博格华纳致力研发电动车和混动车零部件

文/张 华

博格华纳致力研发电动车和混动车零部件

文/张 华

最新的公司平均燃料经济性（CAFE）法规的前景还未可知，而博格华纳将继续为电动车和混合动车推出新一代动力系统、变速箱和其它配件。

在2016年11月11日的媒体发布会上，博格华纳CEO James Verrier指出，众车企投入了大笔资金，在接下来的3～5年里，将研发电动车、更新动力系统，并减轻车身重量。Verrier指出：“我觉得各大车企将会继续涌进电动车市场，电动车的投资也不会收缩。”但是，Verrier也承认，长远来看，CAFE的未来很暗淡。

1. 涡轮增压业务相当重要

作为全球两大涡轮增压器生产商之一，涡轮增压业务对于博格华纳相当重要。越来越多的车企将动力系统小型化，所以全球涡轮销售业务将会迅速上涨。

博格华纳同样也为混合动力车和电动车研发设计动力系统和变速箱零部件。Verrier预测，这些业务将会成为新的利润增长点。

根据IHS汽车调查公司给出的数据，到2023年，混合动力车全球年产量将达1800万辆，而2016年的产量仅为300万辆。同时，预计电动汽车的年产量也将从现在的50万辆上升至230万辆。

2. 燃油经济性标准的提高带来较大压力

博格华纳预计到2023年，电动车和混合动力车零部件销量将占整体销量的16%，而2016年仅占1%左右。

Verrier预计，中国和欧洲的相关监管部门将会提高燃油经济性标准，带来更大的压力。他指出，戴姆勒集团和大众集团都大量投资了电动车和混合动力车，底特律三大车企不可能毫无作为，肯定会尽力追上。“事实上，车企对提高燃油经济性的推动并不是取决于政策法规。可能车企的推动力度并不如政策法规，但是肯定是会有的。”

3. 通过收购提高竞争力

作为全球两大涡轮增压器生产商之一的博格华纳有意加强其在动力电子设备的专业性，同时也准备通过收购的方式提高在该领域的竞争力。

博格华纳CEO James Verrier表示这将有助于供应商在混合动力车市场中取得优势位置。Verrier在一个采访中谈到：“目前博格华纳拥有良好的动力电子设备，但是我想要更多。博格华纳想要提升业务水平。”他表示博格华纳每年有约4亿美元用于收购或是回买股票的专项拨款。“如果有合适的交易，我们不得不欠债，我们也照样会做。”

2015年7月，博格华纳以9.51亿美元收购供应商美国雷米国际公司（Remy International Inc.）时就承担了债务。雷米国际提供的产品主要包括交流发电机、起动机、动力传动等，公司业务覆盖全球10个国家。博格华纳则看准电动车市场扩大的转变趋势。Verrier表示博格华纳现在可以为纯电动车、混合动力车、以及内燃机车供应零部件。

博格华纳预测至2023年，电动车和混合动力车零部件销量将占整体销量的16%，而2016年仅占1%左右。根据IHS汽车调查公司给出的数据，到2025年，混合动力车全球年产量将达1800万辆，而2016年的产量仅为300万辆。同时，预计电动汽车的年产量也将从现在的50万辆上升至230万辆。

Verrier指出，“我觉得各大车企将会继续涌进电动车市场，电动车的投资也不会收缩。”Verrier表示博格华纳已经在打算再一次的收购。美国保守派政府的当选并没有改变Verrier的态度。许多观察家猜测川普政府可能降低甚至取消2025年车辆燃料经济性标准要求。这无疑会对大笔投入节能高效零部件的供应商造成打击。但Verrier认为这个无需担心。首先，美国只占据博格华纳全球销量的30%。而中国和欧洲的相关监管部门不会放松燃油经济性标准。

另外，Verrier指出，戴姆勒集团和大众集团都大量投资了电动车和混合动力车，底特律三大车企不可能毫无作为，肯定会尽力追上。“事实上，车企对提高燃油经济性的推动并不是取决于政策法规。可能车企的推动力度并不如政策法规，但是肯定是会有的。”

编辑：何 琳