路桥施工中钢纤维混凝土施工技术问题探讨

江付荣

（广东华路交通科技有限公司，广东清远 510420）

路桥施工中钢纤维混凝土施工技术问题探讨

江付荣

（广东华路交通科技有限公司，广东清远 510420）

钢纤维混凝土施工技术作为路桥施工过程中最为重要的施工方式之一，通过这种技术能够有效的增强路桥的防腐蚀性能与耐久性。钢纤维混凝土作为当前的一种新型工程用材，其凭借自身在性能、操作、价格等诸多方面的优势被广泛的应用到先打路桥工程的施工当中。文章以路桥施工中的钢纤维混凝土施工技术问题为探索的主要内容，首先简要的对钢纤维混凝土施工技术在我国路桥施工中的应用进行概述，然后对钢纤维混凝土施工技术在路桥施工中的质量控制要点做出浅要的分析，仅供参考。

路桥施工 钢纤维混凝土施工技术 应用 质量控制

随着我国城市化进程的不断加快，城市交通问题的逐渐改善，我国的建筑行业迎来了发展的契机，进入快速发展阶段，其中以路桥工程的修建最为突出，作为城市交通建设的重要内容，路桥建设为民众的出行做出巨大的贡献。钢纤维混凝土施工技术作为路桥施工中不可缺少的一部分，其施工技术直接关系到路桥工程的质量。因而对路桥施工中钢纤维混凝土施工技术的研究与分析是具有较强意义与价值的。

1　我国路桥施工中钢纤维混凝土施工技术的应用

1.1在道路工程中的应用

在道路工程中钢纤维混凝土施工技术主要应用与路面工程之中，以达到节约路面铺设材料，强化对铺面厚度控制能力以及延长整个路面工程寿命的目的。具体来讲，钢纤维混凝土的在路面工程中的应用主要涉及两个方面，第一个方面是新建路面工程中对钢纤维混凝土的应用，第二个方面则是钢纤维混凝土在路面工程罩面修补工作中的应用。前者主要是通过使用钢纤维混凝土来使路面厚底减小，以达到强化对路面铺设控制能力，延长路面使用年限的目的。后者则是将新旧混凝土施工技术结合在一起进行操作，通过将新旧混凝土粘合在一起，来增加罩面的横截面积以及罩面的强调，从而从整体上提升路面工程负载能力的目的，且这样对促进路面整体应有作用的发挥也起着颇为积极的作用。另外，在钢纤维混凝土在路面工程的应用中，有些施工者为避免因部分路面受损而影响大面积的翻修，会采用分离式罩面面层设计，即在各层之间设置一个隔离层，在一定程度上使各层相互独立开来，以促进各层独立作用的发挥，使路面能够受力均衡。当前，钢纤维混凝土施工技术在路面工程中的应用还算是比较普遍的，而钢纤维混凝土在桥梁工程中的应用也是比较常见的其，且应用效果较佳。

1.2在桥梁工程中的应用

在桥梁工程中，对钢纤维混凝土的应用主要是为了通过它来促进桥梁工程负载能力的提升，通常会将其应用在以下几个方面。其一，桥面铺设方面。这里对钢纤维混凝土的应用于路面铺设工程中对钢纤维混凝土的应用类似，通过对钢纤维混凝土的应用来达到加强桥面承载能力，保证桥面铺设工程质量，促进桥梁整体工程项目质量提升的目的。其二，在桥梁墩身施工方面。虽然桥梁工程与路面工程存在较大的差异，但是在对钢纤维混凝土施工技术的应用中，其应用目的类似，应用效果基本相同。将钢纤维混凝土应用到桥梁墩身施工中，主要是为了增强桥梁的承载力，加固桥梁结构，以确保桥梁结构使用状态良好。在桥梁施工中，为保证桥梁结构的整体性与抗震性，通常是采用转子II犁喷射机进行浇筑。需要指出的是，在此过程中务必要控制好钢纤维混凝土的施工厚度，这样才能使钢纤维混凝土施工技术的优势得到充分的发挥。另外，鉴于钢纤维混凝土在桥梁施工中的重要作用与地位，为确钢纤维混凝土应有作用的发挥，务必要保证钢纤维混凝土材料配合比例的科学性与合理性，确保施工人员施工技术的规范达标。

2　钢纤维混凝土施工技术在我国路桥施工中的质量控制要点

2.1科学合理的设定钢纤维混凝土的比例

水泥、卵石、砂、钢纤维、外加剂以及掺和料是钢纤维混凝土主要的施工配料。要想使钢纤维混凝土施工技术达到理想的施工效果，科学选配施工材料是十分重要的。需要指出的是，钢纤维混凝土的材料比例并非是固定不变的，其主要取决于工程项目的强度设计与施工配置强度系数。由于项目设计与施工配置要求上的差异，各工程所用的钢纤维混凝土的抗压强度以及抗折强度也不同，但是配料规格基本一致，比如水泥型号规格需使P.O.42.5的普通硅酸盐水泥；卵石型号规格需是含泥量不超过1%，直径在5-25mm之间的卵石；至于砂需为含泥量低于3%的中砂；钢纤维的需直径达0.9mm，长度需达60mm，最低抗压强度在1000N/m2，而掺和料则是I级粉煤灰。通常配比出来的钢纤维混凝土的体积率在0.5%-2%之间，在试配过程中最重要的是要控制好水与灰的比例，这样才能配置出比例合理的钢纤维混凝土。

2.2采用正确的施工方式与方法

施工人员正确施工对路桥工程中钢纤维混凝土技术的施工质量有直接影响。钢纤维混凝土搅拌是其中一项重点工序，为防止纤维凝固接团，每次搅拌的钢纤维混凝土梁不宜过多，且要搅拌君越，若是采用滚动式搅拌机，则需要保证钢纤维的分布均匀，采用先干后湿的方式，先进行2-3分钟的干搅，然后在加水搅拌均匀，一般搅拌过程中需加3次水，为防止应过度搅拌出现钢纤维结团现象，所以每次搅拌不得超过7分钟。如果出现一开始就直接加水搅拌，而导致出现大量的纤维团，则需要工作人员人工将纤维团剔除。

3　结语

总而言之，随着城市化进程的持续推进，交通路桥建设速度不断提高，路桥建设施工技术也随之而不断的改进，建设施工材料的要求也越来越高。钢纤维混凝土作为一种新型建筑施工材料，将其应用到路桥建筑施工中不仅能够使路桥的承载能力得到显著的提升，同时还能有效延长路桥的使用寿命，使路桥工程的社会效益与经济效益得到切实的提高。因而我们必须切实应用好钢纤维混凝土施工技术，充分发挥其效力，从而更好满足大众对交通设施的需求。

［1］温昌鑫.分析钢纤维混凝土施工技术在路桥施工中的应用［J］.广东科技，2012（07）.

［2］舒畅.路桥施工中钢纤维混凝土施工技术应用分析［J］.科技资讯，2010（28）.

江付荣（1986-），男，广东乐昌市人，广东华路交通科技有限公司，路桥助理工程师。