公路路基工程施工方法简述

王小斌

[摘要]路基工程是公路工程中的重要组成部分，对公路路面的稳定性起到基础承压作用。通过叙述路基工程的施工流程，介绍了路基填筑、路基开挖的施工特点，详细研究了重点工序的质量防控。

[关键词]公路 路基工程 开挖 回填 工艺

路基工程是公路工程中一定有的工程，工程技术人员对路基施工基本是比较熟悉的。但其工艺流程对工序的衔接要求较严，对含水量、压实度等技术参数的控制更需严格，所以做好路基工程并非易事，仍需熟练掌握技术要领。故此，对路基施工方法进行总结应用，十分必要。

1 基底处理

采用推土机、挖掘机、装载机清除施工范围的玉米秸秆、草皮、表层腐殖土、树木、树根和玉米根等，特别是回填土、腐植土要用挖掘机全部清除，以保证基底土的密实。施工现场若有土坎和沟槽时，应用推土机、平地机或者借助其他措施予以整平，对于坑穴填平夯实，以防路基积水。

2 挖方施工

路基开挖可采用分段纵挖法为主，分层纵挖法为辅的方法施工，挖掘机挖装，自卸汽车运输。

2.1开挖原则

根据现场实测高程进行开挖，挖方边坡坡度按设计图纸设置，边坡较高时设置碎落台或台阶。

2.2 施工准备

施工前确定采用机械开挖，大型挖掘机配合装载机、自卸车进行施工。开挖初测量数据一定要经过精确计算，现场多次放设，确保开挖边界线满足设计要求。

2.3 开挖施工

采用挖掘机开挖、自卸汽车运输，自上而下逐层纵向施工，不超挖、乱挖，不爆破施工或掏洞取土，开挖时作业面做成横坡，以利于排水。挖土时预留10cm-20cm厚整修层，由人工整修至设计位置，路堑开挖前做好截水沟，并视土质情况做好防渗工作；开挖均应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土[1]。

对图纸未标出的地下管线、缆线、文物古迹和其他结构物进行保护，一旦发现立即停止作业，保护现场并听候处理。

2.4 施工要点

2.4.1 开挖的边坡坡度合理，坡面平滑；路床压实度满足96%的规定；

2.4.2 要求横坡、纵坡符合设计要求，做好新旧路基衔接处理；

2.4.3 路基施工时应首先做好原路基边坡，清处边坡上植物腐根，按不小于30cm的清理厚度，以及基加宽范围内原路面的清表工作，然后将清除种植土的边坡上由下至上开挖台阶并在台阶设置2%的内向坡。第一层台阶宽度为200cm左右，高度为130cm左右，以尽量挖除坡脚水稳地质不良的土质，然后其他台阶宽度150cm左右，高度100cm左右[2]。

2.5 试验检测

路基检测采用灌砂法进行现场检测，采用重型击实标准。

项目分类 路面以下深度（cm） 填料最小强度（CBR）（%） 填料最大粒径（cm） 压实度（%）

零填及挖方

路基 0～30 8 10 ≥96

30～80 5 10 ≥96

3 填方施工

路基填方采用分区分段填筑，挖掘机或装载机装料，自卸汽车运料、推土机摊铺、平地机整平、压路机碾压、核子密度仪法检测密实度。

3.1 填筑原则

填土高度<8m时，采用直线型边坡，边坡坡率采用1：1.5；填土高度≥8m时，采用折线型边坡，上部8m边坡采用1：1.5坡率，8m以下边坡采用1：1.75的坡率，且每隔8m设2m宽护坡道。

3.2 测量放线

首先对控制桩及资料进行复测校核，确认无误后，根据施工需要加密控制桩及水准点，对路基原地面高程进行复测，绘制路基横断面图，计算路基填土数量。

3.3 地表清除

3.3.1 路基用地范围内树木等均在施工前砍伐，路基用地范围内的垃圾、有机物残渣、草皮、农作物的根系和表土均应予以清除，进行原地面冲击压实。取土场中取土范围内的地面，同样需要清除表土。

3.3.2 在路基范围内有大片低洼积水地段时，尤其是沿线路纵向水沟，先作土埂排除积水，并将废弃物、淤泥以及不适宜的材料清除路堤以外，将此地面翻松，经处理后再进行压实。

3.4 填筑前准备

3.4.1 填前做对已确定的取土场和挖方利用段，在不同部位取多个土样进行试验，由试验室测定土样的最佳含水量、最大干容重、CBR等土壤特性等各种检测数据。

3.4.2 在地表过分潮湿，在路堤两侧护道外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水。

3.4.3 在护道外侧的排水沟，在沟的外侧填筑土埂，防止线外地表水流入。

3.5 分层填筑

3.5.1 路基施工宜进行组织大面积施工。路基压实度应保证路基具有足够的强度和稳定性，使路面有一个必要的稳固路基，在填筑路堤时，应将填土分层填实。

3.5.2 基底经检验合格后，根据自卸车容量计算堆土间距，在施工路段打上网格，均匀卸土，用推土机按设计松铺厚度在整个路基宽度内进行摊铺。土方摊铺后用平地机整平，形成路拱，经测定厚度后，在最佳含水量时进行碾压。碾压时采用振动压路机进行施工。碾压过程中，测定并记录不同阶段路基土方密实度及碾压后土层厚度，直至达到规定的密实度为止。

3.6 层层碾压

碾压前对填土层的松铺厚度、平整度进行检查，符合要求后，方可进行碾压。碾压时直线段路基采用两边向中间的方法碾压施工，曲线段采用由内侧向外侧的方法施工，碾压达到无漏压、无死角，确保碾压均匀，达到获取的碾压遍数后，用灌砂法检验压实度，经监理工程师检验合格后方可转入下道工序，不合格处进行补压再做检验，一直达到合格为止[3]。

3.7 接头处理

填土路基分段施工时，两个相邻作业段交接处不在同一时间填筑，先填段按1∶1坡度分层留台阶，两段同时施工，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m。

3.8 结构物台背填方施工

为克服桥头跳车，减少桥与路基的不均匀沉降，对台背填筑施工要严格控制。根据桥头两侧填土高度采用换填级配碎石对台后路基基底进行加固处理；台后路基范围内的采用石灰土进行填筑，采用振动式压路机碾压，对于靠近桥台压路机无法压实的地方，采用小型震动夯或手扶振动压路机薄层夯实或碾压。

3.9 填筑过程中质量控制

路基检测采用灌砂法进行现场检测，采用重型击标准[4]。

项目分类 路面以下深度（cm） 填料最小强度

（CBR）（%） 填料最大粒径

（cm） 压实度（%）

上路床 0～30 8 10 ≥96

下路床 30～80 5 10 ≥96

上路堤 80～150 4 15 ≥94

下路堤 150以下 2 15 ≥93

3.9.1 每层填土设专人严格掌握卸土地点、分层厚度、土壤性质，并在整个路基填筑宽度内使运土车辆均匀分布行驶。

3.9.2 试验人员应跟班作业，严格控制土壤的含水量并测定压实度，确保每层压实度符合设计及规范要求。

3.10 路基整修

土质路基表面的整修，用机械配合人工切土、补土，并配合压路机械碾压，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象。

4 结语

总之，公路路基工程的施工，需要非常注重时间的连续和参数的控制，施工前做好各项准备工作，施工中碾压连续进行，施工后注重洒水养护，才能确保工程质量。

[参考文献]

[1] JTGD30—2015，公路路基设计规范[S].北京 人民交通出版社 2015

[2] JTG E51-2009，公路工程无机结合料稳定材料试验规程[S].北京 人民交通出版社 2009

[3] JTGF10-2006，公路路基施工技术規范[S].北京 人民交通出版社 2013

[4] JTGF80/1-2004，公路工程质量检验评定标准[S].北京 人民交通出版社 2004