奔驰车自动变速器典型故障解决方案

2016-02-11江苏省连云港工贸高等职业技术学校222006顾杰志韩善强

汽车维护与修理 2016年7期

江苏省连云港工贸高等职业技术学校（222006）顾杰志，韩善强

奔驰车自动变速器典型故障解决方案

江苏省连云港工贸高等职业技术学校（222006）顾杰志，韩善强

案例1 装备7速双离合器变速器（7G-DCT）的奔驰246、176、117车存储有故障代码060700、066601、06662F、0 66664、06A600、06A700、06A800、06A900、06AB01、06D5 00、70246、071001、07102F

故障现象对于装备7速双离合器变速器（7G-DCT）的奔驰246、176、117车，存储有故障代码060700、066601、06662F、066664、06A600、06A700、06A800、06A900、06AB01、06D500、70246、071001、07102F。

故障原因出现上述故障代码说明自动变速器控制单元损坏。

故障排除必须更换全集成化自动变速器控制系统（VGS），现在可以更换电液控制单元（EHS）。出现上述情况，用Star Diagnose自动进行引导性测试会提示维修电液控制单元（EHS），并会从安装的自动变速器控制单元中自动读取全部必要的自动变速器特性曲线。维修时可用电液控制单元（EHS）修理包（A000 270 27 00）更新自动变速器控制单元。由于传输的自动变速器特性曲线存储在Star Diagnose中，因此要确保整个维修过程中使用同一台StarDiagnose。

案例2 装备7速双离合器变速器（7G-DCT）的奔驰车顿挫

故障现象对于装备7速双离合器变速器（7G-DCT）和M 270、OM651发动机的奔驰246和176车，车辆顿挫，仪表盘中的车载诊断系（OBD）指示灯亮起，存储有故障代码060A04——控制单元中的监控有故障。

故障原因车载电气系统有电压波动或短暂的电子故障。

解决方案如果在双离合器变速器（DKG）控制单元中记录了故障代码060A04——控制单元中的监控有故障，则执行以下作业。

（1）清除故障代码。

（2）断开蓄电池、附加蓄电池搭铁点（W 10）、电控车辆稳定行驶系统（ESP）搭铁点（W 70）、左侧脚部空间搭铁点（W15/2）、前围板搭铁点（W11）、电动动力转向搭铁点（W3/7）并检查，去除油漆残余（如有）后重新固定搭铁点。

（3）进行路试，如果路试后又记录了故障代码060A04，则必须更换电子液压控制单元。

故障3 722.9自动变速器在升级、SCN（软件编程校验码）后，自动变速器处于紧急模式

故障现象对于所有装备722.9自动变速器的奔驰轿车，在升级、SCN（软件编程校验码）后，自动变速器处于紧急模式，没有当前故障代码存在，但存储有历史故障代码P0602、P1644、P2010和P2011。特别提醒：如果车辆出现上述情况，千万不要试车。

故障原因一是自动变速器控制单元没有接受编码，在Star-D中按control unit adaptations→SCN coding→display of coding data路径查看编码值是“no value”；二是编码被自动变速器控制单元接受（显示4位字符），但由于储存有故障代码，自动变速器而处于紧急模式。

解决方案对于第一个原因应再次执行自动变速器控制单元编码（通过initial startup），且查看编码，然后清除故障代码；对于第二原因直接清除故障代码。

案例4 722.9自动变速器进入紧急模式

故障现象对于奔驰W 171、W 203、W 209、W 211、W 219，使用722.9自动变速器和M 272型发动机，车型年代码为806和自动变速器控制单元软件版本为0014485410或0014486910或0014488310或0014488410或0014488510的奔驰轿车，自动变速器进入紧急模式，且有1个或2个以上的P1629、P1632、P1633、P1634、P1636的故障代码。

故障原因因蓄电池电压太低（如发动机起动时）而产生故障代码和造成自动变速器进入紧急模式。

解决方案若车辆使用上述自动变速器控制单元的版本，则不需要依照故障诊断仪DAS的相关说明执行这些故障代码的维修处理（不用更换电液控制阀体总成），仅需要完整执行下列的维修处理流程即可。

（1）使用故障诊断仪DAS重新执行自动变速器控制单元的程序设定（Programming）。特别提醒：故障诊断仪DAS的软件必须是DVD09/2005或更新的软件版本。

（2）执行SCN coding。

（3）清除故障代码。

案例5 722.9自动变速器更换EHS后无法对选择范围传感器进行学习

故障现象对于所有装备722.9自动变速器的奔驰轿车，在拆装EHS（电子液压控制单元）后，无法对选择范围传感器进行学习。在对自动变速器控制单元进行初始启动时，出现“the preconditions are not satisfied or the periphery is nonfunctional”的故障信息。

故障原因在安装EHS时，定位螺栓没有插入选择范围阀的塑料支架内（图1）。

图1 安装EHS时定位螺栓没有插入选择范围阀的塑料支架内

解决方案拆装EHS，将定位螺栓插入选择范围阀的塑料支架内，并重新对选择范围传感器进行学习。

案例6 对722.9自动变速器的控制单元升级后出现故障代码P061B

故障现象对于装备有722.9自动变速器和272、273发动机的奔驰164、171、203、209、211、219、221、230、251车，对自动变速器控制单元或发动机控制单元升级后会出现故障代码P061B。

故障原因自动变速器控制单元和发动机控制单元中的转矩不相适应，扩张扭力部分不能被执行。

解决方案Star-D中的检测步骤不正确。应按照下述步骤执行。

（1）连接Star-D。

（2）对发动机控制大院进行升级，若没有新软件，执行步骤。

（3）执行SCN升级。

（4）执行快速检测，清除故障代码。特别提醒：如果故障代码P061B再次出现，在新的发动机控制单元软件发布前，可以忽略该故障代码。

案例7 编程后自动变速器控制单元内存储有故障代码P0949且仪表盘上的自动变速器模式指示灯闪烁

故障现象对于奔驰2 1 2．0 9 8、2 1 2．2 9 8（BLUEHYBRID）和212．095、212.195（混合动力）车，编程后自动变速器控制单元中立即存储故障代码P0949（湿式离合器（NAK）的调校值超出公差），且仪表盘上的自动变速器模式指示灯有可能闪烁

故障原因湿式离合器（NAK）未学习。

故障排除利用Star Diagnose/Xentry进行湿式离合器（NAK）学习，进行湿式离合器（NAK）学习的前提条件是：发动机冷却液温度高于35 ℃；自动变速器油温度在35 ℃～70 ℃；接通点火开关时仪表盘中的自动变速器模式指示灯闪烁；自动变速器控制单元中没有故障代码。如果无法进行湿式离合器（NAK）学习，则应：断开Star Diagnose/Xentry；连接涓流充电器；关闭所有用电设备（照明灯、收音机、空调等）；将转向盘置于正中位置；踩下行车制动器并拉紧驻车制动器；接通点火开关并等待20 s；起动发动机；将自动变速器模式（位于驱动单元上）置于“S”模式；持续用力踩踏制动踏板；挂入行驶挡位“D”并等待直至仪表盘中的自动变速器模式指示灯不再闪烁（该过程可能持续数分钟）。如果仪表盘上的自动变速器模式指示灯不再闪烁，则表示学习过程成功。

案例8 奔驰166、204（仅GLK）、212、218、246车自动变速器在车辆停止前换入“自动驻车”

故障现象对于装备自动变速器的奔驰166、204（仅GLK）、212、218、246车，电子点火开关（EZS）中的钥匙未被识别，车辆无法起动和/或在车速低于6 km/h时自动变速器换入“自动驻车”。

故障原因在电子点火开关（EZS）中“钥匙插入”检测器二极管上错误的砧结剂、豁结剂高度和芯片高度共同作用下，导致“钥匙插入”检测器二极管上出现过渡电阻，钥匙识别为“未插入”，从而执行“自动驻车功能”。不正常车型始自生产日期2012年5月，正常车型始自车辆识别号（FIN/VIN）166…*A206996、204…*G103135、212…*A776831、218…*A090383246…*J153923。

故障排除更换电子点火开关（EZS）。在更换电子点火开关（EZS）前应进行驾驶认可系统引导性测试。