基于 SWOT 分析法的铁路货运发展策略探讨

董小强，刘桂桢，刘瀛州，杨志红，李长涛

(太原铁路局 大同车务段，山西 大同 037005)

基于 SWOT 分析法的铁路货运发展策略探讨

董小强，刘桂桢，刘瀛州，杨志红，李长涛

(太原铁路局 大同车务段，山西 大同 037005)

运用 SWOT 方法分析铁路货运在设施设备、客户源等方面的优势，在两端服务、管理效率、员工素质方面的劣势，政策给予的机遇，以及国内外物流企业的竞争威胁，提出铁路货运发展对策，即加强基础设施更新改造，细分客户扩大客源；加强与相关企业合作，重视人才培养与引进；提高管理效率，充分利用政策优势；加强合作与交流，开展联合运输。

铁路；货物运输；SWOT 分析；现代物流

目前，伴随着交通运输业的飞速发展，运输市场竞争愈演愈烈，综合运输服务能力成为运输企业竞争的核心。了解铁路货运在市场竞争中的优势与不足、面临的机遇与挑战，对于完善铁路货运服务功能，提高铁路货运服务能力，实现铁路向现代物流转型，具有重要的意义[1-2]。

1 铁路货运SWOT分析

SWOT 分析法是将企业的内部条件和外部环境相结合，对企业当前的状态进行分析并提出相应战略的一种分析模型。S (Strengths)，W (Weaknesses)，O (Opportunities) 和 T (Threats) 分别代表企业的优势、劣势、机遇和威胁。优势和劣势分析主要着眼于企业内部与竞争对手的分析；机遇与威胁分析注重外部因素对企业的影响[3]。

1.1 优势分析

（1）铁路拥有良好的设施设备。铁路运输具备覆盖面广、延伸性强、受雨雪天气影响小、运量大等优势。目前我国铁路线路里程约为 12 万 km，复线率、电化率分别达到 50% 和 60% 以上，形成了便捷、安全、经济、高效、绿色的铁路运输网络。同时，我国铁路已建成铁路运输管理信息系统、货运电子商务信息系统等较为完备的信息系统，可以为客户提供运费测算、需求提报、到达通知、货物追踪等多项服务[4]。

（2）铁路物流拥有广泛的客户源。铁路运输企业很早就与广大经营企业建立了合作关系，铁路客户

群体广泛且合作关系稳定。客户是企业生存发展的利润来源，在客户基础上铁路比其他运输方式具有更大的优势。

1.2 劣势分析

（1）铁路运输两端服务存在不足。现代物流要求服务精细化，大都要求上门取货和送货上门，保证用户及时收到货物。目前公路已经延伸到了城市、农村的每一个角落，而且运输效率高，可以满足现代物流高效、精准的要求；而铁路运输覆盖范围不如公路广泛，加之“门到站”和“站到门”两端服务存在不足，因而无法满足所有客户“门到门”服务需求。

（2）铁路管理效率有待提高。铁路货运管理具有层级多、管理不分明的特点，各铁路局、站段难以形成合力，铁路内部之间争夺货源和货主的现象时有发生，难以达成统一的利益和规模效益。各铁路局、站段分散经营，使得物流配送、传递效率较低，与社会物流的社会化、多样化、一体化不相适应。

（3）员工素质参差不齐。由于社会、历史等因素，铁路运输企业员工年龄结构偏老化，平均文化水平不高，对现代物流及新的信息技术接受能力较差，员工在服务态度、服务意识、专业知识等方面还存在不足，铁路物流专业人才尤其匮乏，这些都制约了铁路的发展。

1.3 机遇分析

（1）政府政策大力支持物流业发展。近几年来，各级政府高度重视物流业的发展，并在政策、资金上给予大力支持。2012 年，国务院下发《关于深化流通体制改革，加快流通产业发展的意见》，并多次印发文件，将支持物流业发展作为深化流通体制改革的重要任务，要求大力发展第三方物流，促进企业内部物流社会化；大力推广并优化供应链管理，支持流通企业建设现代物流中心，积极发展统一配送等。国家政策上的支持为铁路运输企业开展现代物流服务带来良好的发展机遇[5]。

（2）能源、环保政策有利于铁路运输发展。铁路运输产生的废气、噪声等污染明显低于公路、航空、水运等运输方式；在同等运量条件下，铁路、公路、民航的能耗比为 1 : 9.3 : 18.6，铁路更加节约资源；同时，随着电气化率的提高，铁路越来越多地使用电力牵引，减少燃油造成的污染；铁路占地少，在同等运量条件下，铁路占地仅为公路占地的 1/8[6]。现代社会提倡资源节约型和环境友好型的发展模式，因而铁路是最适应当前发展要求的运输方式。

1.4 威胁分析

（1）国际物流巨头的威胁。一些大型的跨国物流企业已纷纷占领中国市场，如美国联合包裹速递服务公司 (United Parcel Service) 的速递业务已遍及我国120 多个城市；美国总统轮船公司在我国已有 30 家分支机构。这些跨国物流企业在技术上处于领先地位，拥有强大的资金支持及先进的运营管理方式，凭借其物流产品质量、价格、服务等的综合优势，对我国铁路物流已经形成不小的冲击[7]。

（2）国内物流新秀的威胁。随着我国综合运输体系进一步完善，公路、海运、航空等运输方式迅猛发展，直接冲击着铁路在运输市场的地位，造成铁路货运市场份额大幅下降。同时，新兴的民营物流企业发展迅速，它们在观念、机制、管理等方面更加适应市场需求和变化，经营也更加灵活，同样给铁路物流带来强劲的竞争威胁[8]。

2 铁路货运发展对策

2.1 SO 策略

（1）加强基础设施更新改造。根据货运站、货场的设施设备情况，以及辐射范围内的物流需求，对货运站、货场设备设施和功能进行改造和更新，加强对基础设施的更新换代，进一步完善物流功能。可以通过对闲置铁路货场的改造，完善仓储、配送、分拣、包装、信息服务等功能，建成以运输为主，兼作仓储、包装的物流中心，按照现代物流的理念实行精细化管理，推动传统铁路运输向现代物流转型。

（2）细分客户扩大客源。铁路部门应通过调整列车运行图、及时合理调配车辆等方式，因地制宜地根据客户需求拓展业务，在巩固既有客源的基础上对客户进行细分，以满足客户日益增长的个性化需求，并且通过差异化服务及有针对性的营销策略吸引客户，提高客户的忠诚度。

2.2 WO 策略

（1）加强与相关企业合作。铁路应通过业务外包等手段，加强与相关企业合作，化竞争对手为合作伙伴。针对铁路全程物流过程中存在的两端运输问题，可以采取两端短途汽运外包的解决方案；随着铁路两端运输条件的成熟，可以采用两端短途汽运外包与铁路成立短途汽运部门相结合的组合方式，实现“门到门”运输。

（2）重视人才培养与引进。现代物流对管理和服务人员提出了更高的要求。铁路应当用长远的眼光合理规划人才战略，加大对终身教育理念的宣传力度，加强对员工的培训，提高员工素质。通过与高校建立合作关系、委托定向培养等方式提高员工继续教育质量；鼓励在职员工参加职业资格认证考试，以提升员工素质；积极拓展人才聘用渠道，吸收具有物流知识和专业素质的复合型人才。

2.3 ST 策略

（1）提高管理效率。铁路应改变职能管理机构重叠、中间层次多、流程不能形成闭环等问题，做到机构不重叠、业务不重复。铁路运输企业应完善企业组织架构，通过加强制度建设及管理流程的管控，提升企业执行力，提高铁路运输管理效率。

（2）充分利用政策优势。2014 年 9 月国务院下发《物流业发展中长期规划 (2014—2020 年)》，明确提出要积极营造有利于现代物流业发展的政策环境，建立和完善现代物流服务体系。铁路运输企业应抓住这一机遇，继续深化货运组织改革，充分发挥铁路运输的优势，以市场为导向，创新服务方式，推动铁路货运向现代物流转型发展。

2.4 WT 策略

（1）加强合作与交流。随着运输市场对外开放的深入，竞争将进一步加剧。铁路运输企业应当在竞争中寻找合作机会，一方面通过合作共同开拓市场，实现双赢；另一方面，通过与国外优秀物流企业的合作交流，吸收借鉴先进的技术与管理经验，提高铁路物流服务和管理水平，增强市场竞争能力。

（2）开展联合运输。货物运输的竞争日趋激烈，社会分工不断细化，因而铁路运输企业应精准定位，依托自身优势，开展与公路、港口、航运等运输方式的联合运输，充分发挥各自优势，形成优势互补，缩短流通距离，节约运输时间，降低物流成本，实现资源的最佳配置。结合物流园区规划，与周边物流企业进行合作，通过联办或业务外包等形式开展物流服务业务，扩大铁路物流业务范围，提高整体物流服务水平。

3 结束语

在市场经济条件下，传统的铁路货运已经不能满足现代物流发展的需要。在新形势下，铁路的机遇和挑战并存，为此，铁路应充分发挥自身优势，以市场需求为导向，利用内外部机遇，在克服劣势的基础上，通过实施系统化的营销策略、提升服务价值、提高客户满意度，确保铁路货运在向现代物流发展进程中取得持续竞争优势，实现传统铁路货运向现代物流的转型。

[1] 薛燕青，张 喜.铁路运输发展现代物流的策略分析[J].物流技术，2011，30(1)：14-16.XUE Yan-qing，ZHANG Xi.Strategy for the Development of Modern Railway Logisics[J].Logistics Technology，2011，30(1)：14-16.

[2] 杨明波，唐景良，孙海申.推动铁路物流企业转型发展的思考[J].铁道货运，2012，30(11)：9-13.YANG Ming-bo，TANG Jing-liang，SUN Hai-shen.Thoughts on Promoting Transferring and Development of Railway Logistic Enterprise[J].Railway Freight Transport，2012，30(11)：9-13.

[3] 颜 红.铁路物流企业物流服务现状分析[J].物流技术，2012，31(9)：88-90.YAN Hong.Analysis of Serivice Situation of Railway Logistics Enterprises[J].Logistics Technology，2012，31(9)：88-90.

[4] 郭国辉，姚昊炜.中国铁路物流企业发展的 SWOT 分析[J].产业与科技论坛，2009，8(10)：101-103.

[5] 鲁 静.转变铁路货运营销方式[N].人民铁道，2013-07-30(B04). [6] 赵云龙，王 洋.浅谈现代铁路货运营销策略[J].学理论，2011(24)：83-84.

[7] 董二通.铁路货运站向铁路物流中心转型的探讨[J].铁道货运，2015，33(5)：1-5.DONG Er-tong.Discussion on Transferring Railway Freight Station to Railway Logistic Center[J].Railway Freight Transport[J].2015，33(5)：1-5.

[8] 陈京亮.我国铁路快递业务发展的思考[J].综合运输，2006(2)：71-74.

（责任编辑 金 颖）

Discussion on Strategies of Railway Freight Transport Development based on SWOT Analysis

DONG Xiao-qiang, LIU Gui-zhen, LIU Ying-zhou, YANG Zhi-hong, LING Chang-tao
(Datong Train Crew Depot, Taiyuan Railway Administration, Datong 037005, Shanxi, China)

By using SWOT method, this paper analyzes the advantages of railway freight transportation (on the aspects of facilities & equipments and customer resource), the disadvantages of the transportation (on the aspects of two-end service, management efficiency and staff performance), the challenges provided by policies and the competition threat from logistic enterprises in China and foreign countries. The paper also puts forward the countermeasures of railway freight transport development, which means: strengthening upgrade and reconstruction of infrastructure, and subdividing customers as to expand customer resource; enhancing cooperation with relative enterprises, and paying attention on talent training and introducing; increasing management efficiency, and fully utilizing policy advantages; strengthening cooperation and communication, and developing combined transportation.

Railway; Freight Transportation; SWOT Analysis; Modern Logistics

1004-2024(2016)02-0015-03

U294.1

B

10.16669/j.cnki.issn.1004-2024.2016.02.04

2015-11-10

董小强 (1992—)，男，河北石家庄人，大学本科。刘桂桢 (1982—)，女，山西大同人，硕士研究生。刘瀛州 (1974—)，男，山西五台人，大专。杨志红 (1978—)，男，山西怀仁人，大专。李长涛 (1967—)，男，河北蔚县人，大专。