搭建保修安全预警体系 提升车辆安全机件指数

王 军（西安市公共交通总厂公司客车总厂，陕西 西安 710000）

搭建保修安全预警体系 提升车辆安全机件指数

王 军
（西安市公共交通总厂公司客车总厂，陕西 西安 710000）

摘 要：公交车为出行的人们提供了便利，是最常用、最普及的代步工具，但它为人们提供方便的同时，也隐藏着“危险”。媒体上有不少关于公交车起火、自燃、爆炸等相关信息的报道，这就让越来越多的乘客更加关注公交车的安全问题，因此，公交车不仅承担着城市交通运输的重任，更承载着你、我、他生命安全的责任。实际管理中，公交公司是车辆保修的主体，负责车辆的保养、维修的技术管理工作。单位运营管理部门与基层运营单位是配合技术管理部门对车辆管、用负责，而车辆保养维修部门则是配合单位技术管理部门对车辆养、修负责。管和用是保障营运车辆安全、完好运行的重中之重，而养和修则是营运车辆正常运行的根本保证。

关键词：公共交通；车辆保修；预警体系；管理

10.16638/j.cnki.1671-7988.2015.10.044

CLC NO.: U469 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2015)10-123-04

引言

公交车的不安全现象，一方面是由人的麻痹大意和对其危害程度认识不够导致的；另一方面则是人对维修技术应用不足、掌握不全面、不娴熟和作业不细致等诸多因素造成的。通过剖析这些不安全因素，在2011年初，全员树立“一个螺丝钉、一个垫片都是安全机件”的安全理念，强化“安全隐患原因不清、绝不放过”的安全意识，同时利用系统工程学的理念和方法，探索和研究保修安全预警的定量管理，建立了“保修安全预警”体系，根据保修生产的季节性特点和难点、热点问题，定量化地表示企业安全生产现状和趋势，其目的在于对可能发生的危险进行事先预报，提请全体干部、职工注意，并及时采取有针对性地措施进行预防，从源头上控制各种不安全因素，最大限度地消除和降低事故的发生概率及后果的严重程度，使得安全生产系统具有“报警”和“免疫”能力。

西安市公共交通总公司客车总厂下属七个保修厂，现有职工1627人，共有保修设备933台，承担着西安市近5000辆公交营运车辆一级、二级、三级保养、维修及抢修工作，我们一直秉承"贴近外勤，保障营运"的服务理念，竭诚为外勤提供安全的公交车辆。

一提起公交车辆安全，人们自然会将它与安全事故联系在一起，对于任何一起车辆事故来说，似乎是偶然的，然而，任何必然性寓于偶然性之中。因此，某一起具体的安全事故必有它的必然性，都有提前的征兆和表现，所以我对潜存的这些安全危机进行了深入剖析，归集为人、车、物的三个因素，具体阐述如下。

1、影响车辆安全的主要因素

影响车辆安全的三个主要因素具体分析如下：

1.1 人的因素

人是保修生产中最重要的第一因素。生产安全的关键在于人，人是生产安全的核心。从事故统计的数据表明，有80% —85%的事故是人为的，包括思想麻痹、工作马虎、违规作业等，特别是夏季高温天气，人易疲劳、易烦躁。因此，在生产安全中，修理工的作业行为是保修生产中最重要的环节，修理工作为人的因素是保修生产预警的主体。

1.2 车的因素

生产安全的第二要素是车，这里的车主要是指公交营运车辆。据统计资料表明，在交通事故中，车辆事故主要是由车辆的机械故障造成的，包括制动失灵、转向失灵、轮胎爆裂等，特别是因车辆线路老化、燃油泄漏等极易引发公交车自燃起火，因公交车属于人员密集的公共场所，一旦发生火灾事故，极易造成重大的人员伤亡。近年来，由于车况不良造成的交通事故在不断上升，因此车也是保修生产预警的主要对象。

1.3 物的因素

保修生产过程中所必须的机具、设备及工作环境指的就是物的因素，它占有举足轻重的地位。机具、设备的不安全状态，环境的不安全因素，会导致日常生产中工伤事故、火灾事故等的发生，对保修车间的“八大安全控制点”、“七大重点消防部位”进行管控是保修生产预警的主要项目，是保修生产中事前、事中、事后控制的重要安全节点。

2、保修安全预警体系的五道防线

2.1 严格执行保修作业规范是保修安全预警体系的第一道防线

（1）修订和完善保修规范。对新车型、新技术和不适应的作业内容、工艺、标准进行修订和完善，并通过专家评审后在质量监督局备案，使企业的车辆保修质量管理进一步科学化、合法化。

（2）强化维修环节质量监管。统一规范报修流程和保养作业“三单一证”，涉及安全机件的项目，拍摄照片存档，从车辆购买、维修、保养到报废，建立单车电子档案，加强痕迹管理，明确相关责任，考核到班组、到人。

（3）落实规范、消除漏项。将规范分解落实到每个作业岗位，明确班长、质量检验员的必检内容，并进行现场指导、抽查和巡视，发现作业漏项，及时纠正，把好作业过程质量关。

（4）落实保修作业过程的“四检”制度。从认真执行保修规范和安全操作规程入手，强化保修作业的过程管理，让主修工认真做好自检，班组长做好互检，检验员做好专检，各级管理人员做好抽检；同时把星级评比与质量、安全有机结合，加大安全项目的考核，做到有制度、有要求、有检查、有落实。

（5）开展班组长竞聘，使有能力、素质高、敢说敢管的职工走向一线管理岗位，提升保修生产现场管理执行力；同时以班前会为平台，实行班组长轮值制，促使职工及时了解保修生产动态、相互交流，达到共同解决一线问题的目的，通过这一平台达到职工相互查找问题、相互监督作业标准执行的目的。

（6）注重全员安全教育及演练。安全教育培训是提高职工安全意识和安全素质，防止产生不安全行为，减少人员失误的重要途径，开展厂级、车间级、班组级多层次培训，加强全员安全教育；同时开展应急演练，通过模拟现场的仿真演练，暴露应急预案存在的问题，在事故真正发生前，提高应急人员的熟练程度和技术水平，从而提高整体职工应急反应能力。

1）根据生产季节性特点和保修热点、难点，每月编制保修生产《质量专刊》，规范作业流程和操作规程，提示职工安全作业事项；在每年安全月来临前，特别编制一期《安全专刊》，加强职工夏季安全生产、混合动力、纯电动车辆维护、电焊、气割安全操作、钣金作业安全操作、轮胎使用安全知识，强化重点部位事故预防、设备维护及安全注意事项，并张贴在公告栏中，强化全员安全意识。同时在每年冬运来临前，编印《冬季公交车辆维护、安全使用、故障排除小常识》，并及时发放到驾驶员手中，增强车辆日常故障判断和排除能力，促使车辆安全运行，确保年底安全收官。

2）将近年来发生的车辆和安全生产事故制作成12块安全展板，在各保修厂巡回展览，专人讲解，用鲜活的事例警示职工安全作业的重要性，从而进一步强化职工安全操作意识。

3）广泛搜集全国公交车辆着火、机械事故，把“别人的事故当自己的事故来整改”，汲取事故教训，将车辆易着火的重点部件和作业不细、违规操作等拍摄成安全警示片，同时结合保修生产实际，制作“本土化”PPT培训课件，认真剖析事故机理，举一反三，连同实物到各保修厂进行“一对一”的安全技能培训，宣传安全操作的重要性，强化职工安全、规范作业意识，收到职工一致好评。

4）在一线班组全面推行班前会制度，以班前会为平台，针对每日保修生产中出现的安全隐患和违规操作进行及时通报和教育，交流好的工作方法和安全思想，同时坚持推行总厂、保修厂“周工作提示”制，截止目前共计编印168期，做到关口前移，工作重心下沉，达到保修安全生产平稳推进的目的。

5）积极开展多层次突发事件应急演练，增强事故防范能力。通过采取对“卧道”车辆进行拖移、微型抢修车现场抢修、堵塞路段自行车直达抢修等三种抢修方式，检验抢修人员快速应对交堵和现场排除车辆故障能力，增强抢修现场安全作业技能，西安晚报、华商报、直播西安等多家媒体进行了全程报道。

（7）深化保修技术培训

为了解决职工技能培训问题，通过精心谋划和深入调研，于2012年5月28日成立了客车总厂培训基地，公开招聘培训基地教员，建立常态化的选拔机制，加强师资力量；同时全方位开展技术培训，自制教学教具，引进新技术应用实物，及时解决保修生产中的疑难杂症，快速掌握新技术操作技能。

客车总厂培训基地的建立，标志着保修技术培训迈入了新的纪元，它不仅解决了技术培训效果不理想的瓶颈，而且让职工培训系统化、规范化、科学化，此举得到了上级领导、长安大学教授和总公司领导的一致认可。

1） 编写培训大纲和教材。先后编印了《企业管理知识》、《保修规范与操作工艺流程》、《汽车维修基础知识》、《汽车构造与维护》、《汽车维修实训教程》共计五本职工培训系列丛书，从安全事项、作业标准到实际操作都做了详细地诠释，并通过图片演示，分解整个作业过程及重点、难点，为培训的全面展开提供了形象而生动的“本土化教材”。

2） 设计制作教学设备。为了方便教学，让学员更直观、全面的了解公交车辆结构原理、电器线路及各大总成布局，我们用1个月的时间变废为宝，将报废抢修车改装成教学观摩车，自主设计制作了CAN总线控制教学演示模板、公交车辆气压制动系统演示台、南内NQ150N纯天然气发动机电控系统模拟实验台等教学设备，通过这些教学设备培训，让学员很快掌握公交车辆结构原理和性能，提高培训效果。

3） 召开学员座谈会。让每位学员交流学习的心得体会，并对教学中存在的不足，提出自己的意见和建议，帮助教员不断改进教学方式、方法，促使教学工作更加贴近职工技能需求，促使学员毕业后能快速顶岗，以缓解一线职工人员紧张，取得了显著的效果。

4） 开展“本土化”培训。利用CAN总线布局实物模型和“本土化”教材，邀请厂家技术人员，利用周六、日对维修电工、技术人员、检验员进行理论和模拟操作培训；同时以自主拍摄的电教片、3D电视为媒介，通过教学展板和教学图片，解读修理难点、要点，促进职工易懂易学，切实提高职工技能水平。

现今，已经培训了实习学生7批350余人，新进驾校学员14批700余人，外勤驾驶员2批100余人和下各保修厂“本土化”培训、新技术应用培训100余次，共计4000余人次，通过他们亲身的学习，都有了不同程度的提高。事实表明，我们的教学、培训工作已取得较好的成效，并得到了内、外勤职工同志们的一致好评。

3.2 深入开展车辆安全排查是保修安全预警体系的第二道防线

（1）排查车辆安全机件。对车辆线束、保险、轮胎、天然气管线等逐车上地沟安检，同时对纯电动、混合动力车辆及老旧车辆的每周上线安检，发现隐患，立即整改。

（2）重点解决高发故障。关注周生产快报，针对车辆刹车拖滞和发动机高温等突出问题和高频报修项目，成立技术突击队重点解决，归集解决办法和措施，并发出保修生产安全预警。

（3）加强安全生产监管。针对车辆易燃、频发部位和干涉摩擦项目，结合保养、小修作业进行逐项排查，确保营运车辆完好率达到100%，杜绝一切机械事故的发生。

3.3 强化机具设备隐患排查是保修安全预警体系的第三道防线

（1）对设备使用情况进行每日检查, 对大型设备定期维护，对日常设备及时除尘、检修，对重点部位做到100%检查率。

（2）对所有电梯、电动葫芦、起重机、地沟举升器等设备进行检修和维护；对易损、易坏等部位专人检查、修复，不留死角和隐患。

（3）利用节假日由专人负责对设备电器线路、钢丝绳、接地线、设备绝缘等进行全面检修，确保设备安全使用，达到设备检修率100%。

3.4 加强工作环境安全防控是保修安全预警体系的第四道防线

（1）对厂区各个安全节点、用电线路、用电设施进行班组承包监管，发现问题、立即整改，并实行责任追究制和奖罚制。

（2）对保修厂区、作业区域进行地毯式安全隐患排查，对夏季汽油、油漆、废油、棉纱、锯末等易发火灾地点，设立专人24小时监管。

（3）全面检修基础设施，对排水管道堵塞的进行疏通，对房屋、工棚漏雨点及时修缮，保证职工作业环境安全。

3.5 深化保修现场安全管理是保修安全预警体系的第五道防线

（1）以日常报修、抢修数据为基础，通过周生产快报、五个联合大检查、生产分析会等监测的信息，形成安全预警趋势图。

（2）将分析得出的不安全因素进行量化，运用“事故当量”的概念，对可能造成的后果进行量化统计分析，并发出预警信号。

（3）利用每月“五个联合大检查”，将生产过程中人的不安全行为和物的不安全状态及管理缺陷处于被监测、识别、诊断和干预的监控之下。

（4）坚持每月召开生产、经营、安全分析会，根据各保修厂生产中好的做法和存在问题进行命题发言，相互取长补短，达到安全生产的目的。

（5）建立、健全安全考核制度，完善、修订了“安全检查规定及考核标准”，月度考核，明晰责任，奖罚到人，并形成良性考核、激励机制。

4、结论

通过一系列的安全管理具体措施，提高了作业人员的安全意识，强化了保修生产现场管理，三年多来未发生一起安全事故，达到安全生产“三无”指标，即：无有责机械事故、无工伤事故、无车辆火灾事故，营造出了人人抓安全，人人管安全，人人要安全的工作氛围，并连续四年荣获总公司“先进单位”，我们在取得成绩的同时，深知安全工作任重而道远，安全生产只有起点没有终点。在今后的工作中，将不断完善保修安全预警体系，通过定性与定量相结合的方法，真正做到“未雨绸缪”，防范于未然，着力提升车辆安全机件指数。

参考文献

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[5] 罗云.企业安全管理诊断与优化技术[M].北京:化学工业出版社,2010.

Build the safety warning system improve vehicle warranty parts safety index

Wang Jun
（Xi’an factory company public transport passenger car factory, Shaanxi Xi’an 710000）

Abstract:The bus for people to travel to provide a convenient, it is the most commonly used and most popular means of transport, but it for people to provide convenient at the same time, the hidden danger. Many reports about bus caught fire, spontaneous combustion, explosion and other related information media, which makes more and more passengers pay more attention to the problem of bus safety. Therefore, the bus not only bear the task of urban transportation, carrying more responsibility for you, me, him life safety.

In the actual management, we are the main body of the vehicle's guarantee, responsible for the maintenance and repair of the vehicle. Unit operation management department and the primary operating units of vehicle management, responsible for technical management combined with; and vehicle maintenance department is with units of Technology Management Department of vehicle maintenance and repairs for. Management and use is to ensure the safe operation of vehicles, the weight of the good operation, and maintenance and repair is a fundamental guarantee for the normal operation of the vehicle.

Keywords:public transportation; vehicle maintenance; early warning system; management

作者简介：王军，就职于西安市公共交通总厂公司客车总厂。

中图分类号：U469

文献标识码：A

文章编号：1671-7988(2015)10-123-04