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中国汽车后市场现状分析及其策略研究

2016-02-25黄圣义王海熔宁波大红鹰学院浙江宁波315000

信息记录材料 2016年6期
关键词:汽车服务

黄圣义 王海熔(宁波大红鹰学院 浙江 宁波 315000)

中国汽车后市场现状分析及其策略研究

黄圣义 王海熔
(宁波大红鹰学院 浙江 宁波 315000)

近几年来,随着人们收入和消费水平的不断提高,汽车市场发展异常迅猛,但与之相关的汽车后市场虽然发展也十分迅速,但依旧存在众多问题。本文从中国汽车后市场的经济环境、消费环境等多方面出发,分析汽车后市场服务业的发展现状、特点和策略研究。总结现今汽车后市场存在的主要问题和发展前景,研究一系列应对的策略——品牌化、专业化、完善服务等等给予中国汽车后市场建议和提醒。

汽车后市场;现状;策略

1.引言

现今汽车已经由奢侈品变作生活的必需品进入到普通百姓家庭中,中国已经成为世界第一大汽车市场。机动车保有量的迅速增长,给汽车后市场带来了更大的机会。面对这片潜力巨大的新蓝海,最近几年间,汽车后市场O2O创业企业如雨后春笋般兴起。虽然汽车后市场的发展十分迅速,但依然存在着许多问题。一直以来,其他成熟行业所共有的正品概念在中国汽车服务市场始终空缺,而诸如有产品无品牌、有质量无认知、有服务无渠道、有保障无信任、有销售无地位等诸多问题也因此逐渐成为了行业的常态,成为了困扰从业者的难题。

2.中国汽车保有量

据公安部交管局统计,截至2016年3月底,全国机动车保有量达2.83亿辆;机动车驾驶人达3.35亿人。全国有40个城市的汽车保有量超百万辆,其中北京、成都、深圳、上海、重庆、天津、苏州、郑州、杭州、广州、西安11个城市汽车保有量超过200万辆。与机动车保有量快速增长相适应,机动车驾驶人数量也呈现大幅增长趋势,近五年年均增量达2299万人。

3.汽车后市场概述

3.1 汽车后市场概念

汽车后市场大体上可分为七大行业:汽保行业;汽车金融行业;汽车IT行业;汽车精品、用品、美容、快修及改装行业又称汽车养护行业;汽车维修及配件行业;汽车文化及汽车运动行业;二手车及汽车租赁行业;后市场联盟平台整合。

汽车后市场有三种不同的定义:定义之一是消费者在使用汽车的过程中所发生的与汽车有关的费用,具体维修、保养、零配件、美容、改装、油品等服务;定义之二是整车落地销售后,车主所需的一切服务;定义之三是汽车产业链的有机组成部分,包括汽车销售领域的金融服务、汽车租赁、保险、广告、装潢、维护、维修与保养;日常运行的油品;驾校、停车场、车友俱乐部、救援系统、交通信息服务、二手车等。

3.2 汽车后市场发展前景

3.2.1汽车后市场将迎来快速发展期 一线城市平均车龄3.6年远高于二三线城市。深圳地区平均年龄3.4年,在一线城市中年龄最小,而北京地区平均年龄3.8年,在一线城市中年龄最大。乘用车使用年限超过三年后质量表现会显著变差,中国乘用车平均车龄3.3年,促进了汽车维修保养等后市场的发展。

3.2.2国内汽车服务市场上升空间巨大 在国外成熟的汽车市场销售额中,配件占39%,制造商占21%,零售占7%,服务占33%。现在国内汽车市场销售额中配件占37%,制造商占43%,零售占8%,服务占12%。数据显示目前国内汽车销售额 中制造的比重偏大,服务的比重过小。整车与配件销售已与国际接轨,而汽车服务市场还有很大的上升空间。我国的汽车产业年增幅超过20%,而且这一增长趋势还在逐年加快和增大。汽车产业的强势增长,为汽车后市场带来了巨大的发展空间。

3.3 汽车后市场现状及问题

在美国市场,autocare center、autozone、0’Reilly、jiffy lube等专业的汽修连锁品牌占据汽车售后保养的半壁江山,也是目前市场上最主流的模式。此外,专业汽车4S店占据31%的市场份额,最“弱小”的则是传统汽修厂,目前只占19%的市场份额。

但在中国,情况恰恰相反。全国有40多万家汽修厂,它们大多以夫妻档、小作坊、路边摊的形式存在,缺乏专业化、流程化、科技化的市场模式,它们是目前汽修市场的主流。相比之下,全国仅有3000家专业的快修连锁店,属于最劣势的一个渠道。

目前国内售后维修缺乏品牌公信力,各自为战,企业与企业之间毫无沟通和合作,且没有稳定车源,客户流失严重。总的来说,国内维修保养等汽车后市场行业的特点还是“小而散”。相比超市和餐饮等传统传统服务型行业连锁度明显较低。此外汽车后市场行业缺乏核心的技术支持和升级能力,先进设备及工具少,员工素质和技术不高。

4.汽车后市场发展策略

4.1 打造属于自己的品牌

要学会品牌化经营,实实在在让顾客看到品牌是值得信任的,而不是只做表面文章,单单只是宣传出来的品牌是站立不住的。要多做有助于品牌成长的实事。利用专业的服务品牌和适应的营销方式赢得顾客和信任。建立强大的品牌效益才能在汽车市场屹立不倒。

4.2 连锁且全备的服务

汽车后市场包含的服务项目多样,单单经营某一项服务难以形成大规模。提供“一条龙”服务能为用户提供极大的便利,加大利益点。在中国汽车后市场的连锁经营是必然趋势。比如十多年前,人们出差除了极少数高大上的酒店外,大部分则是招待所、小宾馆这类零散化的业态,但如今,随着如家、7天等连锁商务酒店的规范化、专业化运作,这些品牌基本成了市场的主流。欧美成熟的汽车后市场占主导的都为连锁加盟式和一站式综合性服务的品牌。

4.3 互联网+“车”模式

“产业+互联网”模式是未来汽车维修和配件市场的发展方向。汽车维修最终要落地到线下的产品性价比、服务质量和流通效率。未来,汽车维修及配件市场O2O的核心是服务升级、体验升级、线上线下融为一体,而线下的价值创造过程在很大程度上决定了整个运营模式的成败。

4.4 加强企业及员工的专业性

大部分汽修厂由于缺乏核心的技术、专业度、人员的素质不高,加强企业专业性迫在眉睫。企业需要引入更多的专业设备及工具,也要加大员工的培训力度。目前大部分全国连锁性企业都只注重网络的开发,而不注重自身及网络单元用户中相关技术人员的培训,这就造成了严重的网络覆灭性。

5.结论

如今汽车后市场还未成熟、尚未出现大型的连锁品牌,所以要加大对汽车后市场的发展,完善汽车后市场的不足,建立适合中国国情及社会的成熟的汽车后市场。

[1]陈广宇.汽车后市场服务现状与发展策略探讨[J]. 2011(124-125).

[2]元征科技.慧动创想2015中国乘用车使用状况白皮书[J]. 2015(106).

U46

A

1009-5624(2016)06-0127-02

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