基于车辆零件寿命管理的车辆零件再利用、再制造和回收



基于车辆零件寿命管理的车辆零件再利用、再制造和回收

对于处于报废阶段的汽车进行生命周期评估（LCAS）主要是依靠评估模型中的假设值与推断方法来进行的。汽车零件与材料使用寿命周期的延长已经变得越来越重要，因为要面对更多有关要求的提高，对废旧材料回收利用法规的建立、紧缩处置的限制以及更多新材料和新电子产品的出现，这些因素都有助于实现汽车更高水平的可持续性使用，亦即延长汽车的整体使用寿命。

介绍了报废车辆的拆解和粉碎过程。通过对案例全面而细致地分析发现，管理制度和独到的拆解思路能够显著地改善报废车辆零件的重复利用和再制造，以及废旧材料的回收再利用。尽管在对报废车辆的拆解过程中被重复使用、再制造的零件以及所回收材料的总质量高达报废车辆质量的11.8%，但如能根据车辆不同年限进行分类，也就是应用合理的报废车辆回收管理策略，不仅能够提高废旧汽车中零件和材料再利用的比例，而且能够有效地提高整个拆解的速率。相对较新的车辆，即具有高残值报废车辆（年限一般在5～9年），在使用管理策略前提下能够使其零部件的回收率和利用率达到最高。对于年限比较久的报废车辆使用管理策略时，应更加侧重报废车辆材料的回收与再利用。

讨论了报废车辆管理系统对报废零件充分利用和再制造，以及报废车辆材料的回收利用策略推广所面临的问题。同时，也介绍了报废车辆零件的回收利用，不管是直接通过对报废车辆零件的再利用和再生产，或是报废车辆材料的回收来重新制作汽车零件，这些都将为汽车制造业的“绿化”提供很大的帮助。

Susan Sawyer- Beaulieu et al. SAE 2014-01-9101.

编译：王一浏