埃及新苏伊士运河项目面临三大风险

王晋

埃及新苏伊士运河于8月6日正式开通，作为埃及经济的命脉，新苏伊士运河项目意义重大，但是对此项目的批评之声也不绝于耳。

其中，三种声音最大：一是工期压缩导致施工成本的大幅上涨，给埃及政府带来巨大财政负担。此外，新苏伊士项目耗巨资达到97艘日均通航量目标毫无必要。在2008年经济危机之前，苏伊士运河的日均通航量仅为57艘，2013年降至45.5艘，2014年为47艘。有批评认为，2023年“日均通航船舶数量上升到97艘”难以实现，而且完全没有必要。三是新苏伊士项目是否能够赢回成本尚无定数。由于埃及政府以高于银行10%利率的12%收益率为保证向社会募资，募集了约80亿美元资金投入新苏伊士运河项目建设。但是，未给沿河修理、停泊等基础设施预留足够资金，加之苏伊士运河航行成本不断上涨，项目能否收回成本并盈利仍未可知。

新苏伊士运河项目是埃及振兴经济的一个重大举措。然而，在当前埃及国内赤字严重、局势甫定、经济恢复乏力的情况下，埃及政府如此“大手笔”虽引得世人关注，但能否真正拉动埃及经济发展，尚待考验。