导航之谜

陈秀娟

日常生活中，车主用车载导航就是图个找路的便捷。一般的消费者根本不会想到，很多不合格的车载导航仪会给行车安全带来危害。

日前，中央电视台“每周质量报告”栏目播出了《导航谜题》专题报道，节目以消费者吴先生在实际使用车载导航中遇到的问题为案例，同时随机选取市场上的20款导航产品送到第三方检测机构进行比对试验，测试结果令人堪忧。这则报道不仅反映出现阶段很多车载导航所存在的一些问题，在某种程度上也折射出了这个行业所面临的一个尴尬市场局面。那么，不合格的车载导航究竟会给行车带来哪些安全隐患？导致这一现象的根本原因又是什么？为了该行业的良好健康发展，相关组织又该如何发挥作用？

导航可“偷电”？

广东消费者吴先生至今仍对车载导航仪心存疑惑。原来，2014年6月份，吴先生选购了一台标称和自己车型配套的车载导航仪，两个月后一次出差他把车放在家里三四天没有使用，出差回来之后车子却无法启动了。更换电瓶后，同样的问题再次出现，经汽车4S店检查，原来是导航的静态消耗电流过大造成的。

车载导航仪偷电又会带来哪些隐患呢？据某机动车维修行业协会会长王桂华介绍，车辆如果安装有静态消耗电流的产品，那么连续数天不启动车辆后，就会导致车辆启动不了的现象。在车辆不启动的情况下，通电的设备主要有两类。一类是常带电设备，如汽车大灯、喇叭在熄火状态下仍通电，但使用才会耗电。另一类则是熄火状态下仍会耗电的设备。这些可能“偷电”的设备包括防盗设备、车载卫星定位设备等。如果低温启动，或者车上有多种消耗暗电流的电子设备，那么各项因素累加后车辆电瓶消耗量会更大。

汽修专家告诉记者，车辆在熄火的状态下导航仪本是关闭的，之所以消耗电瓶里的电量，是因为有暗电流发生，也就是出现“偷电”现象。而造成这种现象主要是跟导航仪的设计水平以及生产工艺有关系。

尴尬的市场

羊毛出在羊身上，要找出事情的核心问题还得从源头说起。据记者了解，目前我国车载导航仪的品牌种类多达上千种，价格也从几百到几千元不等。而车载导航是一件充满高科技的精密电子产品，其涉及外观、面板、五金、结构、PCB板、电路、元器件、线束等看得见的材料，还有底层系统、应用软件、UI等，一套复杂软硬件结合的车载导航产品，最终呈现给消费者的不过是一些功能的应用。从消费者层面看似简单，可是要做好一款产品却非常不容易，其间的用心程度，只有作为导航企业才清楚。

而在央视的本次报道中，中国设备管理协会汽车用品中心对市场上销售的车载导航仪产品进行了产品质量的比对试验。试验按照产品知名度、网络销售排名等相关信息筛选出20个品牌20款产品进行比对。从外观及标识项目看，20款样品均涉及标识不完整，仅有两款样品在产品说明书中标注静态电流技术参数，有些产品的外观及包装上，甚至连制造商名称，产品型号规格都没有，可以说是“三无产品”。

究其原因，随着汽车后市场的关注度越来越高，行业竞争日益激烈，导航厂家的日子并不好过，导致问题产品层出不穷。专家分析表示：“一方面，在车载导航的传统销售渠道汽车4S店，导航厂家没有定价权，不能与消费者建立直接接触。另一方面，消费者对于导航的品牌也缺乏认知，价格往往成为消费者选购的决定性因素，导航产品的利润空间不断压缩。如何降低成本，如滤波器等电磁兼容元器件，如果省去，消费者选购时也一般不会察觉，却为日后使用中的行车安全带来隐患。”

缺失的标准

记者翻阅资料了解，车载电子属于交叉领域，其中车载导航作为一个细分产品，暂时还没有考核全面的国家标准，这为企业生产、市场监督和消费者选购带来了困扰。正是在这样的背景下，中国汽车信息化推进产业联盟组织会员企业共同编制了《车载导航影音系统技术规范》，以联盟标准的形式对外发布，并表达了以此为依据开展第三方认证的愿望。中国质量认证中心从市场需求出发，将联盟标准转化为认证技术规范，通过国家认监委备案后开展认证业务。

而此次央视报道中抽样的20款产品检测的主要标准依据《车载导航影音系统认证技术规范》。中国质量认证中心工程师张平告诉记者，该规范是由中国汽车信息化推进产业联盟组织业内多家龙头企业自发起草，经中国质量认证中心转化为认证技术依据，通过国家认监委备案，开展认证活动。该规范旨在推动行业品质共建，提高行业自律。

张平强调：“作为抽查，检测报告是客观的评价结果，但是如果作为产品质量的证明，检测存在一定的局限性和不确定性。首先，检测只对被测样品负责，检测结果并不能代表同款产品，另外就是检测依据可以是国家标准，也可以是企业标准，甚至仅选取标准中的部分条款，具有一定的随意性。而认证是检测的升级版，认证作为国际通用的第三方合格评定方式，弥补了检测的不足，依据统一规范进行测试，依据统一规则进行评价，并增加工厂检查环节，最大程度保证产品的一致性和认证结果的有效性。通过认证的产品可以加贴统一的认证标志，表明产品达到了一定的质量水平。”

张平还表示，质量认证对于每一个企业来说，都是一种自我约束，这不仅仅是一种荣誉，更是一种责任，通过认证的产品可以加贴认证标志，为消费者选购相关产品提供参考，并接受市场监管部门，相关媒体的监督。

组织在行动

为了推动汽车后市场品质的健康发展，由发改委中国设备管理协会汽车用品与改装技术中心、中国质量认证中心、阿里汽车、雅森国际4家单位协同30家行业龙头企业发起、共建的行业高端组织——《车品消费品质公约》正在采取行动。

根据《车品消费品质公约》的相关规定，由于本次抽检中标称路畅品牌的产品出现的产品质量问题，被移除出《车品消费品质公约》，且半年之内都不得再次申请，半年之后视后续产品整改情况而定。

同时，《车品消费品质公约》发起单位之一的阿里汽车也在第一时间对此次抽检中所有发现质量问题的车载导航产品进行下架处理。再次表达了阿里平台对于平台所售产品严控品质的态度和决心。

另外，不久前成立的汽车后市场媒体联盟组织也同步发挥媒体监督力量对此次事件同步报道与跟进解读。

虽然此次检测只抽取20款产品，但也从一定程度上折射出整个车载导航产业的问题和现状。相关行业组织也表达了对于车载导航产业的品质期待，今后将从各自领域发挥力量，共同推进车载导航产业以及整个汽车后市场的品质建设。

当然，质量认证证书不是终点，获证产品须接受市场监督。正如张平所言：“获证企业信守质量诺言，认证机构严格把关，再加上外部的监督，将促进车载导航、乃至整个汽车后市场的品质提升，加贴在获证产品上的认证标志将成为一枚质量勋章，传递给消费者的是价值与信心。”