荒郊大作战

TOM+FORD　TONY

事态发展与当初预期似乎出入颇大。脱颖而出的六子固然包含了大伙儿事前相中的好手，但部分大热门居然名落孙山，始终令我辈有点震惊。不过正反双方既已据理力争，纵使我派科学或多或少奉行自由放任主义，这个战果大体上仍然获得一致通过，尽管部分成员不无怨言。无论如何，出线名单已然敲定，高尔夫R、Civic Type R、梅甘娜Trophy、嘉年华ST、S1和Cupra旅行车成功突围，后者出线出乎意料，却不失为意料之外的好收获。

一锤定音意味着这个喜气洋洋的小小歌舞团是时候踏上M90加速北行。好一个耐人寻味的组合，成员来自三教九流（绝无贬意），既有前驱和四驱，体型又有大有小甚至包含旅行车，一律乘着涡轮增压时来风再下一城直捣苏格兰伯斯，继而一拐向右东行，开始踏上那些仿佛专为掀背跑车而设的道路演练功夫。欢迎大家来到现实世界。在这片舞台上，TG将以主观的切身感受为依据，用杀伤性的舌剑唇枪吹毛求疵。

最初一段路程很轻松。为了捍卫得体小钢炮理应不止擅长处理沉闷代步工作的我派宣言，这支车队的成员面对高速公路时莫不具备大将之风。当中又以高尔夫R、Leon和S1最老成，滋扰性最低，舞起来也最轻松。但有一点不可不提——只要暂时搁下火力全开的疯狗模式，Civic Type R原来也是相当称职的公路游侠，座椅真的造得相当优秀，涡轮增压威力能够做到舒适轻快地巡航。嘉年华不至于同样畅快，却也不坏，只是有点容易受横风干扰，唱腔受制于袖珍丹田。不过话说回来，真正令人觉得杀气腾腾的，其实只有梅甘娜。它的转向反应略为神经质，固若金汤的底盘倾向弹跳不安，整体印象偏于老调的车厢设计和多媒体装置大概也无助舒缓你的情怀。不过随着车队杀上A94瞄准斯康（Scone）和库帕尔安格斯（Coupar Angus）推进，TG岂止十分满意它们的表现，甚至敢说任挑一辆也够格担当你家睢一座驾。

下一站，布菜尔高里（Blairgowrie），然后取NA93奔往布里哲夫卡利（Bridge of Cally），接下来踏破好些美妙的道路。如是走了24公里左右，令我辈皱眉瞪眼的情况可谓少之又少。按原定计划，这一程必须在最初两个小时内淘汰其中一子，时限不知不觉却已迫在眉睫。问题出在每一个人都盛赞自己座下快车好玩开心又刺激，所以途上唯有不时让每个人交换坐骑反复来回同一段路以资比对。待车队抵达希河谷斯皮特尔（Spittal of Glenshee）顺着军工旧路（Old Military Road）登上山顶滑雪中心，我们终于决定受这最痛第一刀的好汉是西亚特Cupra旅行车。

受此一刀，并非因为Cupra功夫不济。事实上能够跻身英国六大掀背跑车之列，已经证明这辆旅行车绝非省油灯。何况它融合适中动力、易用性、成熟车厢设计和旧派好风味，效果确有过人之处，圆满达成了其设计目标，就此而言已是大赢家。举例说，那道附加的宠物栏就凸显了后备厢的实用价值。此外，它也许是整次比武上最大的惊喜。正如Dan Read和Ollie Marriage所称，它真的很像三分之二比例的缩水奥迪RS4 Avant。可是要问鼎年度最佳掀背跑车，身躯始终略嫌发育过度。尽管在湿滑场地起跑时，1、2挡有本事突破牵引极限（直觉上反而令人觉得这辆车更加刺激好斗），在赛道又露了一手扣人心弦的动态功夫，它到头来仍然缺了跻身最终决战所需的最后一块拼图。此子戏路纵横，出局并不代表它最逊，只是在六大高手中排名最辰罢了，但我们的蓝色旅行车现在只得停在一辆一动不动的铲雪车旁边，车钥匙暂且寄存在滑雪中心。大伙儿开车离去时，至少有几个人不住回头痴痴看……

这一别无疑叫Aft-分婉惜，因为接下来的行程极具苏格兰风味，堪称英国最精彩的驾驶路线之一，大半路程沿A93北上先后经过布雷马（Braemar）和布里哲夫盖恩（Bridge of Gairn），再顺着A939越过甘达格莱（Candacraig）和科克布里奇（Cock Bridge），然后是托明陶尔（Tomintoul）和另一道“桥”（名日Bridge of Brown，布里哲夫布朗），再下来是斯佩河畔格兰敦（Grantown-on-Spey）。途上不乏大弯、陡坡和山光水色，头上时而阳光普照，时而阴雨绵绵，雨后又会突然阳光乍现，总之就是时晴时雨。说真的，你若有心验明一帮快刀手的实力，我实在想不出比这片擂台更全面，或者天气更加反复无常的试车路线。只是深入领略这段蜿蜒销魂路的妙处之前，我们不得不砍下第二刀。

大伙儿就是由一刀开始发生磨擦。意见不合，因为我们现已进入一个关乎个人喜好和驾驶风格的领域，缺乏客观标准之下，任何对话都很容易急转直下变成名副其实的口角。我们只得放弃列举优点（因为它们的优点实在不胜枚举），尝试从缺点着手论高低。结果发现高尔夫R原来可以闷死人；嘉年华需要更多动力；梅甘娜太急进，差速器贪得无厌未能点到即止；Civic Type R只能在火力全开和麻木不仁之间任选其一，而且貌似盗窃犯光顾完埃塞克斯夜总会所用的逃亡工具；S1略显冷酷，在马路上有点自命清高，尽管它有手动变速器傍身，速度又非常非常高。

不过高尔夫R可以改变攻击模式，并非独沽一味闷闷闷；嘉年华善用惯性一气呵成冲锋陷阵，而不是在弯与弯之间依靠蛮力直线加速；梅甘娜的转向感觉最甜美，下盘功夫最近乎阴阳调和；Civic Type R只要路况恰当，功夫真可谓超凡入圣，是否貌似逃亡工具根本无伤大雅；S1有本事叫速度比它快许多的对手胆战心惊，表面上却貌不惊人，好个真人不露相。但S1并非唯一修得特异功能的好手。TG所有人都喜欢它，尊重它，但每当大伙儿谈得性起，却鲜少提及S1。基于上述原因，奥迪S1只好在此出局。TG成员对这个发展莫不大感诧异，后来更觉得这一刀比想象中难受，西行途上的无线电通讯问题难免再添一分愁绪。失去这些好手，令我们深切体会到何谓痛心疾首，感觉就像把爱犬遗弃路旁。

但我们很难继续多愁善感下去，因为苏格兰的公路建设者似乎天生有点艺术气质，一旦与撩动太阳的风光交织起来，自然无往而不利。我们取道A9奔往因弗内斯（Inverness），再沿着A835直达加夫（Garve），继而西行踏上阿哈纳尔特公路（Achanalt）。一行人专心驾驶了好一阵子，其间遭到一架低飞湖上的奇努克直升机驱赶，走过好些主要干线、支路和路不像路的地方，不时交换座驾，一边苦苦思量，一边惊叹现代小钢炮作为飞入寻常百姓家的代步工具，居然可以练成这么不可思议的功力。这批掀背跑车无不神乎其技，可是抵达最终决战场地之前，我们必须再挥一次大剑。这一次大家莫衷一是，所以决定拉队伍去当地的B&B旅馆把盏细思量，来一场气氛良好的古式舌战。

翌日早上，独留在Applecross山下的是雷诺梅甘娜Trophy。什么？Trophy居然出局！？我想象得到大家龇牙咧嘴的悲愤心情，但梅甘娜功力纵已入乎化境，仍然未能完全修得当今掀背跑车的至高心法。它的差速器在停车场上显得冥顽不灵，直捣越弯越深的棘手弯心时虽能牢牢抓紧地面，但在车手只想轻松驾驶时却稍嫌喧宾夺主。车体控制上也有类似情况，下盘虽有运动健将本色，遇上真正崎岖的道路却有机会弹离轨迹，处理高速公路的细腻程度也略逊对手。

它的车厢放在今天未免落伍，控制界面之间（包括行程太短的离合器、动作流于含糊的变速器，以及美妙绝伦的线性转向）也不是十分咬弦。当然，给它找一条平坦道路当早餐（比如TG当天较早前走过的道路），梅甘娜岂止不会逊于任何对手，更有本事干掉大部分对手。可是要真正尝出Trophy的味道，你必须有心理准备作出相当程度的妥协。你若有意参与赛道日，梅甘娜不会叫你失望。它剑气迫人，论剑又有何难，却无缘成为这次比武的胜利者，因为Applecross遍地坎坷，绝非善类。这个终极擂台将会验明谁是英国最杰出的小钢炮。