增程式电动汽车驱动和充电模式的初步分析



增程式电动汽车驱动和充电模式的初步分析

美国的插电式电动汽车充电基站项目由美国能源部出资，Ecotality北美充电公司承建。其与日产及通用公司合作，引进了8000辆日产聆风及雪佛兰沃蓝达向建立充电基站的城市出售。Ecotality北美充电公司与安吉星公司及美国爱达荷国家实验室合作，对雪佛兰沃蓝达的相关数据进行收集与分析。本文分析了该项目沃蓝达第1年的相关统计数据，包括2011年10月～2012年10月的923辆私家车的使用数据，

雪佛兰沃蓝达是一款具有16kW·h电池组的可以在纯电动模式下工作的增程式电动汽车。充满电在纯电动模式下约可行驶56.3km（随使用条件不同该值略有波动）。该款车电池耗尽时将在增程模式下行驶，这种模式将采用保持电量控制策略，并利用汽油燃料的辅助装置行驶，同时对电池组充电。

在基于驾驶员行为与可用充电基础设施的基础上，确定纯电动模式下的行驶潜力。介绍建立插电式电动汽车充电站的相关背景及该项目的进展情况，分析了各因素对汽车使用情况的影响。

驾驶和充电的量化指标包括汽车日行驶里程、每天充电次数及持续放电所行驶的里程等。一般情况下，雪佛兰沃蓝达驾驶员每次行驶里程平均为13.2km，每天行驶里程平均为65.5km，平均每天的充电次数为1.46次。除充电次数以外，还要对充电量进行量化。汽车一般在电量低于25%时开始充电，在家时将充满电量的80%～90%，不在家时则为60%。持续放电所行驶里程的平均值为44.9km。由于雪佛兰沃蓝达需进行频繁充电，提高了驾驶员在纯电动模式下行驶的可能性。此外，驾驶员可以利用汽车的增程模式提高纯电动汽车的续驶里程的需求。

John Smart et al. SAE 2013-01-1441.

编译：王祥