要求开展冷再生施工处理，促使施工效果得到保证。通常情况下，需要从以下几方面着手：首先清理路面，冷再生施工开展之前，需要仔细清理路面的杂物、垃圾等，将旧的路侧石拆除掉，促使路面清洁程度得到保证；结合设计要求测量高程，严格控制其宽度与高度，依据1.33的标准控制松铺系数。施工之前，需要对交通暂时封闭。

其次，采取人工方式开展水泥摊铺。结合设计水泥量，对每平方米摊铺的水泥量科学计算，每平方米混合料质量与水泥用量分别为370 kg和72 kg。将打格计量卸水泥方式运用到施工中，格子的长度与宽度分别为2.3m和4.5m，将5袋水泥放置于每一个格子中，采取人工方式实施摊铺，控制摊铺均匀性[2]。

然后，在材料破碎与级配控制方面，为了促使混合料破碎后的均匀性得到保证，需要对冷再生机的铣刨速度严格控制，通常每分钟控制在6～8m左右。结合本工程实际情况，将每分钟6m作为冷再生机的铣刨速度，针对部分地区存在着严重破裂问题，需要适当降低速度。依据每分钟150转的标准控制冷再生机出场转速，采取本种转速，可以得到大小适宜的破碎材料，能够顺利开展施工。依据6Bar标准控制破碎梁压力，可以对破碎材料大小有效控制，促使施工需求得到满足。冷再生机铣刨过程中，要对速度、深度随时检查，以便保证混合料拥有合理级配。冷再生机具有较快的拌和速度，需要保证拌和工作面满足要求。且应运用自加水系统，以随时满足加水需求。

在找平和碾压处理方面，初步找平由推土机实施，之后借助于平地机开展进一步找平，促使平整度与相关施工规范要求所符合。经过平地机刮平后，需要对再生材料均匀压实，避免有差异压实问题出现。压路机压实过程中，剪切破坏容易出现于较低塑性的细粒级配材料中，进而发生横向位移问题。因此，需要对加水量严格控制，促使压实效果得到保证。应认真细致地利用平地机开展最后刮平处理工序，刮平处理整个表面，避免有刮片落下，促使刮平处理效果得到提升。在开展碾压之前，要对含水量进行检测，依据最佳含水量要求开展补水处理。碾压过程中，需要首先进行一遍静压，速度控制在每小时1.5～1.7 km之间，之后利用压路机开展四遍高振幅碾压，从路两侧开始刮平，逐步积聚到路中心。之后借助于压路机开展4遍左右的中振，利用30 t胶轮开展2遍碾压，促使压实度符合相关要求。一般情况下，要一次到位开展碾压处理，对碾压时间有机控制，保证在4 h以内；同时对水泥终凝时间有机缩短，促使碾压质量得到显著提升。

完成施工工序后，洒水养生工作需要立即开展，及时洒水，促使路面湿润状态得到保持，然后铺盖养生布，该项目是半幅通车半幅施工，采用养生石阻挡交通，一般要进行7天以上的养生，且不能开放交通；完成养生后，路面质量、强度符合要求后，方可以通行车辆。如果选择在雨季施工，要成堆堆放旧路破碎后的材料，且对排水沟科学开挖，满足排水需求。完成施工后，需要翻拌晾晒材料，并充分考虑天气变化来开展水泥摊铺，避免雨季摊铺。

最后一个工序为接缝处理，要搭接拌和两个工作段的衔接处，完成前一段拌和工序后，留出8m左右的距离不进行碾压，在后一段施工中，加入水泥重新拌和前段剩余部分，开展碾压处理。避免有纵向裂缝出现于冷再生施工中，垂直相接稳定碎石之间的纵缝，控制其密实程度。为了促使接缝效果得到保证，还可以运用搭接拌和的方式，前一段将15 cm距离留设出来，进行重新拌和，且运用一定的保护措施，促使接缝处理效果得到保证。

3 结语

进入新时期后，沥青混凝土冷再生技术得到了广泛运用，其革新了传统路面修复方式，能够有效利用废料，避免破坏周围环境，其社会效益及经济效益比较显著。在具体工程实践中，要严格依据工艺流程开展沥青混凝土冷再生施工，控制每一个工序的施工质量，做好施工管理工作，促使沥青混凝土路面养护维修水平得到不断提升。

[1]曹洪超.浅析沥青混凝土路面冷再生施工技术控制要点[J].中小企业管理与科技,2015,6(10):123-125.

[2]高雅光.沥青混凝土路面冷再生施工技术控制要点[J].交通标准化,2014(9):133-134.

（编辑：王璐）

Control Points of Cold Regeneration Construction Technology in Asphalt Concrete Pavement

Yuan Huixia
(W udu Highway M anagement Section,Longnan Highway Adm inistration Bureau in Gansu Province,Longnan Gansu 746000)

This paper introduces and analyzes the application of cold regeneration construction technology in asphalt concrete pavement in order to continuously improve themaintenance level of asphalt concrete pavement.

asphalt concrete;pavement;cold regeneration construction technology;control points

U416.26

A

2095-0748(2016)23-0041-02

10.16525/j.cnki.14-1362/n.2016.23.19

2016-11-25

袁炜霞（1972—），女，甘肃陇南武都人，工程师，毕业于重庆交通学院，研究方向：公路养护。