有什么都能“任性”的中国车市

一句‘有钱，就任性！’近来悄然且迅速地成为网络热语。站在年末的车市回头看2014年，忽然发现，好像今年这个车市，也是蛮任性的。

顾行成

随着汽车进入家庭的步伐涉足汽车媒体圈，混迹十多年，一直很庆幸自己能身处这个大时代中。个人喜欢分析时事和市场变迁，总觉得中国的汽车人很幸福，同时也很不易。也喜欢给熟悉或不熟悉的人做购车指导，说过最多的话就是，你要买车，什么用，怎么用？

一句“有钱，任性！”近来悄然且迅速地成为网络热语，或许是在说出这句话的时候，可以营造出一种暂时摆脱工作和生活压力的语境，以致“任性”快速在微博和朋友圈蔓延，不仅只是“有钱”，“有什么”都可以“任性”了。站在年末的车市回头看2014年，忽然发现，好像今年这个车市，也是蛮任性的。

有限购，买车才最任性。什么时候消费者买车想也不想，直接甩钱提车走人，不给买还跟你急？答案很简单，哪里晚上新闻说明天限购了，哪的消费者就开始任性买车了。继天津之后，今年上半年，杭州也加入限购城市行列，然后，杭州车市一夜之间就火了。据说有比较夸张的案例是有的消费者付完钱，已经忘了自己买的是什么型号的车了。这两年间，随着限购的不确定性和无限可能性，中国的汽车消费量却也得到不断地攀升，任性买车，想想那一瞬间的任性，也的确是蛮醉人的。

垄断了，怎么能不任性。垄断和反垄断，在2014年也算是在国内车界一件大事。无论是跨国车企垂直向下的纵向垄断，还是经销商彼此抱团的横向垄断，都在这一年里被扯开了重重面纱，以至于不少消费者瞬间就恍然大悟，怪不得他们对着我们就能这么任性。当然，任性过头，就要吃点苦头了，几份大额罚单虽然不足以扭转局面，但也总算是开了一个缺口。同时，不管是授权经销商备案停止、平行进口还是品牌管理办法的修订，各种动摇垄断的政策纷纷出台或酝酿出台，经销商们也开始集体“反抗”了，估摸这样再过上几年，就该轮到消费者任性了。

大牌，任性不需要理由。不只是汽车行业，这几年我们已经见多了各行各业的国际大品牌，在面对产品质量和服务纠纷时，各种任性的表现。汽车行业当然也不缺这样的大牌。速腾断轴前后，各个阶段企业对外的各种公告和表态，活脱一场现实版的罗生门。而消费者在广州车展雷诺展台前的维权，结果却以当事人被请去“喝茶”告终。回顾过去种种纠纷以及后继处理，车企耍大牌已然成为一种常态和习惯。哪怕有了召回，有了三包，这种不该出现的任性，还是总会在不经意间出现，给车市添上一层堵。

有SUV，这一年自然尽兴又任性。从这一年的细分市场表现来看，每一个成功的车企背后，都离不开一款甚至多款SUV。不少车企，尤其是自主品牌车企要谋求一个好表现，就得靠SUV的表现。比如哈弗H6单月销量达到恐怖的4.5万辆，让人觉得，似乎长城是没什么必要造轿车了。长安两款SUV，CS75和CS35，双双站上月销万辆平台，也为长安占据销量十强榜立下汗马功劳。奇瑞早已在坑底多年，今年也依仗一款新瑞虎3，竟然提前完成了销量目标。SUV在手，日子怎能不任性着过。从今年广州车展的架势来看，SUV显然已是预订好了明年的火热行情，哪怕轿车撑不住了，SUV还能继续扛着车市继续微增长下去。

新能源车也有新的任性。近来，比亚迪秦到底是充电跑还是加油跑，究竟是真新能源还是钻空子的伪新能源引发了一大波争论。没办法，谁叫上海的新能源车鼓励政策这么友好，谁又叫比亚迪秦的电池充满只能跑50公里，却有着一个50升的大油箱呢。对于这场争论，笔者认为，不管怎么说，至少消费者愿意去接受新能源车这一新事物了，这首先值得肯定，是一件好事。至于加油还是充电，相信如果条件成熟的话，大家也都不会排斥去充电。新能源车今年的产量10倍于去年，插电混动车的产量更是去年的25倍，这对于新能源车发展全局来说肯定是值得鼓励的好事。但是，为了防止好事变成坏事，或者说是防止劣币驱逐良币的现象出现，相关部门还是要好好把关，万一有些车企过于任性，将插电混动车直接变成加油混动车，那就真心无趣了。