荣威360

［ 文：袁晓晔 摄影：林洁佳 ］

荣威360

［ 文：袁晓晔 摄影：林洁佳 ］

上汽荣威360于9月紧随大阅兵的方阵大踏步而来，如果上市算作一款车的生日，那么处女座的荣威360将有什么样的性格特点呢？让我们赶紧打开星座宝典，细细对照检查一番。

尽心尽力，追求完美

全方位、高品质，是荣威360的目标。让荣威360具备了处女座的典型特质。在竞争最激烈的A级车市场，靠的不仅是口号，需要的还有实力。从外观看，整车比例均衡协调，沿袭了家族式设计的前脸，安装了凸镜的卤素大灯，搭配倒梯形镀铬格栅，瞬间高大上。侧面弓弦式高腰线一气呵成，贯穿整个车身。边界倒角达到犀利的8.5，为求最佳效果而挑战工艺难度，典型的处女座特质。但必须承认，纵横的折线搭配倾斜的C柱与短小精悍的车尾，的确为沉稳的车身带来了时尚动感的气息。尾部悬浮式LED尾灯由一根镀铬饰条相连接，延伸的设计增加了视觉上宽度。 “根植于中国审美原则”是荣威360的设计语言。关于中国消费者需要什么这个问题，上汽集团还是很有心得。无论从外观还是内饰都呈现出了极高的设计水准。

思虑周全，擅长分析

坐入车内，感受到车厢充满了亲和力，一切来得那么清晰自然，不会给人带来压力。流行的上深下浅式配色方案与质感不错的仿木纹饰板使得内饰布局上层次感十足。最为引人注目的还是8英寸中控大屏，响应灵敏的红外线感应触屏背后连接的就是这辆车的大脑，使用4G网络的inkaNet 4.0智能行车系统。不过遗憾的是这次试驾车辆的系统未被授权，所以没能体验到这款据说强大到没朋友的智能系统。不过单从屏幕页面滑移的流畅度和点击响应来看，硬件配置上颇为不俗。细节上荣威360体现出了成熟与魅力，无论是方便操控而向上倾斜的控制按钮还是肢体能够触碰地方的软性材料运用，又或方便灵活的储物空间和下车易碰到而进行的挖空处理，处处体现了设计者的巧心思。

荣威360 20T双离合旗舰版

神经敏感，自尊心强

这次试驾的荣威360 20T双离合旗舰版，是荣威首次搭载上汽与通用共同研发的1.4T发动机，拥有缸内直喷技术，最大功率115kW（5 600r/min），最大扭矩为235N·m（1 600～4 000r/min）。上汽对这款发动机又重新进行了优化调校，搭配上7挡TST智能双离合变速器，能看到虽然与科鲁兹的1.4T发动机有很近的血缘关系，但还是要出色一些。在赛道0～100km/h加速测试中，个人8.56s的成绩，配合5.7L/100km的综合油耗还是非常优秀的。这个动力组合在日常行驶中，轻踩油门1 500r/min即可实现90%以上的最大扭矩输出，减少了顿挫感的同时又降低了油耗。底盘的舒适性绝对值得表扬，虽然在绕桩及麋鹿测试时显得有些偏软，但作为一款家用车，出色的过滤能力才是消费者真正需要的，琐碎的振动几乎都被完全隔绝到了车外，但是幅度较大的颠簸还需谨慎慢行通过。

吹毛求疵，小题大做

荣威360更多的倾向家庭用户，有着亮眼的外形，不俗的动力，柔和的悬挂，宽敞舒适的车内空间，足够多的便利和安全配置，无论硬件还是软件在紧凑级家轿中都有着优秀的表现。至于能否成为荣威期望的中级车最强A咖，让我们拭目以待。