苏格兰公决

OLLIE+MARRIAGE

十大高手于星期日晚毫发无损抵达苏格兰。好吧好吧，过程其实未至于一帆风顺。准时抵达苏格兰的车只有九辆，而且其中两台未能使出十成功力。原因并非真气走岔了，而是挡风窗“透明度”不足。事缘宝马M135i和梅甘娜RenaultSport Trophv在Bruntingthorpe直线加速决赛不单吃了败仗，还吃了对手一招“合沙射影”，挡风窗留下了不少唐门毒沙造成的伤痕，幸好伤势没有进一步恶化。

与此同时，Bruntingthorpe的胜利者奥迪RS3则因为爆胎，得独自留在南面大约五百公里外，一边在Tom Ford家门外养伤，一边静候有关方面送来一条新轮胎，一切顺利的话应该可以赶在午饭时候到达Knockhill。总括而言，故事发展跟TG大比试的典型剧情相当吻合。

在下很高兴向大家报告我和西亚特Leon Cupra旅行车全程无惊无险无风无浪。厂方声称它有本事做出6.6L/100km，这一点令我不期然想起奥迪RS4。它不单本领高强，还往往预留一两手急你所急，譬如当你在周日晚上十点心血来潮觉得A702和地图上其他弯弯曲的支路，比起取道M74、M8奔往利文斯敦会痛快得多。遗憾的是西亚特不知出于有心或无意，居然弃大众汽车的信息娱乐系统而不用，要不就是被迫接受了二流货色。

好，我现在到底身在何处呢？啊！原来已身在Knockhill，时间是星期一早上八点。昨天这里才举办过英国超级摩托车赛，庆祝活动想必通宵达旦，否则场地何以好像刚刚结束的Glastonbury音乐节，营地上不时可见脱了队的人和喃喃自语的“货车佬”，还有五彩纸屑随风飘舞。

我们的车队滑进维修道时简直好像宾至如归。小钢炮果然是小钢炮，它们看似兴高采烈胸有成竹随时准备大闹一番，大伙儿无分辈份互相调侃混得烂熟，尽管我怀疑它们其实因为RS3尚未现身而暗自窃喜。原因无他，这个众矢之的岂止有点执于速度，在这里争分夺秒梅开二度的胜算也数它最高。

其实争分夺秒并非此回合的致胜关键，尽管TG专诚邀请了房车赛传奇车手及当地英雄Gordon Shedden在计时圈披挂上阵。换句话说，参与下一回合Applecross山口大冒险的小钢炮，未必是速度最厉害的五大高手，却肯定是最厉害的高手，大家继续看下去自然会发现个中分别何其巨大。五个出线权也非硬性规定，只要是最值得参与决赛的型号，我们都会笑而纳之。

助我们区分良莠的柏油擂台长不逾1.7公里，弯角数目不外乎九个，所以每位竞争者必须在这九道关卡大显神威，方能取得决赛资格。九个弯，乍听似乎轻松简单，可是当你知道第一号弯跟我记忆所及的赛道比对之下已属最高级别的难关，便明白这一战的挑战性不容小觑。这个弯属于高速盲弯，不慎冲出弯外的话，下一幕就是飞堕悬崖底。盲弯后面有一小段直路通往速度相当的左弯，车手务须尽量挨近右边入弯，以免在下一个弯撞向苏格兰人。不是立心冒犯啦，因为三号弯就叫Scotsman。至于刚才提到的一号弯，英文名叫“Duffus Dip”，不妨译作愚不可及坳，绝对有资格问鼎世上最佳弯道命名。

为了图个好开始，我首先挑了嘉年华ST。开这辆福特，车手有时间好整以暇。此说并不代表它缺乏速度，反而彰显其下盘功夫出奇淡定。这一回合有部分参赛者把戏份集中于发动机上，但唯有内功和招式丝丝入扣相辅相成方配称上乘。嘉年华正是上乘之作，举止淡定自然优雅，带有一股足以在芸芸对手中自成一派的轻灵感。它待人友善，平衡有道，勇于在发夹弯单轮离地，或者一鼓作气冲过克拉克弯。

它并非乐此不疲的家伙，持续狂操会叫它吃不消，魅力和沟通力之强却令人忍不住把玩其动力，尽量利用惯性和延迟刹车来维续速度。它健步如飞十足神行太保，不异于小钢炮的完美入门选择，所以很适合用来衡量其他小不点的高低（我所指的小不点包括了208、Clio和S1）。

为了证明立论正确，我立刻移师至208。事情一开始就不大顺利，看似大有可为的高大座垫在你一屁股坐下去时居然

当场塌陷，里面根本没有支撑结构可言，难怪一压即溃。

大家已经听出我的弦外之音吗？对，这套座椅正好用来比喻整辆车。我记得208三十周年纪念版在马路上十分机灵敏捷，可是在限量版化成量产型的翻译过程中似乎未能做到信、达、雅，差速器在发夹弯就是不肯认认真真咬紧牙关，操纵反应一律好像废气那样经过重重隔滤。它在直路无疑充满拼劲，扭矩分布范围也相当广阔，与车手沟通的接触点却软似海绵，方向盘小得好像专门造给小矮人使用。

古语有云过犹不及，Clio的方向盘又太大，但我最不满意雷诺的地方并非这一点，而是每次钻进这个车厢，都会因为看见自动变速器而大吃一惊。没法子，真的万试万灵，谁叫自动变速器与小钢跑身份格格不入，只堪五门型号使用。这辆Clio也许是Trophy版本的最新强化型，却反映了目前在雷诺当家作主的仍然是账房、掌柜和精算师。

话虽如此，降低了高度的新型强化悬挂确令下盘反应更甜美，效果真的十分精彩，在Knockhill腾挪飞舞时，步法比嘉年华更为迅捷，更加生龙活虎。它生就一副敢作敢为的傻劲，好像小战马扯着你直捣弯角，一边抗拒转向不足，一边运起前轮差速器的十成功力战个不亦乐乎。

然后，你总得换挡，这一转却令上述魔法荡然无存。这台变速器现已更胜从前，但与这辆车仍然格格不入，毫不相称。这类力气不是特别大的小钢炮，其实需要一台充满魄力的手动变速器。既然梅甘娜有手动变速，Clio为何不能照葫芦画瓢呢？我为此好生沮丧，因为这辆Clio在我心目中虽然比不上2005年182 Trophy或上一代200Trophy，却也不失为一件妙品。

不过Clio在维修站倒是造成十分明显的意见分歧。我自问相当喜欢它，其他人却清一色不同意。我们对它寄望甚殷，尤其是考虑到它背负着Trophy威名，焉能等闲视之，无奈期望越高，失望反而越大。

说到期望，各位大概不会对奥迪期望过高吧？有趣的是TG此前不知开过多少次奥迪S1，这家伙的娱乐性却每每令我们喜出望外。它是功力特强的奥迪，按常理举手投足应该四平八稳，合情合理。S1却与别不同，简直好像孙悟空托世。这种滑稽天性在你着手试验哪一弯角能够迫使它转向不足时便会渐露端倪。到得完成Knockhill的九弯挑战时，自然会发现这辆奥迪的车头循迹性原来在场上首屈一指，非但没有转向不足，反而倾向过多转向，最初甚至令人有点提心吊胆。它是短小精悍的活宝贝，耐用程度胜似滚珠轴承，动作却始终爽似弹球机。

由于轮轴矩短小，S1转向十分敏捷。就算转过了头，车手只要催动油门，涡轮增压和quattro这对左右护法自然会拨乱反正。它会逗得你大笑痴笑傻笑，而且制作精美，下盘火候虽未如Clio或嘉年华，却充满干劲和个性，够它闯荡江湖有余矣。好一个风流小剑客。

午饭时候，盖世无敌小剑客终于赶抵赛道。TomFord报告RS3也已装上正确轮胎，并劝喻我们不要再拿这件事开玩笑。一看之下，这些轮胎果然装在正确车轴上，前胎尺寸是255mm，后胎是相对狭窄的235mm。大伙儿遂围坐一起大啖培根法国长面包和烤土豆，一边讨论转向不足和经典五缸发动机。

殊不知回到赛道时，居然发现奥迪门下S一族比RS一脉更加配称小钢炮，而且功力差距相当明显。RS3原来是霹雳无敌混元锤。它的确交出了全场最快的圈速，过程却缺乏快感；功效虽云立竿见影，却味同嚼蜡。事实上我甚至觉得RS3的圈速没有理由那么好，因为它的刹车性能不见得超凡入圣，进弯又缺乏积极性，方向盘往往要比原先估计多扭十度才能卷进弯角。对呀！罪魁祸酋正是转向不足，而且车手根本没有办法令它变成中性。

不过RS3也有一些优点，以乘坐感觉为例，就比上一代大为改善，车身的动态控制功夫比宝马更到家。这样左比右比，你我最终无可避免拿这些小钢炮逐一配对比较，好弄清楚它们所练的套路是否差不多。如此一来，嘉年华、208和Clio应是同一组，梅甘娜和思域按理属于另一组，RS3则与高尔夫R性相近，但后者令售价高出1万英镑的奥迪显得动作生硬和缺乏满足感。

有一件事必须讲清楚——高尔夫R确实了不起，四驱小钢跑本来就应该交出这种驾驶感觉和操纵反应。它不必靠夸张可笑的点火键或双色调合金轮圈自抬身价，只需切切实实练好前轮驱动功夫。就此而言，高尔夫R的火候真的十分到家。跟嘉年华一样，它的发动机和底盘配合无间，每当车手进一步试探，都会发现操纵性能比想象中具有更多维度和层次。它好比精心锤炼的利器，有别于思域和梅甘娜的大砍刀，却绝不介意跟它们硬碰硬。

话虽如此，我仍然十分欣赏梅甘娜在Knockhill的表现，爱它刹车威力无与伦比，车头反应正直不阿又敏锐。车手兴致好的话，它绝对不乏挑战性，转向饶富大侠风范，底盘善于传递大量信息，让你对形势了如指掌，不愁技穷。我很快便与梅甘娜水乳交融，跟思域交心也不必花上太多时间。

思域满腔怒火，说它怒发冲冠绝不为过。它执于证明一件事，那就是速度第一非它莫属。如果计时圈采用冲刺式起步，把奥迪四驱的立定起跑优势一笔勾销，这辆本田十之八九可以独占鳌头。它基本上是竞技型汽车，难怪在Knockhill显得超常敏锐，换挡无懈可击，座椅冠绝同场对手。个人唯一觉得失望的地方，是整体平衡未如梅甘娜精妙，调整弹性相对逊色。不过瑕不掩瑜，梅甘娜以外的其他对手在它面前简直好像人畜无害的行人。

谈到人畜无害，很自然联想到西亚特Leon Cupra旅行车。我知道它几乎在任何一方面都好像场上最温驯的跑手。但你知道吗？它在这条赛道上居然如鱼得水。大家若有机会一试它的赛道功架，我敢保证你也会跟我一样大感意外。虽说脱出发夹弯时受制于牵引问题，整体表现仍然平顺自然，淡定之余不无神来之笔。

西亚特旅行车力魄甚至超越宝马M135i的表现，比我们想象中更像赛道利器。宝马虽以后轮驱动，车身控制功夫和转向感觉却未能彻底发挥后驱优势。尽管搭载上乘发动机，感觉上却像GT车多于小钢炮，缺少了那种让高尔夫取信于人的淘气本质和敏捷身手。

游戏时间结束，因为Shedden已完成计时圈任务，开始分享他的观点。场上有部分车未能得其欢心，Clio由于“齿比飘忽无定”而落榜，宝马被指“反应好像伊丽莎白二世号”，208和RS3也明显偏离他的期望。“我打算只提三甲，你们的出线名单应该包括高尔夫、思域和奥迪S1，梅甘娜亦无不可。”你知道吗？他没有说错。我们打算照单收下这四辆车，另加嘉年华和Leon。英国六大掀背跑车终于成军，算总账更待何时……