电动汽车NVH优化的转矩控制特性研究



电动汽车NVH优化的转矩控制特性研究

西班牙伊迪达公司最近开发了一种电动轻型车。由于电动轻型载货车（LDT）具有较低的运行和维护成本，因此其是城市用车最好的候选。电动汽车的动力系统所产生的噪声和振动水平一般低于常规动力系统。

在LDT的发展中，越来越重视通过采用扭振减振原件和限制电机转矩脉冲输入的方法来消除高频噪声和振动的影响。为分析噪声和振动，在不同电机负荷的条件下进行试验。分析了转矩控制的磁场弱化策略，从而改善电机工作的振动和噪声，降低了转矩控制对NVH性能的影响。

对逆变器的相电流、驾驶员处的噪声、电机噪声、减速器噪声、电机振动信号、减速器振动信号和差速器振动信号进行光谱分析。分析显示，由于调制现象，输入电流功率将传递到电机、减速器和差速器。这些量之间依赖程度很高，能够推断出一个精确的因果关系。特别是由于电力输送的特点，输入电流的传递顺序将影响传动系统的所有组件。当转矩控制切换到磁场弱化策略时将更加明显，这是由于不连续性从电机传递到高频振动中的整个动力传动系统。研究结果表明，弹性元件如扭转阻尼器能够减小动力传动系统在1000～10000Hz高频下的不规则振动。时域和频域的研究允许识别频率内容的突变，从而过滤掉其来源，即逆变器流出的电流。因此，必须在设计阶段进一步限制负荷被转移在不希望的频率范围。

Marco Mammetti et al. SAE 2014-01-1757.

编译：王维