多缸汽油机可变气门驱动机构的发展



多缸汽油机可变气门驱动机构的发展

提出了一个新的两步可变气门机构（VVA机构），为气门正时提供帮助。这种机制有助于发动机通过低速和高速区切换改变设定发动机转速后的气门正时和升程，有效增加吸气量。一个可行的选项提出了低升程凸轮和高升程凸轮二者结合，以改变发动机低速低负荷运行进气门正时，以及高速满负荷运行时提高发动机的进气量。在一维仿真软件GT套件下模拟该发动机，以确定可变气门驱动的潜力。该软件是用来寻找合适的气门正时和发动机的低速/高速区时气门升程。仿真模型显示，容积效率平均改善2.8%。VVA机构用内燃机改变气门升程的形状或定时。其可以定时改变发动机运转中进气和排气门的各种组合。

改变气门正时和升程的目的是克服固定气门开启与升程在整个发动机转速范围的限制。汽车发动机气缸吸气的优化较难实现，因为它们工作在1000～6000r/min的转速范围内。在低到中等转速范围内进气门晚开或关闭较早，可使发动机性能更好且排放水平更低。低升程有助于在气流速度较低情况下的雾化；在发动机高转速下进气量的优化是通过略早打开进气门和延迟关闭气门实现的。高升程有助于发动机吸气过程中吸纳更多的空气。

刊名：American Journal of Mechanical Engineering（英）

刊期：2013年第5期

作者：Prashant R.Mane et al

编译：祁祥