“聚焦”新解

岳伟

聚焦战略一直是长城汽车坚持的发展理念。在自主品牌轿车持续低迷的时候，长城汽车搁置轿车发展，并将SUV品牌“哈弗”独立。于是业内广泛认为，长城汽车的聚焦就是“哈弗”。不过在近日的长城科技节上，长城汽车董事长魏建军公开否认了这一点。

魏建军对《汽车观察》表示：“我们从没有说过不干轿车，而且发展轿车与此前的‘聚焦战略并不矛盾。”他进一步解释道，“聚焦”是一个能力问题。长城这一代SUV基本开发完毕，这样就能腾出手来研发轿车产品。产品路线将是传统燃料+新能源轿车。

为此，长城汽车扩大技术中心，大力投入研发，并引入如博世电子驱动、上海纳铁福等多家国内外零部件厂家入住徐水工业园区，进行更深入的垂直整合，为未来SUV与轿车并行发展打好基础。

继续挑战高端

在哈弗H6长期处于国内SUV市场销量前三甲的背景下，从去年起，哈弗品牌开始向上突围，先后推出H8及H9两款高端SUV车型。但现实并不如哈弗人想象的那么顺利。

数据显示，6月份H8、H9的销量分别为1373辆和786辆；到了7月份，哈弗H9销量继续下跌，仅销售650辆。H8销量始终在1000辆左右徘徊，与月销5000辆的目标相差甚远。

在魏建军看来，H8两次推迟上市，对哈弗品牌向上打击不小，同时也连累了H9的市场表现。“哈佛H8、H9销量并未达到预期的原因，是品牌支撑力不足，还是品牌的问题。”

然而一位资深市场分析人士指出，相对于H9，H8品牌冲高的意义更大，但此前长城用“高性价比”这样的宣传思路还是有些偏差，同时此前屡试不爽的口碑营销，也难以支撑高端品牌，二者合一，长城必须重新考量。

对此魏建军展示了信心，他认为长城做高端产品有压力，别人做更有压力，长城一定要挑战20万以上的产品。“汽车市场永远高速发展是不可能的，这样也完成不了创新和优胜劣汰，我现在反而怕市场突然变好，这样创新力的紧迫感会衰退。对于长城而言，这是一次重新审视自己的机会。我想我们还是有信心完成我们全年制定的销量、收入、利润目标的。”

这样的信心是建立在长城一系列的举措上：首先，长城汽车打破不降价的惯例，宣布主流产品（H6等）降价，以应对合资竞品的价格下压；其次，针对高端产品，长城汽车利用大数据，提升传播的精准性和传播效果，并带领经销商打造冲击高端的体系能力，尤其在终端市场加大深度体验和试驾活动。

魏建军表示，降价是要保住市场份额，如果流失太多，对品牌形象有很大影响；而针对高端产品打造，就是要让消费者充分体验到产品和服务的高性价比，只是目前目标客户群还没有能够全部感受到。

轿车以新能源破局

在调整了打造高端产品的营销策略后，长城汽车开始着手进行新能源汽车平台的研发，一是为了改变当下过于单一的产品阵容，二是应对未来国家对汽车越来越严格的油耗考核。

根据工业和信息化部推出的第四阶段标准《乘用车燃料消耗量限值》方案的要求，汽车百公里平均油耗限值要在2020年达到5.0L。这对于以SUV车型为主力产品的长城汽车而言，着实是一项挑战。

此前长城汽车曾发布公告称，“将募集总金额不超过168亿元，实现从传统汽车业务向新能源汽车业务升级的公司战略”。

根据规划，长城拟使用400万资金开发年产50万台新能源智能变速器项目，主要是研发7速DCT+P2（电机位于发动机和变速箱之间，并允许在纯电驱动时与发动机分离）混动方案的动力模块；而使用100万募集资金进行年产100万套新能源汽车动力电池项目，主要是电池包和电源管理系统的研发。在此项目上，长城汽车或将与LG化学合作，由LG提供电池电芯。

在整车方面，长城准备将轿车作为新能源的“排头兵”。据了解，在轿车项目上，除现有长城C30、长城C50等主力车型外，长城汽车从9月份将陆续推出换代、改款及新车型。其中纯电动轿车将开发两个版本，分别面向出租车和个人市场销售，于2016年推出。对此，魏建军表示：“在纯电动汽车方面，我们会做得更轻更小一些，也是为了有利于未来推广，被用户更好地接受。从商品价值考虑，我们选择轿车作为纯电动车的载体。”

除了轿车，SUV车型也要导入新能源战略，但它的技术路线是插电式混合动力。在魏建军看来，SUV产品都比较重、比较大，成本也高，这样应用插电式混合动力技术才更有价值。根据规划，2017年长城汽车将推出一款插电式混动SUV，这款车型可能将应用一套名为EAD的四驱混合动力系统，电动机负责后轮驱动，而前轮的动力来源则是传统发动机配能量回收和智能启停装置，据称其纯电状态下续航里程可达50公里。

同时，长城汽车在智能汽车及资源整合方面将进一步加强。其中智能汽车项目进入了实验阶段，主要包括汽车互联技术的开发应用以及自动驾驶的研发，未来这个项目主要研发方向是整车与现有的网络结合起来以提升服务；资源整合则将博世电子驱动、上海纳铁福等多家零部件供应商引入哈弗徐水工业园区，长城将与各家供应商在共同开发方面进行深入融合。

魏建军表示，加大研发与资源整合，就是要使新能源汽车与传统汽车的发展相配合，打造未来SUV与轿车并行发展的轨迹，让长城下一阶段发展及业绩有良好的依靠。