高职城市轨道交通运营管理专业教学改革

常博++董明明

摘 要 以陕西交通职业技术学院城市轨道交通运营管理专业为背景，为了进一步推动学院教学质量与人才培养模式和课程内容的改革，制订新的教学计划与课程标准，并对一些课程进行项目化课程改革研究，努力实现真正的“教—学—做”理实一体化教学，在实践教学改革过程中提出自己的意见与建议。

关键词 高职；理实一体化；实训室

中图分类号：G712 文献标识码：B

文章编号：1671-489X（2015）17-0114-02

高职院校与普通本科院校培养研究型人才不同，它是以培养高技能人才为目标，以服务产业需求为宗旨，以就业为导向来培养人才的。教育前期，高职院校要掌握产业对人才的需求计划，中期由产业部门提供真实的实习实训场所进行教学，后期由产业部门提供就业岗位。因此，高职院校产学合作不仅是由高职教育的基本特点决定的，还是企业把控产品质量和社会竞争力的需求决定的。它以培养适合企业需要的人才为目的，改革教学把传统课堂传授知识为主与直接获取经验和能力为主的现场环境有机结合，从而实现快出人才、出好人才的校企合作目标。

1 如何进行教学改革

通过完善的校企合作办学体制和机制为保障，以校企共同创新人才培养模式与制订人才培养方案，参照城市轨道交通领域职业标准开发课程体系，完善任务驱动的教学模式；通过对城市轨道交通运营管理专业的专业核心课程进行教学改革和研究，实现构建校企共同发展、共享共赢的广阔育人服务平台。

专业课程开发以城市轨道交通职业岗位国家职业标准为参考，以岗位素质和能力为核心，开发课程体系，设计教学内容，形成宏观、中观和微观三个层面的课程体系。宏观课程以培养目标为依据，构建纵横结合的整体框架；中观课程以工作任务环节为目标，形成横向模块化的链路课程；微观课程以岗位具体操作内容设计单元课程。整个课程体系与就业职业（工种）活动规范紧密衔接，训练内容与职业资格认证相融合，形成多层次、系统性和“理实一体”的课程体系和单元课程教学内容。在单元课程的开发设计过程中，以城市轨道交通职业标准所规定的知识和任务要求为主线，依据完成一个工作任务所涉及具体环节，以每个环节作为一个独立的课程教学模块，以“项目导向”“任务驱动”的思路，开发“跟踪职业活动过程、分项实践、仿真模拟、真实情境训练”四位一体的课程体系及项目模块化，并与职业资格证书相衔接，有针对性地进行“任务能力”实训，包括认知性实践、单项实训、综合项目实训、生产见习、顶岗实习和毕业设计等多个实践环节的教学改革。

2 城轨运营管理专业典型工作任务分析

高职层次城市轨道交通运营管理专业的人才培养目标即面向城市轨道交通运营企业，且熟练运用城市轨道交通运营设备设施，掌握行车组织、客运组织的专业理论知识，具备接发列车、票务管理、突发事件应急处置等技能并能够严格遵章守纪、具有良好职业道德和可持续发展能力的德、智、体、美全面发展的高素质技能型人才。

深入西安地铁调研总结分析得出城市轨道交通运营管理专业岗位群设置主要有两层：第一层是中央层，为调度员岗，包括客运调度员、行车调度员；第二层为车站层，包括值班站长（含站长）、值班员（行车值班员、客运值班员两个岗）、站务员（含票务岗、厅巡岗、站台岗三个岗位）。针对不同岗位，归纳出各个岗位方向的典型工作任务。站务员：1）厅巡岗站务员具有乘车引导、客流组织、AFC维护与简单故障处理、电梯及扶梯监控与维护的典型工作任务；2）站台岗站务员有站台突发事件处理、屏蔽门监控及故障处理、站台接发列车、监视列车运行状态、协助非正常接发列车的典型工作任务；3）票务岗站务员有对半自动售票机的使用进行说明、自动检票机的维护和故障处理、乘客票务及纠纷处理的典型工作任务。相应的也设定了值班员、调度员的典型工作任务。

城轨运营专业在对具体的典型工作任务深入分析的基础上，对本专业课程做了一些改革及调整。原先课程有城市轨道交通基础、城市轨道交通客运组织、城市轨道交通行车组织、城市轨道交通运输设备管理、城市轨道交通安全等。通过与企业的座谈交流，发现企业看重本专业学生的人文素养和综合素质。因此，在课程体系设计时增设人文素质类和通识类的相关课程（如城市轨道交通文明服务与礼仪、城轨专业英语等课程）。为了进一步实现“教—学—做”理实一体化教学，建立多个城轨专业实训室，如城轨运营实训室、AFC实训室、信号实训室、模拟驾驶实训室等，实现城轨运营专业学生理实一体化教学的场所。

3 课程项目化教学改革

具体课程改革实施如城市轨道交通行车组织课，本课程所在的专业也进行了深入的专业改革，在深入调研的基础上重新编写《城市轨道交通运营管理专业人才培养方案》，在此基础上编写《城轨运营管理课程标准》。城市轨道交通行车组织课程是城市轨道交通运营管理专业的核心专业课程，以城市轨道交通系统行车专业岗位所需的理论知识和操作技能为主，对城市轨道交通行车组织进行了较详细、较全面的描述。该课程直接面向城轨运营管理专业学生的职业岗位，与企业实践结合紧密。在历年的教学中，教学团队对该课程的授课方式有一定的认识和体会。近年来根据高职教学思路，对课程改革进行研究，提出一些改革的思路，在课程教学中投入应用。

根据教学需要将学时数由原来的40学时提升为68学时，根据授课的需要和专业建设的要求，在授课过程中引进项目化教学，授课教案也按照项目化进行编写。在本课程的项目化教学中，根据课程内容，以贯穿案例为基础，将本课程分解为多个项目，以项目为单元进行授课，根据每个项目单元的具体内容，项目单元的授课时长为6～12课时。课程与企业结合紧密，尤其是在教学内容的选取上立足于西安地铁实际情况，引进大量实际案例，模拟西安地铁实训环境，力求为学生就业上岗打造零对接。采用“实训项目”和“拓展实训”相结合，在校内实训室完成“实训项目”，作为“拓展实训”，鼓励学生参与社会实践，逐步提高专业能力。教学中采用“任务驱动”教学法，开展项目化教学，在课程建设的同时提高学生的学习兴趣和学习效率。

与之前的按教材章节进行理论讲解相比，授课效果有一定增强，但项目化教学对教学环境和教师的理论和实践能力要求较高，并且由于第一次按照项目化要求进行授课，还有很多不足之处。2013年8月，参加德国教学法培训，对项目化教学方法有了更深入的理解。项目化教学是以项目为载体，以工作任务为驱动，将理论与实践有机结合，使学生在完成任务的过程中掌握知识和技能。

4 结束语

高职的教学改革离不开深入的课程改革方法，需要提出可供借鉴的课程开发的方法步骤、合理途径和有效手段，较快转变教师职业教育理念，解决高职学生的培养定位问题，以及教师职业教育能力培养的方法途径问题。形成适应工学结合人才培养模式，具有普遍适用性，既适用于本校的专业课程教学，又被其他院校所接受的教学改革，才能较好地解决高职课程建设目标和评价标准问题。

参考文献

[1]招晓菊.高职城市轨道交通运营管理专业人才培养模式探索[J].职业教育研究，2011（4）.

[2]慕威.城市轨道交通运营管理专业岗位能力与课程设置的分析研究[J].中国科教创新导刊，2011（31）.

[3]谢莉花.职业教育的培养目标和课程开发研究[J].职业技术教育，2011，34（32）：43-47.