对我国公路沥青混凝土路面设计现状的研究探讨

申向英

摘要：当前我国的公路路面结构中最重要的材料就是沥青混凝土，沥青混凝土路面路面的建设和发展不仅能体现出当地的经济发展，同时也对当地的群众出行有着重要的影响。本文主要对我国公路混凝土路面设计现状和存在的问题进行了分析，并提出了相应的改进建议，希望为我国的公路设计提供相应的建议。

关键词：公路；沥青混凝土；路面设计；现状

前言：沥青混凝土路面主要以沥青为材料，结合其他矿料而形成的路面，这种材料与水泥相比较有着十分突出的优势，它的外层会更加的平顺，同时也不容易出现裂痕。在交通运行中也不会产生过大的声响，十分适合于现代社会的要求。下面将对公路沥青混凝土路面的现状进行详细的分析。

一、公路沥青混凝土路面设计现状及存在的问题

通常我国的公路沥青混凝土路面设计使用年限是十五年，但事实上在七到八年之间路面就出现破损，不得不进行修补或者重建。那么是什么原因导致我国的路面出现这样的问题呢，出了施工的因素和路面车辆的超载因素之外，在设计方面的问题也是导致路面寿命减少的重要原因，下面将对此进行分析：

（一）力学设计方式差异

当前大都數的公路沥青混凝土设计和分析都已经成为了一种形式。首先，设计单位对公路的设计并没有引起足够的认识，他们普遍认为公路只要按照要求铺设就可以。加上路面设计文件不够明确，在理论分析和材料等方面的实验忽视等，这些都造成了路面的缺陷[1]。此外，每个地域的路面情况都会有所不同，但在现实的施工设计中，并没有认识到地域性的差异，通常都会按照以往的成功经验来进行设计。

（二）设计过于粗犷

材料的力学参数和环境之间有着密切的联系，不同的温度、不同的车辆重量和荷载作用等在不同的条件下都会产生比较明显的差异。所谓的规定就是对这些参数一个比较大的范围限定，并非是完全规定[2]。但在设计过程中很多的设计单位并没有对材料的参数进行仔细的分析，使得我国广大的地域中却在道路材料上趋于相同，最终造成了全国的路面结构都相似，没有道路环境的地域特点。这种长期的道路设计套用模式严重的限制了我国的公路建设发展，不仅设计人员的素质和技术能力很难得到提升，同时对路面的保障性大大的减少，长久以来将对国家的经济造成影响。

（三）科研与生产难以适应

当前，我国的科研院所通常都是创新主体，企业则是生产主体，这一点使得科研与生产之间出现了明显的脱节现象。首先，科研人员没有办法将自己的科研成果作为生产来进行服务，只是不断的研究新的成果，而所研究的成果中通常又会有一定的缺陷，很多都没有办法直接投入生产。

（四）材料和路面结构之间的差异

公路沥青混凝路面的设计只能怪应当充分的考虑到材料和公路路面结构之间的适应性[3]。但就当前的情况来看，我国的公路路面设计中普遍只对路面的结构进行了分析，而忽视路面材料的分析。当前路面设计规范只对路面的常态进行考量而舒适对土基参数的考量，导致路面的使用年限下降。

二、公路沥青混凝土设计问题的解决措施

针对当前我国公路沥青混凝土设计中存在的问题，需要设计人员不断的进行改进，结合实际，认真的分析问题出现的原因，展开多种多样的形式来解决实际问题。

（一）对设计方案进行对比设计

路面的结构设计中所涉及到的内容多种多样，为了更好的解决实际设计中的问题，需要对多方面的资料进行分析和整理，以便找到更加适合的方案。在进行设计的过程中，应当针对各种不同的设计方案进行分析，结合当地的环境和气候等因素来进行全面系统的分析。在路面设计中还应考虑到交通因素和材料等因素，采取因地制宜的原则，选择合适的材料，并在适当的时候进行公路养护。此外，在材料的选择上应当遵守资源节约原则，合理对材料进行组合搭配，从而形成资源的最优化。

（二）路面设计精细化

我国的沥青混凝土路面设计一直在不断的发展，设计流程上可以看出来越来越复杂，在设计方面的要求也在不断提升。路面结构设计表面上看起来比较简单，但事实上所涉及到的内容十分多。要做好道路路面设计就应当对每一个环节都加以重视，从一开始就进行严格的控制，以此来保障路面结构的稳定。

（三）积极的借鉴外国优秀经验

无法否认，我国的沥青混凝土路面设计与国外的一些发达国家相比较的话仍然有着一定的差距，如果一味的按照当前的技术来进行施工的话，那么所存在的问题可能很难在短时间内解决。因此，我国的设计师应该多借鉴国外的先进技术和理念，在国外优秀的基础之上结合我国的实际情况来进行创新和应用。这样以来不仅可以有效的解决区域沥青混凝土路面设计中存在的问题，同时也可以为我国的路面设计提供更多的建议。

（四）确定路面设计参数

当前路面设计中常常会出现参数不准的情况，对此，需要根据建设材料以及施工特点等来进行综合性的分析，以此保证路面设计参数的合理性和科学性。路面设计中包括：参数设计、结构设计、材料设计、整体布局设计等。而在设计的过程中受到的限制比较多，因此一定要保证基本的参数。应注意积累各种材料的试验参数数据，与施工单位之间始终保持密切的联系，同时了解路面材料在实际工程中的一些不同参数，以此确定参数对设计所产生的影响，将设计切实的应用与实践当中，最终确定设计参数。

（五）完善设计程序

设计程序是设计结构中的基础部分，只有程序完整了，才能保证整个结构的完整性，因此需要按照特定的设计结构来进行设计。当前的沥青混凝土路面设计越来越复杂，当中需要考虑到很多的因素，并按照设计流程一步一步进行。审核部门应当明确自身的职责，对现场施工进行科学合理的分析，对工程的每一个部分都进行仔细的观察并将设计理念应用到当中去，按照计划程序进行施工。

（六）创新激励机制

首先，应积极地鼓励设计人员对不同的路面进行研究，通过研究和分析来提升设计人员对路面设计的根本性认识，从而能够根据路面的结构和材料的特点等来进行设计，从而提升道路路面的使用年限。此外，相关科研单位还应在道路交通管理不同的组织下，来根据地区的环境等来进行系统的分析，实现机制创新。

（七）满足结构使用性能

沥青混凝土在早期设计中，比较重视道路的基础作用。在当前的公路路面设计中常常会出现塌陷、裂缝等情况，需要满足结构使用性能。此外，在设计中应当重视起路面的抗滑能力和抗噪音能力的设计，尽量使路面的使用中减少噪音。出了在基础性能的设计方面应当注意，同时还应注意考虑到周围的环境影响，例如雨水等的影响，避免因为环境因素而造成的道路质量问题。

结语：当前我国的路面混凝土设计中存在着很多的问题，导致路面的使用年限降低，同时也比较容易出现裂痕和其他的问题。对此应当从基础方面抓起，对混凝土设计中的每一个环节都加以重视，保障道路在使用中不出现问题。在进行设计的过程中，应当做好路面的防护措施和防水措施等，改善当前道路结合不合理的问题，结合当地的环境气候和路面特点来进行综合性的分析，从而提升公路混凝土的整体设计水平，为我国的经济发展提供进一步的保障。

参考文献

[1]曹果花.沥青混凝土路面裂缝产生的原因与综合防治[J].内蒙古公路与运输，2010，04（02）：22—26.

[2]高维军，史连春.浅谈沥青混凝土路面早期破坏的成因及控制[J].黑龙江交通，科技2011，04（06）：30—33.

[3]孙少纯，王事成，朱振永.沥青混凝土路面裂缝的成因及综合防治措施[J].西部探矿工程，2012，04（10）：41—45.