对电动车行业创新的再思考——马中超理事长在2016国际轻型电动车创新技术大会上的讲话

文/本刊编辑部

对电动车行业创新的再思考
——马中超理事长在2016国际轻型电动车创新技术大会上的讲话

文/本刊编辑部

1. 电动车行业形势依然严峻

“十三五”规划以来，电动车行业面临着“十三五”期间的发展问题。在起步的开门之年，国际轻型电动车创新技术大会为“十三五”规划期间电动车行业的全面发展开了一个好头。

当前的电动车产业大家有目共睹，特别是电动两轮车的发展，正处于重要的转型期，出现了市场健全化、产品需求多元化、差异化、行业的整合重组加速等现象。针对这一系列的变化，电动车行业要谋转型求发展，行业人士要牢牢把握住电动自行车创新。

2016年，电动车行业形势依然严峻，深圳等地出现的“禁摩限电”等措施引发了社会的广泛关注，这对电动车行业产生了一定的冲击和影响。对于这种“一刀切”的做法，马中超理事长表示不认同。马中超理事长也指出行业人士也需要承认行业存在的一些问题，在发展过程中存在许多不足的地方。所以，在转型升级的过程中行业人士要下大力气，大家共同努力，树立行业全新的产业价值。本次大会的主题是融合创新，就是将各种创新的要素，通过创造性的融合，使各个创新要素之间互补、匹配，从而使创新系统在整体功能发挥上发生质的飞跃，形成不可复制。不可复制的就是独特的，不可复制的就是生产力、就是核心竞争力。

2. 企业要牢牢把握创新

融合创新的内涵应该以六个创新为主：产品创新、服务创新、流程创新、模式创新、管理创新和职能创新。企业要牢牢把握住创新，把创新作为行业发展的基石，不断地开发出新产品。通过使客户满意，使产品获得消费者认可，通过完善的业务模式和业务流程使整个体系达到最优的状态，不断更新管理制度和运作模式，来适应政策和社会的变化。所以这种多维度的创新，才是企业真正需要的创新。

现在行业需要全方位的创新，所以企业一定要掌握融合创新的概念。多维度创新才是一个企业需要的真正的创新。新技术的融合、产品种类的丰富，以及产品生产周期的缩短，能够促使产品到服务，作为争夺市场常态领导权的一个至关重要的驱动力。业务模式和流程的创新，不仅能够节约成本，提高生产效益，还能带来更多收益。所以，真正将创新融入企业灵魂，才是企业在“十三五”期间持续创造价值的成功之道。

3.创新的三个层面

马中超理事长还强调了创新中的三个层面，即技术层面、产品层面和渠道层面。

（1）技术层面

随着信息技术指数级的增长，特别是大数据对信息重组加快，数字化、网络化、智能化技术深刻地与产业融合，这是不可回避的现实。所以一种全新的创新方法出现了，即集成式的创新。企业今后使用的技术并不是新技术，即使用的技术并不一定是最新的创造，但是组合、融合，就能带来革命性的创新。所以，只有有了信息的整合、信息的重组和融合，才能知道创新的方向，才叫创新有了可能。创新一词最早是由美籍奥地利经济学家约瑟夫熊彼特于1912年在其经济发展理论一书中提出的。100年前提出的创新和现在的创新不同。100年前，生产要素不断地重组叫创新。100年前工业化刚刚开始，所以生产要素的重组和融合就显得特别重要。而现在，随着互联网时代的到来，跨领域的技术融合和跨领域的竞争，都将是未来社会的主要趋势。人们不仅要依靠过去的资源去发展，更要注意学习物联网、3D打印、智能制造这些新技术，这些对传统产业的颠覆不是趋势而是现实，是任何一家企业都逃脱不了的现实。因为新技术融合创新是生态革命，商品个性化的生产将成为行业的趋势。行业人士必须要摒弃惯性思维和依赖，跳出企业看行业，跳出今天看未来，加快新技术融合创新的步伐。

（2）产品层面

产品一是智能化，二是多元化。行业发展了这么多年，两个多亿的社会保有量，但产品的同质化现象还十分严重，所以要创新产品。从概念来讲，创新就是新的产品。马中超理事长认为新产品不仅要产品是新的，还应包括旧产品有了新功能。所以，新功能就是新产品。电动车发展到现阶段，应更强调功能的更新，而不仅是时间上的三月生产四月销售才叫新产品，行业要有这样的认识。

马中超理事长指出新产品就是把传感技术和软件植入到产品中，使产品发生质的改变。而这就是产品创新、智能化给行业带来的变化。

有些企业已经抓住了行业过去提出的轻量化、锂电化、智能化趋势，锂电化很重要，因为只有锂电化才能有智能化。另外，电动车的产品已经完全突破原来的预想。回顾行业这么多年的发展，传统自行车现在的趋势转为健身休闲、变为现代生活方式的体现，而电动车城乡出行、交通运输等职能强化了，所以电动自行车在社会保有量到一定程度之后有两条路，一是往外走，二是往下走。电动三轮车可以定义为电动自行车的延伸产品，可以解决多元的需求，主要在农村市场。中国自行车协会不仅是自行车生产企业的“娘家”，引领行业发展、提供有效服务，同时协会还在从事新能源的事业。电动两轮是在自行车的基础上创新出来的，三轮是在两轮的基础上延伸的，四轮是在三轮的基础上升级的。马中超理事长认为十几亿百姓出行仅靠公共交通、光靠四轮汽车，恐怕也不现实。

（3）渠道创新

国内市场如何走下去、国外市场如何走出去。保证渠道畅通，企业就能维持正常的循环。马中超理事长认为发力点还是应该在创新外销渠道上下功夫。应该在全球化、国际化、走出去这几方面上做文章。自行车销量为8000多万辆，连续维持了将近十几年，都是三分之二的出口和三分之一的内销。出口占68%，国内销售占32%；电动车销量国内占95%，出口占5%，最新数据是2016年1-10月出口124.5万辆，比2015年同期增长了8.8%。但基数小，整个出口量加起来不大。

从2016年的出口情况上来看，规模以上企业2016年1-10月2589.2万辆，按此来看，加上规模以下的，行业年底就可以达到3000万辆以上。2016年的成绩应该要比2015年好，因为截至目前的产量、营业额和利润都高于2015年，一片飘红。

国际市场有需求，国家有政策，国内行业有能力，骨干企业又有动力。在外销渠道上的创新，打开扩大出口市场，将是企业寻找销量增长的有效途径，可以预计，未来企业竞争将延续到海外市场，只要创新做好了，就没有拿不下来的海外市场。我国的电动车完全可以把东南亚现有的市场取代一部分。

新的变化、新的产业格局对电动自行车行业总体上还是机遇大于挑战，行业蕴藏着较大的进步的空间和动力，马中超理事长坚持对行业未来的发展抱有信心。经过二十年的发展，电动自行车的产品属性和行业定位已经大幅提升，不仅环保低碳便捷时尚，更是新能源的主要载体和新能源电动车的重要载体。它与国家的战略吻合，社会依存度高，关乎国计民生，承载了太多的社会责任，在改变大众生活方式的同时，也担负了塑造良好的社会生态、竞争环境的重任。马中超理事长认为这是行业在新常态下的一种新责任，希望行业同仁同心同德，加强合作，凝聚力量，让电动车行业能持续健康、有序地发展。

编辑：傅金睿

注：本刊编辑部根据马中超理事长的讲话稿整理