如何系统提高路面平整度

麻彬

【摘要】 随着现代社会的快速发展，城市主干道行车密度越来越大，为确保行驶车辆的安全和舒适性，要求路面要有很高平整度。笔者通过大连市金州区五一路的施工实践，对如何在施工中提高路面的平整度总结了以下几点。

【关键词】路基、路面、平整度

一、要充分重视路基的作用。

1、路基应具有足够的整体稳定性。

路基是直接在地面上填筑或挖去一部分地面建成的。路基修建后，改变了原地面的天然平衡状态。在工程地质不良的地区，修建路基可能加剧原地面的不平衡状态，从而导致路基发生各种破坏现象。因此，为防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳，发生不允许的变形或破坏，必须因地制宜采取一定的措施来保证路基整体结构的稳定性。

2、路基应具有足够的强度。

路基的强度是指在行车荷载作用下，路基抵抗变形与破坏的能力。因为行车荷载及路基路面的自重使路基下部和地基产生一定的变形，较大的变形会影响路面的使用品质。尤其是不均匀沉降，直接导致路面的不均匀沉降，降低路面平整度，同时，也是路面早期破损的重要原因。为保证路基在外力作用下，不致产生超过允许范围的变形，要求路基应具有足够的强度。

3、路基应具有足够的水温稳定性

路基的水温稳定性是指路基在水和温度的作用下保持其强度的能力。路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著降低。因此，对于路基不仅要求具有足够的强度，而且还应保证在最不利的水温状况下，强度不致显著降低，这就要求路基应具有一定的水温稳定性。

二、常见的由于路基原因所造成的影响

1、路基填料不符合设计要求：在新建和拓宽改建工程中，需要填筑新路基，如果使用工业垃圾、生活垃圾和高液限粘土等不能满足设计要求的路基填料，会导致路基出现不同程度的不均匀沉降，造成通车后路面高低不平。

2、半挖半填路基的接合部处理不当，路基的压实度不足：多数的旧路改建项目，需要对老路基进行加宽，其中半挖半填路基较多，当路面完成后，在新旧路基搭茬处出现了沉陷和纵向裂缝。因软基处理施工质量问题或因赶工期预压期未满就提前卸载等使沉降过大，引起路基沉降变形。

3、特殊地基路段：一些新辟路线，有部分路基修筑在软土地段，因软土的压缩性大，在自重的作用下产生沉降，引起路基变形。

三、提高路基质量的措施。

1、路基加固处理。在路基填筑前，对原地面进行路基清表处理，厚度以不小于20cm为宜，将路基范围内的树根、杂草等有机质清除，并进行碾压。如遇腐质土，应进行换土碾压，厚度视实际情况而定。

2、路基填料应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，对于液限大于50，塑性指数大于26 的土，一般不宜作为路基填土，如受环境或作业现场限制，无法换填土时，可采用翻晒或添加石灰、水泥工业废料作为外加剂等手段进行土质改良。

3、特殊路基段视实际情况采取适当的处理措施。如对于软土层、砂土层或淤泥层厚度比较薄的地段，可采用置换填土、抛石挤淤的方法等等方法处理。

四、从基层抓起提高平整度.

基层顶面平整度不好也直接影响到沥青面层的平整度。由于基层顶面的不平整将会造成沥青面层的厚度不均匀，也就是沥青面层的松铺系数不一定，压路机碾压完后就达不到良好的平整度。

1、利用摊铺机铺筑基层。

2、加强质量控制提高基层的平整度，避免基层顶面产生离析。

控制好基层混合料的最大粒径及含水量：首先，基层混合料的粒径越大，混合料越易产生离析，对搅拌、摊铺设备的磨损越大，铺筑平整度的偏差也越大。其次，混合料施工含水量的控制亦十分重要，含水量过小影响结构的板体形成，含水量过大碾压成型困难，且易形成路面大波浪，致使基层平整度降低，甚至导致结构层收缩开裂。

3、加强养护，封闭交通，及时撒布封层保护基层。

基层施工完成后，应采用不透水薄膜、草袋或覆土进行养护，也可以采用喷洒沥青乳液保护。同时，应严格控制行车。若不能封闭交通，应限制重车通行，其车速不应超过30Km/h，同时应注意其他交通设施对基层的损坏。若出现车槽（坑槽）松散，应采用相同材料修补后压实，严禁用松散粒料填补。

五、沥青面层铺筑工艺及控制。

1、从测量放样提高平整度

现在面层施工都是使用摊铺机进行铺筑，摊铺机具有自动找平装置，摊铺时按照预先设定的基准来控制（基准面可以是设计高程面也可以是设计高程的平行面）最常用的基准是一根与路线设计高程平行的张紧钢丝，施工中称为“走钢丝”。如果基准控制不好，则摊铺出来的平整度就差，所以钢丝放样的正确性尤为重要。

除了使用高精密度的仪器外，还要重视减少钢丝架设过程中产生的误差。直线段采取钢钎间隔为10米，弯道采用钢钎间隔是5米，钢丝绳每根长120米，两侧用紧线器拉紧，拉应力不小于20KN，确保固定钢钎中间不产生过大的挠度；必须保证顺直平滑，尽量保证摊铺中的传感器的滑杆与钢丝绳的接触点不变；在施工中安排辅助人员看管传感器，避免传感器脱落或行人碰落钢丝绳等现象发生。

2、从摊铺过程中提高平整度

摊铺机可以说是沥青路面的直接生产者，对摊铺机的控制的好坏直接影响沥青路面的质量，但必须保证压实度的前提下追求平整度。我们可以从以下几方面控制来提高平整度：

1）保证摊铺前熨平板的温度，避免摊铺机起步时产生“拉毛”现象。起步时熨平板的温度保证在110℃以上。

2）摊铺机就位时，必须根据高程、厚度来垫熨平板方木。摊铺过程中需要调整找平装置时，必须缓慢调整。

3）运料车驾驶员应事先培训达到技术熟练，卸料时不得撞击摊铺机，运料车并被摊铺机推着保持向着移动。

4）摊铺机速度保持均匀。摊铺速度的不恒定会导致摊铺层初始密度不均匀，从而引起碾压后局部厚度的变化影响平整度。

5）在摊铺过程中，摊铺机螺旋分料器应均匀不停的转动，两侧应保持不少于送料高度2/3的混合料

6）保证连续摊铺。

7）及时清除撒落在摊铺机前的混合料，保证摊铺机履带行走在平坦的基层面上。

3、从碾压中提高平整度

摊铺机摊铺出来的沥青面经过压路机的碾压后，平整度将会受到一定的破坏。我们可以从以下几方面控制来提高平整度：

1）压路机的碾压应遵循机型先轻后重，行驶路线由低侧向高侧推进，由两边向中间碾压的原则。碾压时应将驱动轮朝向摊铺方向；碾压路线及方向不应突然改变。在碾压成型的路面上严禁急转弯和调头，压路机的起动、停止必须减速缓行，振动碾压时应先开车后开振、先停振后停车。

2）初压应在混合料不产生推移、发裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行碾压，碾压段的长度以控制在30-50m为宜。

3）压路机折回不应处在同一横断面上，应是梯形递进，前后两次碾压作业段横向衔接处要跨5米进行碾压，振动时压路机每回碾压重叠1/4—1/3轮宽，静压封面时相临碾压带应重叠15—20cm。

4）在施工中，保持适当的恒定的碾压速度是非常必要的，双钢轮压路机速度一般控制在2—4.5km/h。胶轮压路机可适当提高，但不超过5km/h，压实速度过快会产生推移，横向裂纹等。而且碾压过程中压路机必须保持均匀洒水，避免粘轮现象破坏路面。

5）当天碾压的尚未冷却的沥青面上，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料、油料和杂物撒落在瀝青面层上。

六、结束语

沥青路面平整度作为反映道路整体效果、路面使用品质和行车舒适性最直接的外观指标，越发受到重视。平整度涉及的范围很广，影响因素很多，关系到路基、路面的施工全过程，既有环境因素和机械因素，也有人为的因素。是道路工程施工中较难控制的指标之一。只有深入研究分析产生问题的原因，才能在对症下药，管理好工程中每一个环节，从而提高路面工程质量。