路桥工程施工中几种常见的路桥施工技术研究2

刘同亮

【摘要】文章首先对路桥工程中的常见施工技术进行了简要分析，并在此基础上依托工程实例，对预应力技术在路桥工程中的具体应用进行论述。期望通过本文的研究能够为同类工程提供借鉴参考。

【关键词】路桥工程；施工技术；预应力；

1路桥工程中的常见施工技术分析

1.1混凝土施工技术

混凝土施工技术在路桥工程施工中占有重要地位，必须严格按照施工要求选择混凝土，进而保证路桥工程整体质量。尤其在道路桥梁桩基施工中，其护壁浇筑作业必须控制好混凝土强度，保证护壁高度高出地面50cm，并采取有效的桩基护壁防水措施。在浇筑混凝土之前，要做好准备工作，如检查混凝土用料、确定混凝土配合比等。由于路桥工程还会涉及水下作业，所以还要采用成熟的水下浇筑处理技术，避免出现混凝土坍塌问题。

1.2过渡段施工技术

1.2.1桥头搭板技术。该技术是处理路桥过渡段桥头跳车问题的主要方式，能够有效消除沉降差。在施工中，要根据具体情况选用搭板，保证搭板可以承受全部行车荷载；依据路与桥的沉降差预留反向坡，充分利用预留的反向破设置搭板；在搭板与桥台之间采取适当的锚固方法，一般情况下选用水平锚固法，有利于平衡路桥及桥台的受力。

1.2.2台后填筑技术。受地基、路基、路面三方面压缩变形的影响，桥梁两端容易出现路堤沉降问题，所以应当采取后台填筑技术防止沉降问题的发生。在后台填筑过程中，要选用具备较强磨合咬合功能的土工合成材料，增强对填土荷载引起变形的抵抗力，转移土体应力，提高抗裂性能，防止发生自然沉降问题；对于软土地基而言，要采取地基加固处理措施，提高台背回填处的碾压施工质量。

2预应力技术在路桥工程中的具体应用

为了便于本文研究，下面依托工程实例对预应力技术在路桥工程中的具体应用进行论述。某桥梁工程主梁上部构造采用的是预应力混凝土变截面连续刚构，单箱三室，桥长88m、宽22m，墩台顶部箱梁高2.2m，跨中箱梁高1.2m，腹板厚度为0.4-0.7m，顶板厚度为0.25m，底板厚度为0.35-0.55m、宽16m；箱梁上加纵向预应力，预应力筋采用的是高强钢绞线，标准强度为1860MPa，弹性模量为1.95×105MPa；孔道采用的是内径为90mm的金属波纹管成孔；混凝土的设计强度为C50。下面重点对预应力混凝土结构的施工技术要点进行论述。

2.1施工准备

2.1.1主要材料与机具的选用及验收

①钢绞线。工程中使用的钢绞线可依据国家现行的GB/T5224-2003规范中的规定要求进行检验，采取成批验收的原则，每个批次的钢绞线应当规格相同、牌号相同，且最大质量不得超过60t；进场前应当对质检证书进行检查，并逐盘对表面和外形尺寸进行检查。经现场检验，本工程中使用的全部钢绞线质量均合格。

②张拉千斤顶。该设备应由专人进行使用和管理，并定期对设备进行维护和校验，需要特别注意的是，压力表应当与千斤顶配套校验，这样有助于张拉力与压力表之间关系曲线的确定；千斤顶使用超过6个月或是200次以后，应对其进行重新校验。本工程中的千斤顶选用的是YCW250B型，该设备的特点是质量轻、体积小、强度高、可靠性高、密封性能好。

2.1.2材料保护

为了确保预应力施工质量，必须对预应力材料的保护工作予以足够的重视，并在施工前，制定合理可行的保护措施，具体如下：材料存放和搬运的过程中，要防止机械损伤，对于长时间存放不用的材料进行定期检查；预应力筋和金属波纹管全部放在仓库内保存，仓库的环境应当干燥，并采取防潮和通风措施，若是没有仓库需要存在空地上时，应当使用垫木，并在其上用苫布进行覆盖，防止雨露和腐蚀性介质的侵蚀。

2.2施工技术要点

2.2.1预应力筋制作与安装

①制作。使用砂轮切割机对预应力筋进行切割处理。在切割之前检查钢丝是否完好，若钢丝表面有电接头或机械损伤，应当将这一段切除。控制好预应力筋的下料误差，误差的允许范围为±30mm。在切割过程中，要根据每根预应力束的长度进行分批、逐根切割，并用钢丝将标签绑在预应力筋上，标签上注明编号、部位以及长度等信息。预应力筋穿入波纹管之前，要对预应力筋进行整体编束，严格按照锚板排列类型逐根理顺预应力筋，保证预应力筋束的一端齐平，不允许出现相互缠绕现象。在编束完成后，根据预应力筋的长度截取相应长度的波纹管，将预应力筋穿入波纹管，并采用大一直徑等级的波纹管作为接头处的连接管，连接管的长度为波纹管内径的5-7倍。在连接过程中，不允许连接处出现角度变化，保证管道在混凝土浇筑期间不发生移位。对接口处进行密封处理，防止水浆渗入管内。在穿管完毕后，要在波纹管上标识编号、长度和使用部位。

②安装。对预应力筋进行安装的过程中，应当先用定位钢筋将波纹管夹紧，并将定位筋将钢筋骨架牢靠焊接在一起，安装就位时，应当避免反复弯曲，这样有助于防止管壁变形的情况发生。波纹管的接头可以套管旋紧，并确保互相重叠；按照预应力束的布置图对波纹管的埋设位置进行确定，并沿着官道的长度方向设置定位筋，同时采用电焊的方式将定位筋牢固焊接在钢筋上，这样能够保证浇筑混凝土的过程中官道不出现上浮和位移等情况；在所有的管道上均设置压浆孔和排气孔，前者可设置在张拉端锚板上，后者可设置每个波峰的最高点，若是直线管的长度不足，可不另外设置排气孔；预应力筋的允许偏差如表1所示。

表1 预应力筋的允许偏差

项目 管道坐标梁长方向 梁高方向 管道间距同排 上下层

允许偏差（mm） 30 10 10 10

2.1.2预应力混凝土浇筑

鉴于本工程的结构特点，决定采用分段浇筑的方法对混凝土进行浇筑，即先对底板和腹板的一部分进行浇筑，使其形成槽形梁，然后再对腹板、顶板和与翼缘板进行浇筑。工程中采用的混凝土配合比由实验室经过相关试验后给出，施工技术要点如下：将插入式振棒插入到混凝土中，振捣时间不少于15s，待振动棒周围15cm范围内泛浆且拔出后没有孔洞即可；振棒与模板保持50-80mm的距离，振捣间距是振动作用半径的1.5倍，杜绝过振、漏振的情况发生；在同时浇筑上下层时，要将浇筑距离控制在1.5m以上；振棒插入到下层混凝土5-10cm处，上层混凝土振捣要在下层混凝土初凝前完成。

结论：

综上所述，路桥工程最为国家重要的基础设施之一，其质量优劣关系重大。施工技术的合理选择与工程质量之间存在着非常密切的关系，为此，必须结合路桥工程的特点，合理选择施工技术。本文依托工程实例对预应力技术在路桥工程中的应用进行了分析，通过该技术能够显著提升桥梁工程的结构稳定性和耐久性。

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