基于“两型社会”建设对新区工程建设的思考

李德应，李志磊

1湖南省娄底市万宝新区开发投资有限公司；2湖南省公路设计有限公司

基于“两型社会”建设对新区工程建设的思考

李德应1，李志磊2

1湖南省娄底市万宝新区开发投资有限公司；2湖南省公路设计有限公司

本文基于“资源节约型，环境友好型”两型社会的建设要求，对新区建设中的土石方场地平整、道路、桥梁、隧道、地下通道、绿化、景观与沿线设施等多方面进行了“两型”思考，并结合本人几年来申请的几项专利申请，力求在项目建设中既节约赀源，又达到环境友好。

“两型社会”；工程建设

娄底市水府示范片万宝新区做为“两型社会”建设的示范区，工程建设是“两型社会”的一重要的方面，如果工程建设中没有体现“两型”，也就谈不上新区的“两型社会”建设，因此，在新区工程建设中充分引入“两型”，是新区“两型社会”建设必然要求，下面就工程建设的几个方面分别进行思考。

一、平整场地与土石方工程

1、尽量减少圬工防护

万宝新区位于娄底城区西南，此处山体较多，利用地形依山就势建设，对保护生态环境和降低工程造价都很有必要，以往传统的做法是将场地平整为几个台地，用石砌（或混凝土）挡土墙克服高差，这种用圬工防护的方式既不美观，也不经济，更不生态,同时也不便于居民的通行和安生。为此，在进行修规时，应利用建筑物间的间隙距离、绿化景观用地等将传统的台地设计成坡地，利用土体稳定的边坡坡度来克服高差，并在边坡坡地上进行绿化，这样，既可以减少浆砌圬工本身的工程量，同时也利于排水，充分体现资源节约、环境友好的要求。

2、加强对表土的处理

表土有耕地表土和山地表土之分，耕地表土有机质含量高，不宜做路基填料，特别是水田、水塘和淤泥表土，含水量较高，更不宜做填料，连倾倒的地方都不易找到，但这种土很能适应植物的生长，先找一个临时堆放的地(对于新区来说，这容易做到)把病虫害处治后做耕植土,用于边坡生态防护、景观用土能起到一举两得的作用。

3、重视开山被石方的利用

万宝新区范围内场地平整时有大量的石方存在，这些石方处置得不妥，将会导致后续工程的麻烦，如倒置在需建房屋的区域，对后续的基础开挖将产生不利影响，相反在道路建设中需要大量的石材料用于软土置换、抛石挤淤、防护工程甚至路面用碎石、混凝土用碎石，这些开山的废石只要合理调配，就可以变废为宝，大量节约建设资金和改善施工现场环境。

4、强化对已平整场地的管理（闲地变花园）

几乎所有的新区开发建设都是土地从平整场地完毕到建筑物、构筑物开工建设都有一定的闲置时间，由于用地的闲置，严重地影响新区建设的区域环境，大片空闲的土地，有的杂草丛生，有的黄土盖地，很显荒凉。对于闲置用地一些经济较为发达的地区一般采用临时绿化（一般为铺草皮）的办法来处理。但这种处理方法成本费用较高，特别是铺草皮需要大量的养护用水，这种办法对经济欠发达的我们娄底来说不是很适合。为了更好地体现环境友好和资源节约的两型社会的要求，建议在万宝新区闲置用地上种植草本花卉，以播种子的形式种植（将种子、肥料、母土均匀拌合散播），这种方法施工成本低，速度快，操作简便。在散播种子时可以选择在同一片闲置用地上散布花期不同，花色不同的不同类型的草本花卉，并构成一些简单的图案，量多为美，在大片闲置土地上种上不同的草本花卉，将成为花的海洋和一道亮丽的风景。

二、道路建设

1、推行无障碍行人道树池

行人道最小宽度按规范要求，各级道路不得小于2m，长途汽车站路段不小于3.0m，产业集中路段不小于4.0m，人行道上一般栽有行道树，有的行人道的人道树设有形式各异的树池，有的树池尺寸大，边长1.4m，高0.3m(也有低于人行道路面的），其实这种高出或低于行人道面的树池本身就是一个障碍，对于一条3—4m宽的行人道，树池宽度差不多站了一小半，这样既严重减少行人道的有效通行宽度，同时也增加了行人的安全隐患，因此，在树池建设中，无障碍树池对行人道来说非常重要（如上图:大石山路树池）。

2、强化绿道与绿色道路建设

为了使道路建设更具“两型”特征，使道路本身更生态、环保和体现“以人为本”的宗旨，新区道路建设应按绿色道路的标准修建，有关绿色道路的标准可参照其它城市标准(如长沙市绿色道路设计导则20090926)结合新区实际情况制订，同时新区的主要道路要建成有绿道功能的自行车专用道，供居民健身和低碳出行，更好地满足节能减排的“两型社会”要求。

3、采用浅色人行道面

人行道做为道路的一个重要组成部分，它的材质、颜色、图案在很大程度上决定了道路的美化度和行人在人行道上行走的舒适程度，就目前而言，行车道一般都为沥青（水泥）路面颜色较深，因此，人行道颜色采用浅色即能有丰富道路的色彩,区别道路使用功能，又能给行人开阔轻松之感。同时也体现响应“把地球刷白”的环保运行，减轻全球气候变暖的影响。

4、推广使用固化酶筑路技术

土壤固化酶是二十世纪七十年代在美国研制成功的一科高科技产品，完全不同于传统的路面材料。利用土壤固化酶作用于道路的路面基层，其路面基层密实度高，强度好，属半刚半柔路面基层结构。我国处于推广阶段，此技术相比我们现在常用的路面结构材料而言，不污染环境，绿色环保，即酶固化的废路面材料稍经处理，又可用为耕地种植土。造价低，见效快,与现水稳层基层相比，造价会大幅降低，且能立即开放交通。同时能利用建筑垃圾和工程渣土做原料,能消耗大量的建筑垃圾，有利于环境保护，可以说土壤固化酶路面是一种“两型”产品，在新区万宝大道绿道路面结构采用了此技术,效果良好，值得推广采用。

三、桥梁、隧道与地下通道建设

1、重视桥梁的装饰性造型

随着人们生活水平的提高，人们对道路桥梁造型设计的要求越来越高。目前一些造型效果较好的斜拉桥、下中承式拱桥、悬索桥多集中在跨度较大的特大型桥梁中，但这些采用结构造型的桥梁比普通的桥型单位面积的造价高得多，还一般的大中型桥梁造型简单，不能充分体现桥梁作为道路景观构造物的要求，为此，建议采用桥梁装饰造型，将一般的简支梁、刚构桥、连续梁桥装饰成斜拉桥、悬索桥和下中承式拱桥，这样以较低的造价达到高造价桥梁结构造型的效果，以充分体现环境友好、资源节约的“两型”要求。该桥梁装饰造型2006年获国家专。2、注重隧道洞顶涂装城市道路隧道除车辆通行外，还有大量的行人通行，车辆特别是行人在隧道中行走，由于其封闭性的影响，往往会有沉闷或压抑的感觉。为了避免或减轻这种感觉，将隧道洞顶涂装成蓝天白云(或其它图案)的形式，使在隧道中通行的车辆和行人好象在蓝天白云下通行，从而有开阔，舒适的感觉。洞顶涂装利用隧道本身的防火涂料，只在面层增加反光材料和色彩，造价和普通隧道刷防火涂料差别不大。该涂装的方法以一种装饰性隧道为名2015年元月获国家专利。

3、利用地下通道进出口雨棚进行太阳能发电

随着交通量的快速增长，城市地道建设将会越来越多，由于部分地道需24小时照明，因此，地道照明采用清洁能源（符合节能减排）就显得非常重要。为了达到地道照明采用清洁能源，符合节能减排要求，降低运行费,采用太阳能发电用于地道照明就能很好的解决问题。为了实现上述目的，在地道进出口雨棚顶面安装光伏玻璃，进行光伏（太阳能）发电，用于地道照明。它的优点是，光伏玻璃安装在地道进出口的雨棚顶面，不占空间，不用支架，且不影响美观和雨棚的使用，其造价几乎与普通地道雨棚的造价相当。

4、重视隧道和地下通道的广告效应

隧道和地下行人通道多集中在车流和人流集中的主要道路上，此处的广告效应也较明显，因此，在隧道和通道侧壁布置灯箱广告，一方面可以减少了该侧面内装饰的工程量，另一方面，由于灯箱灯光的照射，可以起隧道和通道照明的作用。还有一个方面就是可以改善行人和车辆的通行环境，使人感到开阔。这样既利用了通道作为广告面的资源，同时又降低了工程造价。

四、绿化与景观建设

1、绿化引导交通

在道路绿化中，植物的栽植不单纯是为了绿化而绿化，还要注重在人车分离,机动车与非机动车分离，交叉口范围内的机动车诱导、防止产生眩光等方面发挥作用。能最大限度将绿化做成安全设施、管理设施来用，充分发挥道路绿化的附加作用和功能，提高其综合效益，减少其它交通设施的投资。

2、将道路绿化带建成景观休闲带

在道路绿化景观建设中，要整合绿地布置，绿地设计应具有可入性、开放性，绿化带中应配备适当的休闲设施、园路、亭、廊架等，打造一个环境友好的道路景观，使人行在道路上行走就象在公园中，没有疲劳感，这样能有效吸引市民多参加更多的户外活动，提高全体市民的健康水平，真正体现道路景观设计以人为本的宗旨。

3、植物的选择也要符合“两型”要求

道路绿化中的植物的选择应考虑娄底高温多雨，道路土质孔隙度小，透气透水性不良的特点，因地制宜，选择适地树种为主要原则外，对于“两型社会”建设条件下，植物选择时还应考虑树种的固碳释氧、吸收有害气体的能力，涵养水源，净化空气，消声滞尘等生态方面的作用，且不宜采用名贵树种。

4、坡面小公园

万宝新区土质部分为膨胀性土，且保留的山体较多，因此存在许多挖方高边坡，如娄星南路隧道洞口，高丰路西侧的二手车市场用地边坡等,为了保持边坡稳定，边坡坡比许多为1:1.5，甚至1:1.75以上，且在边坡设计中每隔十米左右设两到三米的平台，这种较缓的边坡占地大，并且需采用圬工或植物防护。如果利用较缓的坡地进行景观绿化，在平台上修建休闲设施，将边坡的截水沟急流槽做成小路和踏步等，即充分利用边坡进行园林景观设计，将边坡的植物防护与园林的植物种植设计相结合，将边坡用地用于公园建设，这样既节约了用地，又改善了环境，充分体现“两型社会”建设的要求。

五、道路沿线设施建设

1、在新区推行太阳能发电式公交停靠站

为了体现低碳环保，人们对公共需求将越来越高，对公共交通而言，公交停靠站是公共交通系统最重要的组成部分，由于公交需夜间运行，因此，公交站的用电，就显得特别重要。但对于城郊和部分城市公交站，接电困难，有的没有电源，有的需要破路埋地接线，为了解决此问题，采用太阳能发电式公交停靠站就能很好的解决。既在公交停靠站的晴雨棚顶面安装光伏玻璃，它不占空间，不用专门支架，不影响晴雨棚的美观和使用功能，其造价几乎与普通晴雨棚相当，采用本方案可以使公交停靠站非常方便地使用清洁能源，为节能减排和“两型社会”建设做出贡献。

2、果皮箱花坛的采用

城市道路人行道宽度有限，它既是各种地下管线埋置的主要位置，又是地上设施(如路灯、行道树、标志杆、高压架空电杆、移动花坛、果皮箱、休闲座凳、甚至传统的邮箱、电话亭等)的主要安放位置，由此可见，如果能将花坛和果皮箱合二为一成果皮箱花坛，对充分利于有限的人行道资源，降低工程造价，改变果皮箱无生气，花坛功能单一的缺点,使人行道显得更开阔,环境更优美。该果皮箱花坛1997年获国家专利。

3、氙气灯的使用

目前道路照明中光源采用高压纳态灯和LED灯较多，高压纳灯价格低，维修方便，LED灯具有节能有优点。氙气灯则同时具有高压纳灯和LED灯价格低、维修方便和节能的优点，且其电器可与高压纳灯通用，有利于改造现在高压纳灯，起到用较少的投资达到道路照明节能的效果。娄底市静安街，原设计为400W高压钠灯，后改为250W氙气灯，经娄底市路灯管理处测试，其平均照度为24.13LUX，高于主干路照明标准15LUX的要求。

李德应（1961-），男，汉，湖南新邵县人，本科，高级工程师、高级经济师、高级政工师，现任娄底市万宝新区开发投资有限公司副总工程师。