国际干散货运输市场月评（2015年9月）

莫云萍+徐伟

2015年9月，我国进口干散货运输市场各船型平均运价较上期有所回落，且低于上年同期。海岬型船运价两起两落，下半月平均水平高于上半月；巴拿马型船和超灵便型船市场运价上半月延续8月末阴跌态势，下半月止跌企稳。上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数波浪式上升，平均值低于上期。9月30日综合指数、运价指数和租金指数分别为670.24点、625.75点和736.97点，分别较上期末上涨15.8%，11.8%和21.3%。

运力方面，国际干散货运输市场运力增量高于上月，其中，超灵便型船运力增量最高。据克拉克森统计，截至9 月底，全球干散货船舶 艘，运力总计7.71 亿t，较上月末增加约256 万t，其中：海岬型船运力3.08亿t，较上月末增加约75万t；巴拿马型船运力1.97 亿t，较上月末增加约38万t；超灵便型船运力1.75亿t，较上月末增加约98 万t；灵便型船运力0.91亿t，较上月末增加约45 万t。

1 海岬型船市场运价

9 月上半月，海岬型船市场延续上月底反弹走势，中国北方往返澳大利亚航次期租航线日租金从上月底美元反弹至1万美元以上，随后市场转跌，日租金重回月初水平。下半月，市场再度反弹，在1.0万～1.4万美元波动。9月30日，中国北方往返澳大利亚航线日租金为美元，较上月末上涨57.8%；本期平均美元，较上期平均下跌12.4%。从铁矿石出口情况来看，澳大利亚铁矿石周出口量在万～万t波动，月出口总量较上月略有增加。从船运情况来看，上旬，澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价延续8月底上行趋势，上涨至5.6美元/t附近；受油价大跌以及巴西铁矿石现货市场船运需求减少的影响，运价下滑至5.1美元/t左右。下半月，受巴西铁矿石船运短时量价齐飞的联动影响，西澳市场运价快速、强势反弹至9月最高点6.2美元/t附近，月末平稳。9月30日，西澳丹皮尔至青岛航线运价为6.04美元/t，较上期末上涨30.7%；本期平均值5.57美，较上期平均下跌6.6%。远程矿方面，上半月，巴西图巴朗至青岛航线运价先扬后抑，从11美元/t上涨至11.5美元/t后再次回落至11美元/t之下；下半月，巴西铁矿石运输市场异常活跃，运价飙升，巴西图巴朗至青岛航线运价上涨至近15美元/t，月末回调至13～14美元/t。9月30日，巴西图巴朗至青岛航线运价为13.825美元/t，较上期末上涨33.2%；本期平均值13.38美元/t，较上期平均下跌9.9%。

2 巴拿马型船市场运价

本月太平洋市场巴拿马型船运价先抑后扬，上半月，国内对进口煤需求持续低迷，南美粮食货盘出运结束，6―8月南美大豆大量出口，人民币贬值也在一定程度上影响进口采购，加之美湾粮食船运仍偏少，巴拿马型船市场运价呈现单边下跌走势，中国南方经东澳大利亚至中国往返航线日租金从月初 美元的水平阴跌至月中的 美元；下半月，印度市场对印尼煤炭需求有所回温，美西粮食出口增加，巴拿马型船市场较长时间的低迷行情短暂好转。9月30日，中国南方经东澳大利亚至中国航线日租金为美元，较上期末下跌3.9%；本期平均美元，较上期平均下跌5.7%。印尼萨马林达至广州航线运价为3.999美元/t，较上期末下跌4.8%。美湾粮食船运开启，但尚未大量出货，随着远东运力放至美湾，货盘未集中释放，导致运价有所下滑。美湾至中国北方港口粮食平均运价为31.62美元/t，较上期平均下跌1.5%。

3 超灵便型船市场运价

本月超灵便型船运价走势与巴拿马型船相似，但波动幅度更小。9月30日，中国南方往返印尼航线运价为美元，较上期末下跌10.9%，本期平均美元，较上期平均下跌12.3%。印尼塔巴尼奥至广州航线运价为4.8美元/t，较上期末下跌12.5%。镍矿石运价先抑后扬，下旬菲律宾镍矿石出货量有所增加，小幅拉涨运价。9月30日，菲律宾苏里高至日照航线运价为6.266美元/t，较上期末下跌4.3%。

（上海航运交易所信息部 莫云萍，徐伟）