电动汽车NVH性能CAE分析和NVH标准的开发



电动汽车NVH性能CAE分析和NVH标准的开发

随着电动汽车越来越受到欢迎，用户的期望值也越来越高，这对电动汽车来说是一个挑战。客户要求电动汽车安静，没有任何使人厌烦的噪声，即舒适性好。

为使电动系统的噪声尽可能小，必须具有准确的CAE仿真和评估噪声的有效标准。基于电动力系统开发经验，改善CAE模型，并找到一个新噪声影响因子来提高戴姆勒电动汽车NVH性能。智能电动汽车和B级电动汽车的客户将会体验到一个具有噪声非常低的舒适环境。

小型电动汽车的噪声不仅来自电机，而且还来自整个动力总成。因此CAE模型需要扩展到驱动轴和总成，将噪声的频率提高到5000Hz。需要建立精确的连接和轴承模型。CAE分析结果显示，噪声的峰值为3000Hz。该峰值是由旋转部件和外壳的耦合振动造成的。为减少噪声峰值到一个可接受的水平，需要基于CAE仿真进行优化设计，建立一个从电机控制器到动力系统的完整系统及模型。为从NVH数据中得到更有特征的标准，需要考虑增加率、减少率、突出率、驾驶条件等参数。使用几种算法进行声学评价，开发、验证一个新的噪声影响因子。

与其它有竞争力的电动汽车相比，这款汽车的噪声几乎不引人注目。为达到顶级的舒适度，这种CAE方法是指导项目从概念设计到整车试验的有效方法。从声学数据中得到的评估是准确无误的，符合主观评价。

电动系统的声音与燃料发动机发出的声音完全不同。对CAE仿真进行改进，开发新的噪声评价标准。达到较好的效果并满足了客户期望，新的B级电动汽车在同等级车中最安静、噪声最小。

Christoph Meier et al. SAE 2014-01-2072.

编译：王川