市政道路给排水工程施工质量的技术措施分析

柯晓红

摘 要：本文分析了市政道路给排水工程施工的重要性，介绍了新形势下市政道路给排水工程施工质量的技术措施，结合案例，对给排水施工过程中几个关键技术环节进行详细的描述，并制定详细的施工方案。工程实践表明，该技术措施符合工程质量规范要求，在应用中获得了良好效果。

关键词：市政道路；给排水工程；施工质量；技术措施

1.市政道路给排水工程施工影响因素

1.1 结构参数

结构参数在任何给排水工程施工控制的过程中，都应当引起高度重视。在工程前期设计模拟分析的时候要以相关参数为依据，因此，模拟结果的准确性很大程度的受到这一参数影响。与此同时，实际结构和设计结构之间肯定存在一定误差，施工过程中要充分考虑这一因素，而且还要尽量把这一因素带来的影响最小化。

1.2 施工工艺

有效的控制施工过程实际上是为正常施工提供基础条件，因此给排水施工过程的控制受到施工质量的重要影响，这就对核心施工工艺提出了更高的要求。与此同时，受施工条件影响而产生的一系列误差都应该考虑到其中，以便控制能够真正做到对施工情况的实时控制。

1.3 施工监测

施工监测的主要对象有三个，它们分别是管道温度值、形变量、应力大小，施工控制很多时候就要采取监测的方式来达到目的。但是监测也会出现一定的误差，这主要是因为设备精确度不高和测量方法不科学。然而这就极有可能发生错误的调整现象，因此，施工过程的准确控制必须建立在精准的测量基础之上。

1.4 结构计算模型

对框剪结构进行简化是任何计算方法都要经历的过程，而要简化首先就要建立数学模型。然而正是因为简化模型和真实状态之间存在差别而导致了偏差，比如临界点不一致、精度不同等。因此简化过程十分重要，很多时候甚至采取反复试验的办法来建立简化模型，这些做法都是为了把误差降到最小。

1.5 温度变化

不同大小的温度会导致管道受力变化不一。与此同时，如果测量给排水管道的时间段不一致，那么测量结果也肯定不一样，假设这个问题不引起重视，那么想要在实际施工过程中得到施工的准确数据几乎不可能，更不要说控制施工过程了。针对这种情况，温差的影响是不容忽视的因素，包括日夜温差，季节温差等。

1.6降水不理想

由于工程施工阶段没有足够数量的降水井，且原有的排水系统较为简易，因此深基坑施工的降水效果不尽人意。为了解决这个问题，我单位通过现场观测后，在基坑周围增加了8个降水井点，之后在原有排水系统上增加明排措施，这就很好地满足了基坑排水的需要，未保万无一失，还专门派人对现场降水状况进行记录。

1.7 施工管理

市政道路给排水施工是整个控制过程中最重要的一个环节，而给排水工程的施工质量以及施工进度主要受施工管理的影响，特别是当施工进度满足不了计划要求的时候，控制施工过程就显得相当困难。就以前面提到的几种工程的施工过程作为例子，假设给排水管道的施工速率相差较大，那么就会存在一个管道等待另一管道合拢的现象，变形就随之产生，而且想要估计变形大小相当困难，這就导致了给排水施工的困难。

2.市政道路给排水工程施工质量的技术措施

本工程位于某市开发区，属于新建工程，东西方向道路。道路全长1236.91米，车行道面积约3.2万平米，污水管道共计1692延米，雨水管道共计2250延米，及预埋管线等。

2.1 沟槽开挖与支护

本工程在开挖沟槽之前，我们要查明地下既有管道、电缆和其他构筑物的位置，把调查的结果、处理方案转交有关管理单位，经过确认之后，采取一些相应的处理措施，然后再继续进行开挖工作。在沟槽开挖施工中，应时刻谨记“分层、分段、先撑后挖、快挖快撑、保持沟槽围护体受力均衡”的原则。考虑到给排水工程项目开挖土方量大、工期短等特殊因素，因此在实际工程中需要全过程配合土钉、锚索进行施工，这无疑是市政道路给排水工程的一项重点工作，这也需要我们在车辆、设备的管理工作上安排足够人员，同时也要严格把握挖运土施工的顺序，重视现场施工管理工作。因此，我单位专门增设了4名现场值班和测量人员，一旦开展土方挖运工作，必须对开挖的深度、土方堆放场地坐标、高度等开展准确的测量工作，且放线定位要准，误差不能超过50mm。同时，在施工阶段必须按按分层分片的方式展开开挖工作，且全过程配合土钉、锚索作业进行施工。

2.2 混凝土的浇筑与振捣

在开挖沟槽结束时，我们要做好管道基础工作，要马上铺设一些碎石以及进行混凝土的浇筑，本工程采取分层浇筑，共计分两层。按顺时针方向施工，第一层浇筑时间为6小时，第二层浇筑时间为4小时，总计浇筑时间10小时即完成。由于高性能混凝土流动性较强，容易发生流平与密实现象，因此只需进行低频振捣即可，不必进行强力振捣，在振捣过程中，可以适当增加振点之间的距离，尽可能的缩短振捣频率，避免过度振捣对混凝土构成的影响，合理安排振捣时间直到混凝土浇筑层表面翻浆。

2.3选取合理的支护方案

在原来的沟槽施工设计中，本工程存在下列问题：原设计的第一排锚杆，因受地下管道制约，难以成孔；且周围存在很多粉粘土层，喷锚支护剖面土质难以成孔，一旦不能保证支护桩施工进度，势必对周边百姓生活构成不利影响。考虑到上述问题，我单位多次与设计方沟通，最终将方案中原来的第一排锚杆位置改低0.2m，从而避开了市政管网，并且将原来设计的锚杆间距1.5m改为1.3m，长度则由之前9m增加了一倍；然后加高第一道钢梁，护壁桩间隙之间的上部配以锚杆实施喷浆加固，对于那些难以成孔的位置我们改为打钢化管锚管作业，这就很好地解决了支付方案不合理的问题

2.4 管道安装技术

管材以及主要配件要选用合格的制造商提供。管材进入施工现场时，施工负责人员要对管材的质量进行检查。在施工过程中，排管之前我们要把基础表面上的一些淤泥、杂物、积水清除掉，复核好高程样板的中心位置与标高。为了使沟壁不受到坍塌影响，保持沟槽边坡的稳定，吊车要距离沟槽边缘2m处开行。再铺管的时候，要保持管节平稳吊下，用手拉葫芦吊将管子平移到排管的接口处，通过人工将管安排放好，调整管节的标高和轴线，使管子平顺相接。

2.5 竣工验收阶段技术措施

为了避免出现不合格现象，在完成封口之后，要进行闭水试验，闭水试验，将管道施工和材料质量进行全面的检验，闭水试验宜从上游往下游分段进行。在回填沟槽时，要保持管道的两侧平衡进行回填，沟槽内不要存有积水，使用的回填土中不要有垃圾、淤泥、碎石、瓦块等，再回填完之后，马上将施工的地方要恢复到施工之前的样子，通过测录其密实度，达到原来道路的结构情况，保持道路恢复到原来的样子。在恢复路面时要根据设计要求进行路面恢复。

3.结论

现阶段市政道路给排水工程施工技术不断成熟，但对于该技术的研究还永无止境，由于施工经验的缺乏，对于施工方案的分析还需要进一步深入研究，以求更好的指导现场施工。给排水施工影响因素众多，本文对这方面的分析处理还不够完善。实际排水工程施工阶段，我们必须认真对施工中的每个环节，全过程加强施工质量管理手段，确保市政道路给排水工程在技术与质量问题上都能够得到科学的管理。

参考文献：

[1]马德才.预防市政工程排水管道施工的质量通病[J].山西建筑，2007.28。

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[3]刘彦.市政排水管道工程施工质量通病的防治[J].黑龙江水利科技，2007，（6）.