上汽依维柯红岩产品调整进行中

■文／本刊记者 刘 勇

全年预计销售整车25000辆，其中牵引车6000辆，同比增长59%；载货车2500辆，同比增长35%；自卸车16500辆，同比下降26%。这是上汽依维柯红岩2014年全年的销售成绩，牵引车和载货车的快速增长使这家企业在产品上近年来过于依赖自卸车的局面得到改观。

调整产品结构是重心

2014年12月17日，履新不久的上汽依维柯红岩商用车有限公司总经理杨汉琳出现在该公司2015年营销商务年会上，这位上汽菲亚特红岩动力总成有限公司的前任副总经理几个月前刚刚完成了从卖发动机到卖整车的角色转换，尽管他自认为卖车比卖发动机更有潜力可挖，但是带领公司实现产品结构调整和再调整，压在他肩上的担子着实不轻。

2011年之前，上汽依维柯红岩的产品组成以自卸车为主，那时合资后推出的杰狮牵引车尚未发力，以金刚为代表的自卸车的销量一度占到产品总销量的80%-90%。为了适应市场变化，上汽依维柯红岩开始进行产品结构调整，2013年始，自卸车的销量比例开始下降，牵引车和载货车比例则大幅上升，2014年，该公司的产品结构进一步趋向合理。

上汽依维柯红岩产品结构调整的主角之一是杰狮，这个技术源于依维柯的高品质重卡品牌自诞生之日起便肩负起“使国内重卡技术同步欧洲”的重任，在这一平台上，上汽依维柯红岩先后完成了杰狮牵引车、自卸车和载货车整个系列的产品研发并将产品适时投向市场。2014年，杰狮品牌车型实现销售近10000辆，杰狮至此全面爆发。而杰狮品牌的“重心”在牵引车上，牵引车要上量，杰狮就要挑大梁。2014年9月21日，杰狮“畅途版”牵引车在深圳首发，这款搭载上菲红Cursor13和上柴SC12E发动机、3.7以下速比后桥，定位于大马力、高效高速运输工具的“杰狮家族新贵”一上市便大受追捧，在接下来的近10场推广活动中，该车型共签下了600辆的订单。

上汽依维柯红岩销售事业部总经理曹宗强表示：杰狮2010年上市时只有Cursor9发动机，Cursor13和上柴12升发动机的装配使杰狮品牌更具竞争力。“下一步，杰狮畅途版上将添加更多配置，比如可实现瞬时油耗显示，可以帮助驾驶员自我调节驾驶习惯，11升的发动机也会逐步装配上去，杰狮畅途版的基因将概括为‘动力强劲、安全舒适、高效可靠’，它将面向那些关注产品全生命周期成本，关注安全、舒适的用户群体。”

据杨汉琳介绍，在完成了对产品的结构调整后，上汽依维柯红岩正在进行产品结构的再调整。“之前主要是对公路车和非公路车比例的调整，目前进行的是对配货物流车、港口物流车、专线物流车等细分市场的调整，比如杰狮畅途版调整的是大排量发动机在牵引车中的比重，下一步，城市渣土车上将装配轻量化底盘、搭载13升发动机，新金刚自卸车上增加上柴12升发动机的车型，总之就是要把细分市场再细分，同时挖出更多的增量市场。”

2015年，上汽依维柯红岩将以更丰富的产品线参与市场竞争。除上述搭载Cursor13升和上柴12升发动机的6×4畅途版牵引车将参与配货与干线物流运输市场竞争之外，装配Cursor9发动机的4×2港口牵引车将介入港口物流运输市场的竞争，自卸车方面，新金刚将配装上柴12升发动机，杰狮自卸车则添加Cursor13发动机的配置。

巩固优势 推行差异化战略

对依维柯的造车理念和技术进行消化、吸收后，上汽依维柯红岩的产品品质及生产工艺水平取得了长足进步。比如2014年12月开始实施的SQP系统，将全面提升供应商零部件质量。SQP是菲亚特集团建立的供应商管理平台，主要功能是对零部件供应商不合格品进行管理，同时更加有效地开展相关整改工作。另外，上汽依维柯红岩还将优化产品开发流程、投入新设备、达到先进且柔性化的工艺水平。与此同时，进一步提升产能，根据该公司的整车销售计划，2017年，车桥总成需求量约30万根，按照分步实施、精益投资的原则，至2017年，将逐步建成前桥、单级减速桥、双级减速桥共30万根的生产能力。

杨汉琳认为，上汽依维柯红岩的产品优势主要体现在发动机供油方式的统一上，Cursor发动机采用的是博世第三代共轨系统，产品竞争力得以提升。另外，国Ⅳ排放标准在全国全面实施后，上汽依维柯红岩的产品在驾驶室、动力总成、汽车电气等方面与欧洲接轨，充分保证了整车在节能、环保、安全、舒适方面的优势。优势还体现在售后服务上，各服务站从2008年开始就具备高压共轨发动机的维修能力，且经历6年的维修能力提升，在高压共轨发动机维修能力方面处于行业领先水平。

面对2015年更加激烈的竞争态势，上汽依维柯红岩将通过加大产品开发力度和销售网络建设双管齐下全面提升竞争力。产品开发方面，进一步丰富和提升杰狮平台，增加LNG车型。继续强化和专用车企业的合作，分层级发展专用车网络，开发基于依维柯平台的冷链物流、甩挂运输、危化品运输等高端物流用车的细分市场，提升公路车业务的市场覆盖度，在合适的时机推出窄体准重卡系列车型。与此同时，对原有车型进行技术改进和升级，例如港口牵引车的离合器改为法雷奥离合器，提高了离合器的使用寿命。对牵引车的进气道进行改进，可实现百公里油耗下降约2升。在售后网络建设上，上汽依维柯红岩将推出“双100”计划。即在重卡年销售量排名前100的地级市发展年销量100辆以上的有效经销商100家。

“接下来，上汽依维柯红岩将进一步推行差异化战略，产品的驾驶室、动力总成向依维柯平台转移，高端产品更加高端、中端产品的型谱更加丰富。2015年，同步欧洲车联网技术的车联网平台将在上海车展上发布，该平台对驾驶员和车队将提供有益帮助，提高管理可视化，可实现远程控制和人机对话功能，是一款非常实用的管理软件。另外，杰狮的小改款也将同时对外发布。”杨汉琳透露。

2015年，红岩汽车品牌将迎来50周年纪念日，这个诞生于中国第一家重型军用越野汽车的生产基地、曾填补了自主重卡生产空白的老品牌，将向着30000辆的销售目标迈进。