公司

中海国际LNG船管项目取得突破

3月4日，中海油能源发展股份有限公司旗下海油发展采油服务公司与中海国际下属中海液化气船舶管理（上海）有限公司签署3万方级LNG运输船“海洋石油301”轮委托管理服务合同。

中海国际新成立的中海液化气船舶管理上海（有限）公司通过竞争性谈判成功获得“海洋石油301”轮管理合同，由中海国际培养的集团第一批LNG船员已于去年12月开始驻厂接船。

去年，为了配套管理好中小型LNG运输船，中海国际企业组建中海液化气船管，并在上海自贸试验区获得国内首家液化气专业船管企业营业执照，成为国内第一家专业LNG船舶管理企业。

云顶香港收购日本邮船邮轮分支

马来西亚云顶集团旗下云顶香港称，将收购日本邮船的邮轮分支Crystal Cruises，代价为5.5亿美元。后者经营2艘邮轮共1992标准床位。

云顶香港主要通过丽星邮轮品牌在亚洲经营邮轮业务，连同联营企业挪威邮轮及最新加入的大洋邮轮及丽晶七海邮轮，为世界第三大邮轮企业，合共拥有28艘邮轮，提供约47400个标准床位。

川崎汽船发布中期经营战略

川崎汽船发布中期经营战略，计划在2019财年将把净收入从 2014财年的250亿日元（约2.09亿美元）提高到600亿日元（约合5.01亿美元）。

期间，公司计划将集装箱船数量从目前的70艘削减至61艘，其中，目前订造的10艘14000TEU型船将在未来几年投入运营。

计划至2019财年散货船数量将由目前的218艘增加至239艘，散货船领域的营收将占总营收的50%。

将增订2艘汽车运输船，使船队规模扩大至98艘。油轮船队削减1艘至24艘。计划增订18艘LNG运输船，现有43艘。

阿拉伯轮船订造2000只冷藏箱

日前，阿拉伯联合国家轮船公司为扩大冷藏集装箱运输业务，已下单订造2000只新型节能冷藏集装箱。今年阿拉伯轮船还将订造更多的冷藏集装箱。在此次订造新型冷藏集装箱后，阿拉伯轮船旗下的冷藏集装箱平均使用年龄为3年，此外该企业旗下的冷藏集装箱船船队也是业内最为年轻的。

印度国航将重启新造船计划

印度国航已经决定重新开始进行其新造船计划。印度国航计划于今年晚些时候将在印度科钦船厂下单订造数艘LPG船和海工船。印度国航目前并未确定在科钦船厂订造的新船数量。该企业计划订造中型LPG船以及海工船，其中包括海工支援船和1500～3500DWT级平台供应船。

上述订单与印度石油天然气公司（ONGC）正在考虑发布的一项新招标活动有关，ONGC欲长期租赁一批海工船。ONGC海工部门管理人员称，ONGC计划租赁12艘海工支援船、2艘平台供应船以及6艘三用工作船，租期均为5年。预计将在ONGC位于东西海岸的

船厂

今年韩国主要船企计划接单605亿美元

韩国11家主要造船企业（包括国外工厂）制定的今年船舶、海洋装置接单目标共约为605亿美元左右，其在去年的接单总额约为466亿美元。据预测，海洋装置订单量估计呈现下滑趋势。韩国造船企业将热衷于获得包括LNG/LPG船、超大型集装箱船、中大型油轮等在内的高附加值船舶订单。

现代重工接单目标为229.5亿美元（去年为295.65亿美元）。造船部门83.5亿美元（91.5亿美元）;海洋部门53亿美元（69亿美元）;成套设备部门16.5亿美元（50亿美元）。现代三湖重工和尾浦造船分别为38亿美元（40亿美元）、30亿美元（35亿美元）。

据估计，大宇造船海洋今年接单目标 150亿美元左右，去年145亿美元。

据分析，三星重工目标定于与去年相似的150亿美元水平。造船（商船）、海洋装置领域目标分别为50亿美元、100亿美元。

STX造船接单目标为59～60艘、约26亿美元，去年为20亿美元。

韩进重工（包括Yeongdo造船厂、菲律宾Subic造船厂）接单目标共为25亿美元，去年为30亿美元。

城东造船海洋接单目标为40艘左右、约18亿美元，与去年相似。

Daesun造船和SPP造船接单目标都定为20艘左右、约5亿美元，SPP造船去年目标为15亿美元。大韩造船为10艘、5.6亿美元。

○3月3日广船国际公告，重组交易方案获中国证监会核准通过。这是继成飞集成重组被否之后，第一家军工产业重组成功的典范。

○希腊Aegean Bulk公司认为STX造船海洋建造并交付的4艘8.04万DWT级散货船系列存在缺陷，通过英国伦敦海事仲裁员协会向STX造船海洋提出要求赔偿约1520万美元。

○西班牙国营造船企业Navantia或将通过与亚洲造船企业技术合作参与4艘16万DWT级苏伊士型油轮新造竞标项目。endprint