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基于有限元方法的齿轮箱动态响应分析*

2015-11-23荆焕亮吴鹏翔王洪福段海华岳晓露

机械研究与应用 2015年2期
关键词:齿轮箱齿轮模态

荆焕亮,吴鹏翔,王洪福,段海华,岳晓露

(河南神州重型封头有限公司,河南新乡 453731)

0 引言

齿轮箱是各种机械设备中应用最广泛的动力和运动传递装置,具有功率恒定、传动效率高等特点,已成为现代化工业中最重要的零部件之一。随着齿轮箱朝着大型化、高速化、轻量化、高精度方向发展,对振动及噪声要求也越来越高[1-2]。

传统齿轮箱设计主要停留在静态设计阶段,对动态特性考虑较少,而在齿轮箱运转过程中,由于齿轮啮合对数的变化、齿轮的受载变形、齿轮误差等原因,导致啮合过程中轮齿动态啮合力的产生,齿轮副受到这种内部激励引起齿轮振动,齿轮振动再经轴传递到轴承座,再有轴承座传到箱体,激起箱体振动[3]。笔者将用有限元法对齿轮箱进行动态特性计算分析,在齿轮箱设计前期就可对其性能进行评估,并为动态优化提供理论指导,缩短开发产品周期。

1 有限元模型建立

该齿轮箱采用Proe/E进行几何模型的建立,然后利用有限元软件Virtual.Lab进行有限元模型建模。在进行有限元模型建立时,要全面准确的反应模型,也要考虑有限元软件计算效率,需要对齿轮箱简化建模,去除齿轮箱一些螺栓、较小倒角和圆角。划分完成后的齿轮箱有限元模型如图1所示。

结合该齿轮箱安置工况,定义边界条件如图2所示,齿轮箱通过箱体上螺栓连接固定在基座上,有限元模型中,通过耦合单元把节点和螺纹孔处节点耦合在一起,并完全约束节点处六个自由度。齿轮箱工作过程中,啮合力通过齿轮传递给轴,轴在传递到轴承,最后通过轴承将力最终传递到齿轮箱上,通过RBE3单元耦合轴承周边单元节点,然后将作用力施加到耦合单元节点处。

图1 齿轮箱三维模型有限元图

图2 边界条件示意图

2 齿轮箱动力学分析

2.1 齿轮箱模态分析

模态分析是结构动力学分析的基础,其主要目的是得到结构的一些固有特性,比如模态频率、模态振型、模态阻尼等。笔者选用Block Lanczos法进行求解,该求解采用稀疏矩阵进行求解,适用于齿轮箱这类大型对称结构的有限元模型,可以求得子空间法求解任何结构,且收敛速度更快[4]。

根据振动理论,结构的低阶模态对振动响应的影响较大,高阶模态可以忽略不计,得到模型模态频率如表1所列(只列出前20阶模态频率),图3为前10阶齿轮箱模态振型图。

表1 齿轮箱模态频率 /Hz

图3 模态振型图

计算结果表明,齿轮箱最低固有频率为37 Hz,当齿轮箱输入转速为850 r/min,1 000 r/min时,输入轴的转频分别为14.17 Hz和16.67 Hz,可见齿轮箱最低固有频率远大于输入轴的转频,此转速下齿轮啮合频率为368 Hz和433.07 Hz。

2.2 基于模态频率响应分析

谐响应分析是用于确定线性结构在承受一个或多个随时间按正弦(简谐)规律变化的载荷时稳态响应的一种技术。该分析的目的是计算出结构在几种频率下的响应并得到一些响应值(通常是位移)对频率的曲线。

对于谐响应分析,其控制方程为[5]:

式中:K为刚度矩阵;M为质量矩阵;材料是线弹性的、使用小位移理论(不包括非线性);C为阻尼;F1、F2为激振力。

谐响应的求解方法有完全法,缩减法和模态叠加法3种。其中,完全法是一种最简单的方法,使用完全结构矩阵,允许非对称矩阵的计算,但是不能进行预应力的计算;而缩减法需要选择主自由度,根据主自由度得到结构近似的质量矩阵和阻尼矩阵;模态叠加法是基于模态分析的方法,是3种方法中计算最快的一种方法。采用模态叠加法的频率响应分析。

图4 振动节点位置示意图

图5 频域振动位移图

对图4给出所选取齿轮箱三节点位置,对齿轮箱进行频率响应分析,得所标注节点振动位移频域图如图5所示。

由图5知,上箱体在第二阶固有频率为50 Hz,第四阶固有频率为90 Hz附近时振动位移较大,即转速115 r/min,207 r/min时激励振幅最大,此时齿轮箱发生共振现象,高阶频率更容易激励下箱体振动,共振频率为 289 Hz,355 Hz,455 Hz附近,即转速 667 r/min,819 r/min,1 050 r/min容易激励下箱体振动。因此,齿轮箱输入转速时尽量避免115 r/min,207 r/min,667 r/min,819 r/min,1 050 r/min 的转速,以避免齿轮箱发生共振现象。

3 结论

采用结构有限元法完成了齿轮箱动态响应分析,该方帮助工程师预测齿轮箱性能,缩短了设计周期,节省设计成本。本文通过齿轮箱模态分析,得到齿轮箱模态频率和模态振型,通过频率响应分析可知,齿轮箱输入转速时尽量避免115 r/min,207 r/min,667 r/min,819 r/min,1 050 r/min 的转速,以避免齿轮箱发生共振现象。

[1] 唐定国,陈立民.齿轮传动技术的现状和展望[J].机械工程学报,1993,20(3):35-41.

[2] 王 建,罗善明,陈立锋,等.余弦齿轮轮齿刚度的有限元分析[J].机床与液压,2008,36(5):236-238.

[3] 童双双.齿轮箱动态响应分析与噪声预测[D].大连:大连理工大学,2008.

[4] 李有堂,机械振动与理论[M].北京:科学出版社,2012.

[5] 陈道礼,饶 刚,魏国前.结构分析有限元法的基本原理及工程应用[M].北京:冶金工业出版社,2012.

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