4轮独立电液制动系统的设计概念



4轮独立电液制动系统的设计概念

4轮独立电液制动系统（4WI EHB）是一种乘用车湿式线控制动系统,适用于电动汽车（EV）和混合动力电动汽车（HEV）协作再生制动。仿真和试验探讨了液压备份和隐式硬件冗余（IHR）的性能。提出了一种在不增加阀门总数的情况下，使IHR与液压备份相结合、使IHR具有成本和质量竞争力的设计方法。通过分析各种设计概念和其优缺点，提出了具有成本和质量竞争力的4轮独立电液制动系统设计概念，该系统具有良好的故障安全与容错性能。建议将4个紧凑型设计的制动执行器组装在一起。如果采用液压单元，则可以采用文中提到的概念，即使用最少数量的阀门将IHR与液压备份相结合。安装的液压单元与制动执行器共用相同的ECU和制动储液罐。

通过仿真和试验来探讨液压结构不同设计概念的性能。试验结果表明，液压备份能力能够覆盖大多数城市正常制动的需要。仿真结果表明，在IHR控制过程中，由单个制动器产生的最大制动压力约6.9MPa，该制动压力约是最大液压后备制动压力（3.5MPa）的2倍。因此，平衡阀的采用极大地提高了局部故障中的容错控制性能。提出了一种将平衡阀与液压备份相结合且不增加阀门总数的方法，使IHR设计成本与质量概念具有竞争力。此外，模拟结果表明，即使在流动阻力最大的情况下，压力保持阀（PHV）的设计也能够实现防抱死制动功能，但PHV不具备与平衡阀一样的成本和质量竞争力。

Z. Z. Wang et al. SAE 2014-01-2537.

编译：郭永奇