遵义公交大力改革换新颜

■文／闫新亮

“我今年88岁了，在遵义55年了，做梦都没想到遵义公交能有这样的变化。上车有人搀扶，下雨有人打伞，过马路时车辆主动停下让行……”高大爷激动地说。

“两年前，出租车拼客、拒载，公交车辆破旧，黑烟滚滚，司乘人员态度恶劣，赖站、霸站等行为时有发生。如今遵义公交旧貌换新颜，发生了翻天覆地的变化。”一位遵义市民高兴地说道。

过去两年，遵义公交到底发生了什么？

“2011年前，我们一个月工资才1700元，修理工、票务的工资不到1000元，其他领域的工资都在3000元左右，开公交还要起早贪黑，劳动强度大，稍不注意就会受到市民投诉，回家还遭家人埋怨。”在遵义公交工作15年的李师傅感慨道，“现在不一样了，我们的状况彻底变了。我们的工资大幅度提升，大部分车辆进行更新，而且公司还给我们统一了服装，安排了公交爱心餐等。目前我们在遵义处处受尊重。”

据了解，遵义公交公司党委书记冯正友、董事长张蕾临危受命后，做的第一件事就是提薪酬、稳民心。首先彻底打破了运行了20年的单车核算薪酬分配制度，一线公交车驾驶员的月工资从1700元上调到3100元，其他岗位职工均根据工种强度相继上调工资；其次强化管理，进行内部变革，要求司乘人员视乘客为亲人，并将这些列为司乘人员的考核目标，与绩效奖惩挂钩；再次就是更新车辆。在资金极其困难的情况下，遵义市公交公司创造性地采取了既灵活又严格的竞争性谈判方式，在购车款“零首付、半年付款、三年付清”的“苛刻”条件下，生产厂家允诺将价值7000多万元的近300辆新能源公交车赊给遵义市公交公司。

在2012年购置239辆新能源公交车的基础上，2013年，遵义公交再次购置了21辆气电混合动力公交车、28辆LNG公交车、10辆无障碍一级踏步公交车。在品牌、车型选择方面，向北京公交等标杆企业看齐，坚持选择北汽福田等知名厂家的高端车型。

车辆得到更新后，冯正友、张蕾开始思考如何在服务上创新，管理上升级。2013年，公司实施了所有中层干部岗位公开竞聘等机制，把全公司55个领导职位全部拿出来公开竞聘。同时，通过精简机构，把原有的32个部门缩减到18个部门。

遵义公交之所以能起死回生，走出谷底，不断攀升，首先得益于进行了国有化体制改革，组建遵义公交集团公司，彻底终结“一城两个公交公司”的历史，从而形成“国有主导、一城一公交”的格局；其次，通过竞争性商务谈判，耗资8400万元购进了144辆国内最先进的新能源公交车，联手北汽福田等知名厂家构建了现代化的运营体系；再次，构建了以城市客运为主业“，外延内深”的多元化经营模式。