公路与桥梁连接处的施工管理探究

2015-10-21任明琼

建筑工程技术与设计 2015年8期

任明琼

【摘要】我国地域广阔，地形和地质情况复杂，在全国各地分布着数以万计的河流湖泊。在城市建设的过程中，为了疏通交通枢纽，便捷居民生活，需要修建大量的公路与桥梁。由于其施工工艺和施工单位都有较大的差别，因此特别在两者交接的部位经常出现各种问题，既影响城市形象又影响人们的使用安全。因此研究公路与桥梁连接处的施工控制要点，对国计民生具有重要意义。

【关键词】公路与桥梁；连接部位；施工管理；

引言

很多城市分布在河流湖泊的周边，桥梁工程对人们来讲是再熟悉不过的事物，它每天都承载着不计其数的车辆穿行。特别是对于诸如武汉、南京等长江两岸的城市，跨江大桥比比皆是。在其较长的引桥与市政道路交接的地方，是很多车辆都要特别小心之处，因此这里是事故的多发地段。如何能解决这里的各种弊端，是广大居民关心的热点问题，也是本文研究的重点。

一、公路与桥梁交际处的常见问题

1、接头处存在高差

公路与桥梁工程的造价都非常高，根据宽度和档次的不同，其价格通常都在每米万元以上，可以说利润非常丰厚。同时由于其施工工艺有较大差别，各自包含的技术要求重点也不一样，因此政府在投资此类市政交通设施的时候，通常会发包给2个或以上的施工单位。这些单位拿到的都只有自己合同范围内的图纸，并没有一个整体规划的图纸。加之在施工过程中的一些误差，经常出现由于在连接处的标高出现偏差，二者很难完整的结合在一起。如果是由一些管理不善的单位进行施工的话，很有可能问题更严重，出现标高偏差10公分以上的情况，严重影响后期的使用。

2、膨胀起鼓

上面提到，公路与桥梁工程的施工单位通常都是2家，并且都只负责自己区域内的工作，在二者的交接段经常出现三不管的状况。在公路或者桥梁各自施工的路段，按照规范要求，他们都知道要进行切缝的处理，而到交接的部位，都没有人来执行这项工作。2种不同的材料紧密的连接在一起，并且由于材料的不同（通常一边是沥青，一边是钢筋混凝土），其耐高温程度和膨胀性能都不一样，一旦温度较高，内部温度无法排出，体积发生膨胀的时候，没有缝隙来散热，就会造成相互挤压，引起路面的膨胀起鼓。

要预防以上问题的发生，应从管理方法上进行提升，同时着重对软弱地基进行甄别和处理，确保其承载力，下面就施工控制要点进行阐述。

二、做好不良地质条件的鉴别

在公路和桥梁施工之前，应该通过各种手段，来详细确定地下的不良地质条件的分布情况，并针对性的进行处理，常见的鉴别不良地质条件的方法如下：

1、根据含水率的测定

普通图层含水率一般在30%以内，而软弱地基则会超过这一值。根据这一规定，我们可以通过测定土地里面的含水率来判定。测量方法为比重法，将同体积的干土和湿土进行重量的测量，干土密度可以计算得知。两者进行对比，用差别的质量除以体积就可以得到湿土的密度值，再减去干土的比重，就可以得出含水量的多少，再除以湿土重量即是含水率。超过了30%就是软弱基础。

2、地质勘察法

任何基础工程施工前都要进行地质勘察工作，地质勘察也是获知地下土质情况最直接也最准确的方式。通过土工试验可以得出土质的分部情况，地下的是否有溶洞、空隙、断层等状况。从而为上部地基承载力的正确测算提供有力的依据。通过土工试验也可以迅速得出软弱土层的分部情况，来进行必要有針对性的处理。

三、不良地质条件的处理方法

将软弱地质基础的分布确定后，就应该根据实际情况，制定专项施工方案对其进行有效的处理。处理完成后，经专业的检测单位来确定已达到设计的承载力要求后，再进行上部施工。下面就常用的2种软弱地基处理方法进行介绍。

1、表层处理法

表层处理法，又称表层排水法。是指在地面路基施工前，开挖出一些水沟，必要时可以采取一些降水措施，来减少土体的汗水率。为了提高水沟的泌水性能，通常在水沟中填筑1米左右的砂垫层（具体厚度视现场情况确定），同时对土体产生一定的压力，以加速水的留出，来改善基础的承载能力。这种方法施工工艺简单，也便于操作，被广泛应用与高速公路的建设当中。

2、高压喷射注浆法

高压喷射注浆法是首先利用钻机进行钻孔，再将带有喷嘴的注浆管插入至设计深度后，用高压注浆设备将水泥砂浆注入到土体里面，使砂浆与土体进行融合形成高压粉喷桩来提高土体承载力。在高压砂浆喷射至地下的过程中，细小的颗粒会随着砂浆的上浮而带出地面，也会改善一定的土体结构。值得注意的是，在选中这种工艺之前，要做好地质勘查工作，确定土层的分布情况，特别是如果有溶洞或断层一定要勘查清楚。因为在注浆的过程中，浆体会优先填充这些溶洞和断层，如果溶洞或断层过大，则会填充进去很多的砂浆还无法看到效果。因此这种方法适用于淤泥、淤泥质土、粉质黏土、和含水率较高的软性土层

四、路面施工中的控制要点

确保了地下足够的承载力，接下来最重要的就是要控制好面层的摊铺和碾压工作，其控制要点如下：

1、初压时的控制要点

1.1温度控制：初压时要求在摊铺完成之后马上进行，温度需控制在120～140度之间，这时候的沥青还有较高的可塑性，可以便于路面整体平整的控制。

1.2机械要求：这个阶段要求的压路机重量不是很重，通常8吨左右即可满足使用需求。通常应该选择双钢轮压路机，碾压便数控制在2到3遍。

1.3碾压过程控制：碾压过程要匀速进行，不可过快或过慢。如果在碾压过程中发现有沥青被挤压到一块，说明基层温度还没下降到足够稳定的状态，需要停止碾压，待下部稳定后再进行施工。特别要重视的是在碾压过程中发射管横向的裂纹，很有可能是基层发生了裂缝或底部发生沉降等原因造成的，应及时处理。

2、复压阶段的控制要点

2.1温度控制：这个阶段是在初压完成之后马上进行，要求沥青混合料的温度为120～130度。

2.2机械要求：这个阶段通常选用双轮振动压路机，

2.3应注意的问题：复压的遍数是整个碾压过程中最多最繁杂的，因此在施工管理过程中，必须督促施工单位按照设计碾压次数达到要求，才能保证路基的稳固和耐用。

3、终压阶段的控制要点

3.1温度控制：通常要求施工温度为90度左右。