BZS32/900上行式移动模架机械性能、安全性能的比较分析

夏 勇

（四川公路桥梁建设集团有限公司，成都 610200）



BZS32/900上行式移动模架机械性能、安全性能的比较分析

夏 勇

（四川公路桥梁建设集团有限公司，成都 610200）

摘 要：BZS32/900上行自动式移动模架（以下简陈“上行自动移架”）主要针对现在铁路客运专双线进行的整孔桥梁施工而设计，结构为上行式，且能够自行倒装主支腿。其移动模架的部分设计图纸及其他文件、纪要等技术要求，均需要满足其机械性能、安全性能。本文将重点对其机械性能、安全性能进行分析探讨。

关键词：BZS32/900上行式移动模架 机械性能 安全性能

前言

移动模架造桥机主要是利用桥梁的两端与桥墩来安装支腿。支腿的主要作用是支撑桥梁主梁。外模与模架都吊挂在主梁系统，由此形成一个可以向纵方向移动的桥梁建造平台，为桥梁完工提供基础。移动模架在下落脱模中，利用横向移动能使其穿过桥墩，纵向移动则能到达下一个施工位置，横向合拢则重新组合成施工平台，为下一孔施工提供保障。

1 BZS32/900上行自动移架的机械性能比较

1.1 BZS32/900上行自动移架结构

BZS32/900上行自动移架是主要针对铁路客运中专双线进行整孔桥孔施工而专门设计的结构，主要由主框架、后行走机构、后支承、中主支腿、前支腿、起吊小车、吊挂外肋、外模及底模系统、端模系统、外肋横移机构、吊挂外肋横向锁定机构、拆装式内模系统、电气液压系统及辅助设施等部分组成。

1.2 BZS32/900上行式移动模架的机械性能

上行自动移架的机械性能特点为：模架承重主梁在桥面的上方，外模吊挂在承重主梁上，而主梁主要通过支腿的支撑置于桥梁的两端或者桥墩顶部。模架在过孔时，外部横向开启，用来躲避桥墩，而外模则跟随主梁进行纵向平移。支腿可以自行完成倒装过程。上行自动移架占用桥面底部位置较小，在低矮桥梁的施工上具有较突出的作用，并且使桥梁的首跨与末跨施工更方便（无需拆除主梁），能够满足桥梁通过高压线等公用障碍物的需求。此外，移架的短距离转场方便，即拆除外模稽核直接通过隧道。具体表现在：一是结构上采用的是双主梁，对比单主梁有更好的稳定性，抗台风干扰能力强；二是采用两跨式设计，比单跨式过孔更迅速便捷；三是使用外模系统进行横向平移的开启与闭合，可操作性强；四是利用外模平移，比外模旋转打开更方便，适应了桥下空间不足的情况，且可以适应现代最低桥下净空高度1.7m的情况；五是模架过孔，利用电机驱动，比油缸更加快捷方便；六是模架的上升与下降都是用液压进行控制，过程平稳，安全性较高；七是各个支腿能自行安装，减少辅助安装设备的投入，降低人工安装难度，提高安装效率，且降低施工成本；八是支腿直接支撑墩顶，对桥墩形状与高度的要求低；九是该模架能连续通过桥梁墩孔，并且实现相邻桥之间的转场，快捷方便，避免了主梁拆除使施工工期延长。

2 BZS32/900上行式移动模架安全性能的比较分析

2.1 BZS32/900上行式移动模架安全性能简述

在现实施工中，BZS32m/900t上行自动移架主要负责现浇施工。使用时，要明确现场拼接、使用过程等各种桥梁施工作业的分工，并做到统一指挥。现场应有专职指挥员、电工、技术人员、检查人员等，负责具体工作，并且遵照严格的施工组织要求与安全施工管理，保证整个施工工程的安全高效。实际施工中，对错误使用机械起重装置、设备的维护及维护技术不当的情况要加以严惩，以杜绝此类事件的发生。因此，用户要结合现场与实际情况，制定合理的上行自动移架的安全操作规程。

2.2 BZS32/900上行式移动模架的安全性能

一是现场指挥人员必须熟悉上行自动移架施工的基本原理以及安装要求，并且具备一定的现场指挥能力，熟练运用各种施工指挥信号，且安全意识与责任意识较强；二是技术人员以及现场安全检查人员要熟悉上行自动移架施工的基本原理以及安装要求，对模架安装以及实际使用前进行相应的技术以及安全检查工作，排除可能发生的隐患；三是电工要熟悉上行自动移架整个电路图的基本原理，并在电路检查时及时发现可能存在的隐患；四是起重人员要有一定的工作经验，对起重的操作规程以及安全规范心里有数；五是液压工要熟悉模架液压系统的基本原理以及要求，能在实际中针对发生的液压问题反应灵敏，快速排出故障；六是辅助工要有一定的文化基础，熟悉桥梁施工的过程以及施工要求。

同时，在移动模架全部完成安装后，相关人员必须全面检查安装情况，确认全部安装过程合格后方可投入实际使用，且对已移动模架涉及到的各种工种在真正上岗前要加以专业化的培训与技能考核，对于特殊工种如起重工、电工等须持证上岗。移动模架在每一孔施工完成后，都要进行全面仔细地检查。如果发现问题，要及时处理，杜绝隐患，并将处理情况记录在案。在风力外部侵袭时，要注意操作作业的合理性和安全性。移动模架在每次进行移位时，技术人员都要全过程监控，准确把握移动的方向与距离。如果发现问题，要及时喊停移动操作，待问题解决后方可进行余下的移动过程。模架所有结构的相对运动面，应涂3号钙基润滑脂。所有重要部位连接处的精轧螺纹钢筋，要保证无磨损。在桥梁混凝土能够克服自重并且承受相应压力后，可以将整体模架下降20mm左右，以减少模架对混凝土的不良左右。

在启动液压泵前，要检查截止阀是否处于关闭状态，换向阀是否处在中部。满足这些条件，才可启动液压泵，并检查系统运行时的压力是否正常，检查管路中是否有渗油的现象。在每一孔的施工中，要注意油缸尾气排放情况。在各阀的操作中，要注意对应的油缸是否发生错误的操作。胶管在拆开后，必须采取相应的保护措施，防止杂质进入胶管底部，埋下隐患。如果泵站长时间不用，必须立即拔掉插头或者切断开关电源。要经常检查系统中各类液压滤清器以及空气滤清器是否有堵塞情况，检查液压缸里的油面是否符合安全要求。实际工作时，也要监控油面的变化。一旦发现油面下降到警戒线以下，要及时补充油量，以避免油量不足造成液压缸中油泵吸空现象而引起真空问题，进而烧坏液压油泵。液压系统正常工作依赖于系统中各液压元件的正常运行，与各元件的油液清洁度与温度密切相关。因此，相关操作人员必须时刻保持各液压系统油液的清洁，保证油温时刻处在标准的范围内。一旦系统出现问题，首先要做的是仔细观察液压原理图，根据问题的表现判断问题发生的具体情况及具体位置。等问题确定后，将发生故障的元件碱性清洗、更换或者调解，以免发生不良后果。在各液压泵组装前，要重视清洁工作，防止杂质进入管道，进而损坏液压元件。如果焊接、切割、打磨等工作发生在油缸附近，要做好对油缸活塞杆的保护工作，防止活塞杆表面发生损伤情况。在桥梁进行混凝提浇注时，也要做好油缸活塞杆的保护，防止活塞杆表面沾上混凝土灰浆。

对于模架中的电气系统而言，当设备运行中发生异常情况时，要立即停止作业，找出异常情况发生的原因，及时排除隐患，严格杜绝设备带病运行。电气系统一旦发生故障需要维修时，首先要切断电源，在保证安全的前提下进行维修。电气系统故障的维修必须有专业的电工以及专职维修人员进行，严禁其他人员擅自维修或改动电气系统。操作人员要按照指定的操作规程完成各项操作，严禁各种违反、省略、改变操作规程的事件发生。操作人员在现场施工中，要听从管理人员的统一指挥，严禁个人主观臆想以及主观判断而进行的违反安全条例的操作。非设备操作人员严禁启动各种控制按钮，在操作开始前，要发出相应的电铃信号，提醒现场人员做好准备或者使相关人员撤离操作现场。杜绝在雷电环境下使用设备。遇到雷雨天气时，要关闭总电源，并将设备放置到接有地线的环境中，即将设备用预置的接地线接入到接地桩上。同时，现场工作人员要及时撤离。在返回施工现场重新启动设备时，要先检查所有的电气设备是否安全，各个操作开关是否处于闭合状态，不到万不得已应尽量避免使用急停按钮。此外，不得在超过施工安全范围的风速环境下操作设备。

现场各类设备的操作人员应按照指挥人员的具体指示进行相应操作，以防止各种错误以及不规范的操作现象发生。在模架进行移位前，要疏散非操作人员。对于临时支架系统，要保证其坚固性，并能够承载设计重量；进行现场拼接时，对于各个支点的标高，要按照图纸设计的标注尺寸加以控制，且误差范围不能超过10mm；特别是标高，不得超过允许范围；要留有安装或者拆除主梁下盖板街头螺栓以及节点板的空间；主机过孔时，要仔细观察主机接头处的前支腿是否有卡滞现象；吊挂模板外肋选用的Φ32高强度精轧螺纹钢筋必须旋紧，防止滑出。经加载后，吊杆的理论伸长值为6mm。安装φ32精轧螺纹钢中，要注意其顺直，防止其受到横向剪力的作用。用竖向支承上升模架时，避免上升到最高位时紧锁油缸，否则难以拆除。在操作时，可以先上升到最高位置，然后下降3mm。油缸在随模架下落时，要保证机械锁紧螺母与缸筒之间的距离在30mm左右。浇注砼时，在进行外肋吊挂对接时，要注意保护油缸的活塞杆，防止砼落在活塞杆上造成油缸工作异常。同时，进行高空作业时，相关人员要系好安全带。操作人员要尽可能远离张拉千斤顶，防止发生意外。模架在完成一次循环作业后，检查人员应对模架进行全方位检查，处理螺栓松动等各种问题。

3 结语

BZS32/900上行式移动模架在使用、安装、运输过程中，应加以可靠支垫、支撑、捆扎、绑扎，避免冲击、碰撞造成意外的损坏。对于主梁与导梁，要求支垫在横隔板处；对于挑梁与连接系，防止端部悬伸的杆件变形；对电动机、减速机、液压缸、液压泵站、电气控制柜、防雨棚的阳光板、模板的面板，存放时所有的螺栓要分类清理、补齐数量、涂油装箱；钢构件变形之处要求校正、补漆；机械部件要加注润滑油、润滑脂；模板的面板要涂废机油防锈；机、电、液部件要防水防雨；各栏杆、调整丝杆分类存放；大型钢构件争取覆盖以防雨蚀生锈，以满足其机械性能和安全性能的需要。

参考文献

[1]韩增盛.高速铁路客运专线DXZ32/900下行式移动模架的研究[D].成都：西南交通大学，2011.

[2]黄建国.铁路客运专线移动模架制梁施工技术[D].成都：西南交通大学，2009.

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[4]刘四新.苏通大桥南引桥移动模架施工技术研究[D].西安：长安大学，2009.

[5]柏华军.移动模架若干问题研究与优化[D].杭州：浙江大学，2008.

BZS32/900 by Movable Formwork Mechanical Performance and Safety Performance Analysis

XIA Yong
(Sichuan road and Bridge Construction Group Co., Ltd., Sichuan 610200)

Abstract:The as cending BZS32/900 a type of autom atic moving die carrier (hereinafter Chen “upstream automatic shifting planes”) mainly for the railway passenger dedicated line now the whole span bridge construction designed structure for the uplink, and can automatically flip the main supporting leg. The mobile die part of the design drawings and other documents, summaries, a nd other technical requirements are required to meet the mechanical performance and safety performance.This a rticle will focus on analyzing and discussing their mechanical properties, sa fety performance.

Key words:BZS32/900 by m ovable formwork, mechanical properties, safety performance