浅析市政道路工程水泥混凝土路面施工技术

余逸

【摘要】城市道路工程建设带动了区域经济的快速发展，积极完善现代交通基础设施是政府发挥公共服务职能的重要表现。近年来，随着城市化进程的加快，我国水泥混凝土路面建设的发展速度显著提高，因此，研究水泥混凝土路面施工技术要点，不仅有利于提高路面工程质量和施工技术水平，同时也能为我国道路工程建设带来巨大的经济效益。

【关键词】水泥混凝土路面 施工技术

水泥混凝土路面具有强度高、稳定性好、使用寿命长、养护费用少等优点，在各级道路建设中得到了广泛应用。我国石灰石资源丰富，水泥产量高，而沥青资源则相对匮乏且质量较差，再加上某些地区的路基更适合选用水泥混凝土路面，使水泥混凝土路面得到了长足发展。我国交通部门对水泥混凝土路面的铺筑十分重视，对水泥混凝土路面的施工技术进行了不断的研究，推动和促进了水泥混凝土路面的发展。

1水泥混凝土路面的优点

1）强度高

混凝土路面具有较高的抗压强度、抗弯强度和抗磨耗能力，特别适用于重载交通的道路路面。

2）稳定性好

混凝土路面的水稳性、热稳性均较好，特别是它的强度能随时间的延长而逐渐提高，具有较好的抗老化性，对各种油类的侵蚀也有较强的抵抗力。

3）耐久性好

混凝土路面的强度和稳定性较高，所以它有较好的耐久性，一般能使用20～40年，而且它可用于军事、农业等特殊车辆的通行。

4）经济效益高

混凝土路面的养护工作量和养护费用相对沥青混凝土路面较低。虽然一次修筑投资大，但其使用年限较长，所以分摊于每年的工程费用少。因此从长远角度来看，选用混凝土路面具有较好的经济效益。

5）有利于夜间行车

混凝土路面反光性强，能见度好，对夜晚行车有利。

2水泥混凝土路面施工质量影响因素

施工质量直接关系到水泥混凝土路面的强度、耐用性、耐磨性、养护费用等，而施工质

量又与拌和材料及施工工艺休戚相关。根据国内外相关研究，拌和材料方面的影响因素一般包括：水泥的选择、煤粉灰的质量控制、添加剂、粗细集料、水中杂质测定等方面。施工工艺因素包括基准线的选择、混凝土的制备与运输、摊铺振捣、切缝填料、抗滑性能、路面

养护等方面。

3施工要点

3.1注意设计水泥混凝土配合比

混凝土配合比设计除要考虑对普通混凝土配合比设计的影响因素外，还要考虑混凝土易脱水的程度和脱水过程中混凝土体积的压缩。脱水量越大，体积压缩量与脱水量之比（密实系数）越大，强度提高越多。但应注意的是这并不等于原始加水量（水灰比）越大越好。此外，真空吸水主要是增加混凝土的早期强度，对其最终强度影响不很大，但路面建成后要经受车辆长期反复荷载作用，所以还应保证足够的水泥用量。

在水泥的选用上，还需注意以下几点：

严格检查生产厂家的水泥产品化验资料，标号太低、稳定性差的水泥应禁止使用。

在现场进行水泥细度、凝结时间、体积安定性、强度抽检试验，特别是安定性指标必须进行抽检。

对不同厂家生产的水泥进行单独配合比试验。即使同一厂家生产的水泥，由于出厂的时间不同，也要单独做配合比试验，以保证混凝土满足设计强度要求。

由于火山灰水泥含很细的附加填充料，具有很强的吸水能力，影响脱水效果，在真空吸水施工中宜少用或不用。

3.2纵缝施工

（1）当一次铺筑宽度大于4.5m时，应采用假缝拉杆型纵缝，即锯切纵向缩缝位置应按车道宽度设置，并在摊铺过程中用专用的位杆插入装置插入拉杆。

（2）当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时，应设纵向施工缝，位置应避开轮迹，并重合或靠近车道线，构造可采用平缝加拉杆型。拉杆采用下列方法设置：在模板上设孔，立模后在浇筑混凝土之间拉杆穿在孔内或摊铺初振后把拉杆打进去的方法，要随时校正拉杆位置，为防止拉杆孔隙漏浆，在拉杆上套一块皮垫紧靠模板，为防止拉杆在振捣时位置偏移，可在混凝土初凝前再进行一次校正。当所摊铺的面板厚度大于260mm时，也可采用插拉杆的企口型纵向施工缝。采用滑模施工时，纵向施工缝的拉杆可用摊铺机的侧向拉杆装置插入。采用固定模板施工方式时，应在振实过程中，从侧模预留孔中手工插入拉杆。

（3）对于钢筋混凝土路面、桥面和搭板，纵缝拉杆可由横向钢筋延伸穿过接缝代替，混凝土路面切开的假纵缝可不设拉杆，纵向施工缝应设拉杆。

（4）插入的侧向拉杆应牢固，不得松动、碰撞或拔出。

3.3细抹是路面平整度的把关工序

为给细抹创造条件，可在粗抹后用钢窗厂的铝制“工”或“口”字形亩料或小钢轨对混凝土面进行拉锯式的搓刮，边横向搓边纵向刮移。为避免模板不平整和模板接头错位给平整度带来影响，横向搓刮后还进行纵向搓刮（搓杆与模平行搓刮），同时，要辅以三米直尺检查。

搓刮前一定要将模板模顶清理干净。搓杆搓刮后，即用三米直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下。凡低凹处均不出压痕，或印痕不显，较高处印痕较深，据此进行即时的找补细抹。每抹一遍，都得用三米直尺反复多次，直至三米直尺无间隙为止。

细抹找补应用原浆，不得另抹砂浆，更严禁干撒水泥，否则不但易发生泌水现象，还会因水灰比的不均匀，而造成收缩的不均匀。在较高温度下，还会出现表面的网裂，路面成型通车后表层的脱皮脱落。

4施工中遇到的问题及对策

4.1横向断板问题

其问题的产生是因为缩缝采用切缝法施工，混凝土在浇筑之后不能马上切割形成缩缝，引起该处产生横向裂缝并造成应力集中。解决对策：选用抗折强度高、低水化热、收缩量小的水泥；在浇筑混凝土前，洒水湿润基层，减小摩阻力对混凝土板产生的拉应力；此外，还要适时掌握切缝时机。

4.2干缩裂缝问题

混凝土产生干缩裂缝的原因主要是由于施工时气温高、风速大，混凝土表面水分蒸发过快。解决对策：根据施工时的气温、风速等状况，养生前选用塑料薄膜覆盖，当强度达到一定程度后立即养生。

4.3旧路改建问题

对现状混凝土路面进行改造施工时需要維持原路车辆通行，尤其对于交通量大的路段，如何在保证质量的前提下，维持交通运行顺畅，是道路施工过程中的重要任务。可采取以下措施避免在施工过程中发生交通堵塞现象：

（1）采用倒边施工法，半幅施工，半幅通车，并且对施工便道及机动车道进行经常性维护，保持畅通。

（2）在车辆需改道的路口，提前设置明显的交通标志牌。

（3）在可能拥堵的节点处派专人指挥交通，及时疏散。

（4）必要时修筑临时便道，临时便道应具备一定的通行条件。

（5）在水泥混凝土路面完成半幅施工后，及时修整好路肩，将路肩压实，保证其平整，尤其对半幅通车路段两端设立明显的交通安全标志牌，安排专人指挥交通，确保车辆行驶安全顺畅。

5总结

水泥混凝土路面工程是一项涵盖设计、施工和管理的系统工程，需要项目人员因地制宜，统筹规划，进行详细的施工组织设计，采用合理的施工工艺，以确保工程质量满足要求，延长道路的使用寿命。

参考文献

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