基于冷、热锻压机的大型汽车零件锻压

2016-01-13黑川则夫,郝长文

汽车文摘 2015年10期

基于冷、热锻压机的大型汽车零件锻压

日本阪村机械制作所新开发了最大锻压负荷为13000kN的6工位冷锻机。可以进行大型零件及深孔、异形等复杂形状零件的加工。

锻造方法主要分为冷锻、温锻、热锻3种。冷锻的主要特征：①尺寸精度和表面状态良好，无需加工，或仅研磨加工即可；②通过中间退火和润滑处理，能够精锻大型零件和高强度材料。温锻的主要特征：①奥氏体系不锈钢材料冷加工时加工硬化严重，工具寿命短；②通过降低加热变形阻力，提高工具寿命。热锻的主要特征：①钢材表面在约900℃以上形成氧化膜并发生脱碳现象，因温度变化而尺寸变化大，尺寸精度和表面状态不及冷锻；②能够加工轴承钢（SUJ2）和高碳素钢，在轴承等行业广泛应用；③需要清除加热过程产生的氧化皮；④使用工具冷却水，存在高压蒸气腐蚀机床等问题；⑤模具寿命较短。

目前，以锻压负荷3000～5000kN的锻压机居多。但8000kN以上大型锻压机的需求增加，约占总产量的10%。出现工序数多级化趋势，6～7工序的成为主流。用户需求：①高精度锻造；②大幅缩短换模时间（向10min内换模时间挑战）；③防止坯料锻压伤痕；④锻压机运转稳定、维修保养简单；⑤提高可操作性和安全性等。

根据用户需求，开发设计了BPF-1300-6和HF-2100E型大型锻压机。BPF-1300-6型和HF-2100E型锻压机机械参数见表1。

介绍了利用BPF-1300-6型、HF-2100E型等大型锻压机制造汽车变速器轴、衬套、轴承等零件的加工实例。在提高汽车零部件的附加值和降低成本方面效果显著。

今后的课题：

（1）制品精度的提高。对锻压发生时的热影响采取措施等。

（2）机床的紧凑化。在维持刚度的同时，考虑减小设置面积和提高可操作性。

（3）锻造技术与锻压机床的灵活运用。研究开发与锻造技术进步相适应的机床结构。