关于总图运输设计的分析

张乐

【摘要】文章主要以“把握核心将复杂问题简单化”的设计理念为出发点，将总图设计目标、设计内容、设计方法有机地结合起来。并通过揭示总图设计与物流的关系，为总平面及竖向布置提供设计依据。提出了“简”的设计方法，为做好总图设计提供了有效的方法。

【关键词】总图运输；设计；简化

一、总图运输设计

总图运输设计是在既定厂址上进行的设计或是在该地区工业企业总体规划，特别是用地规划、厂区规划、交通运输规划、居住规划、给排水规划、电力系统规划等基础上，根据工厂的生产工艺流程、安全、卫生、环境等基本要求，综合利用环境条件合理地进行土地使用。

二、总图运输设计的任务

我国总图运输专业历经近五十年的发展，经历了从无到有、从弱到强的发展历程。目前来说，我国总图运输专业面临的任务十分艰巨。 一方面， 我国现行总图运输专业的设计方法、设计模式和设计深度等与国际设计惯例相比有很大的差距，基于此，应该着力发展和提高总图运输设计水平，积极主动地改进完善，不断向国际设计惯例靠拢。这就需要在设计内容、设计深度上狠抓工作，解决国内规范、标准的国际化问题，做到从形式到内容上与国际惯例的完全接轨；另一方面，总图运输专业涉及到的设备包括铁路线路、机车车辆、轨道衡和客货汽车运输设备等，其中，尤以特种运输车辆为常见。这就需要对设备的性能、参数、价格等高度了解，货比三家，得到价格低、性能优的产品，为工程建设和生产节省投资。

三、总图运输设计的特点

总图运输设计的目的是将设计对象各单元有机地组合在一起，其作用在于协调不同专业之间出现的各种矛盾，平衡各方利益。它既对其它专业学科起限制性作用，又服务于其它专业。总图运输设计的特点在于其干预性与参与性。所谓干预性是指对其它工程学科的介入。所谓参与性是指设计的主体因素，包括设计者、使用者及相关人员对设计过程的共同操作，即設计工作由最初规划到最终完成，由涉及工程的全体人员共同决策。总图运输设计是多对象、多因素、多专业学科且综合性极强的创造性思维活动的实践过程，该过程极其复杂，涉及面相当广泛，它不仅与社会经济、科技文化发展的整体水平密切相关，还受到历史条件、时间阶段、地域场所的制约。由于人们对宏观事物的认识能力及创造精神的发挥存在着差别，导致设计指导思想和设计风格也会因人而异。也就是说总图运输设计具有极强的个性化特征。

四、总图设计简化的理念

总图设计内容繁杂，牵连甚广，其设计原则弹性过强、刚性不足。设计时过于依靠设计师自身的工程经验，设计的人为主观性较大。其次，由于缺少量化分析数据，总图设计的重要性往往被忽视。总图设计过程不是以具体定量化计算的设计方法来控制，而是以满足工艺流程或用户方的定性描述为主要目的，以逻辑分析研究为手段来实现设计目标。因缺乏计算数据的支撑，设计结果显得较为空泛，说服力不强。

为了从根本上改变这种状况，就要将复杂问题简单化，其思想是“抓住设计的核心问题，以简的方式处理问题”，这就是总图设计简化的基本理念。

‘设计的核心问题在不同的设计任务、不同的设计阶段、不同的设计环境中有不同的内涵，关键是要能从复杂的表象中找出其起主导作用的一个或数个因素来。‘以简的方式处理问题不是简单地处理问题，而是更科学、更规范、更有效地处理问题。

用这种理念来规划总图运输设计将会使设计走上一个更高的层次。

五、总图设计目标的简化

在任务设计说明书中，用户方会罗列许多功能需求，这些需求涉及多个部门、多个专业。总图设计应以“满足工厂整体效益”作为设计目标，从许许多多的功能需求中分析出影响工厂整体效益的主要需求来，作为初步设计的目标进行‘简化设计，然后在此基础上检验或添加其它非主要的功能需求，必要时对初步设计进行修改。

通过协调设计过程中与其关联的各种矛盾，保证各个生产设施之间的协同运作。

总图设计项目内容虽然众多，但都有着明确的设计要求，都是为了满足工厂某一功能的需求。同时，作为工厂设计的组成部分，这些设计项目不是孤立存在的。作为总图设计的组成部分，其自身之间相互影响、相互作用；作为整个工厂设计的组成部分，其或多或少与其它专业设计内容存在联系，在一定程度上影响其它专业设计。在进行设计时，不但要弄清楚总图专业每个设计项目要解决什么问题，还要弄清楚它们之间的相互关系，做到整体设计与单项工程的有效结合。同时，还要注重与其他工程专业的相互配合，弄清楚总图专业设计项目与其它专业之间有什么联系，对其有哪些影响，从而做好协调工作。过于注重单项设计，忽略设计项目之间的关联性，就不能从整个工程的角度进行思考，造成设计与实际之间相互脱节，从而无法满足工厂实际运行需要。故总图设计在解决局部问题时还要兼顾整体需要，做到二者的有效统一。

六、总图设计内容的简化

总图运输设计有六大内容：厂址选择、总平面布置、竖向布置、管线综合、道路、绿化。厂址选择虽是项目建设最为关键的第一步，也是影响企业发展的重要决策，但这一阶段的设计往往遵循宏观政策需要，在技术层面上能解决的问题往往被忽略。因此在实际工作中，协调工厂内部各生产设施之间空间关系的总平面及竖向布置是总图设计内容的核心。

工厂的生产过程是物料流动的过程，迅速而流畅的物料流动会提高工厂的生产效率。一个优秀的总图设计方案，应该首先在满足生产工艺流程的前提下，尽量做到物流短捷、时间省、能耗低、流量分配合理，即是说应符合物流的特征，以消耗最小“物理功”来完成物料在各生产单元之间的运输任务。

总平面及竖向布置是工厂生产单元和各种建、构筑物在空间上的安排，而物料流动则需要在空间的基础上进行，两者之间的联系密不可分。工厂生产单元之间的物流关系需要通过总平面及竖向布置来实现，而后者又必须以这种物流关系作为设计依据。物料流动短捷、非关联性生产单元相互之间干扰小，则说明工厂总平面布置合理；通过改造场地标高，能降低物料在各生产单元流动过程中的能耗，减少工厂后期运营成本，则说明工厂竖向布置合理。反之亦然。

总图设计内容的实质是满足物料流动的空间需求。总平面及竖向布置是物料流动的载体，是否符合物流的特征则是评价总平面及竖向布置优劣的主要因素。

综上所述，简化的思想在总图设计全过程中起着积极的指导作用，简化的理念还为设计的优化和设计的计算机化打下良好的基础。

参考文献：

[l]赖秋成.浅析工业企业总图运偷设计要点及优化[J]城市建设理论研究，2011.

[2]杨秀田.物流学在总图工程学中的地位及应用[J].天然气与石油，2002，.